“双碳”北京｜公共私人领域齐发力，全市新能源汽车占比不断提升

近日，北京市经信局记者了解到，经过多年努力，北京加大了电动汽车在公共部门的推广力度，促进了私营部门的增量稳定和存量撬动，不断提高北京新能源汽车的比重。截至2021年底，北京市新能源汽车数量已达到50.7万辆。北京是中国最早开发新能源汽车的城市。2009年，率先建立新能源汽车联席会议制度，协调推动技术创新、应用推广、产业发展、基础设施建设。经过多年的积累和发展，北京新能源汽车产业的发展具有良好的基础和条件，已经形成了较为完整的整车及零部件产业供应链体系。产品涵盖两大类：乘用车和商用车。目前，北京市经信局正在积极推进新能源汽车换电池模式的试点应用。根据工业和信息化部《关于组织新能源汽车替代模式应用试点工作的通知》的要求，北京市经济和信息化局制定了《北京市新能源汽车替换模式试点实施方案》，并于2021 10月获得批准，北京已成为首批新能源汽车替代模式应用试点城市之一。在试点期间，目标将是提高电池交换产品的兼容性、安全性、便利性和经济性，推进关键技术研究，并重点关注出租车、租赁汽车、私人电动小型巴士和矿渣和砾石运输车四个应用场景，促进商业模式创新。此外，北京还启动了京津冀地区燃料电池汽车示范城市群建设。根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局等五部委《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》的要求，大兴区、海淀区，北京市经济技术开发区、顺义区、昌平区、延庆区、房山区，联合天津滨海新区、河北省唐山市、保定市、山东省滨州市、淄博市，组成京津冀燃料电池汽车示范城市群，开展联合申报工作。2021 8月13日，京津冀燃料电池汽车示范城市群经财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合批准，成为中国首批示范城市群之一。四年示范期内，京津冀燃料电池汽车示范城市群汽车示范应用规模不低于5300辆。国家采取“以奖代补”的办法，根据任务目标完成情况给予奖励。此外，北京已率先开展智能网联汽车的道路测试和示范应用。截至2021年底，来自19家自动驾驶企业的271辆汽车已获得道路测试许可证。自动驾驶汽车在道路测试期间的安全行驶里程已超过800万公里，开放测试道路总长达到1427公里。建设全球首个联网云控L4级高水平自动驾驶示范区。遵循“前瞻性规划、阶段性建设、快速迭代、兼容共享”的原则，遵循“小步快跑、迭代改进”的方法，通过层层筛选，逐步确定车、路、云的最优配置关系，孵化出具有商业价值的中间产品；采用高可靠性、低延迟的车联网技术，大幅降低车辆制造和道路改造成本，推动大规模测试；

加快关键技术迭代，完善道路运输规划和规则，带动产业链上下游企业集聚。目前，示范区已完成1.0期和2.0期建设，在60平方公里区域内部署路侧感知计算基础设施，创新“多极融合、多感融合”的标准化路口建设方案，有效增强了车辆运行安全，提高了交通效率。加强行业交流与合作，连续四年成功举办“世界智能网联汽车大会”，凝聚行业共识，引领发展趋势，促进开放合作。目前，大会已成为全球智能网联汽车领域级别最高、规模最大、影响力最强的国际会议。编辑岳彩洲校对刘宝清

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