继吉利、小鹏后大众汽车也要“上天”？飞行汽车商业化之路尚难“起飞”

7月28日，财联社报道称，随着陆路运输竞争的日益激烈，“高端出行”航空运输已成为许多车企提前规划的新领域。7月27日，大众汽车集团发布了第一架电动垂直起降载人飞机的原型机V.MO。作为一款仍处于实验阶段的产品，该原型机基于现有的自动驾驶解决方案和电池技术建造，最终目标是可容纳4人，续航里程可达200公里。据悉，大众汽车集团将在今年下半年通过多轮飞行测试进一步优化该计划，改进后的原型机将在2023年夏末前进行更高标准的飞行测试。我们致力于通过这一开创性的新项目，满足用户对未来航空移动出行服务的要求，打造高端移动出行产品。“大众汽车集团首席执行官冯思翰表示，在商业化的初始阶段，V.MO将瞄准追求创新技术体验的中国高净值客户，创造高端旅行产品，如VIP空中班车服务。事实上，城市空中交通市场正在迅速崛起，除了大众汽车集团，小鹏汽车等国内汽车公司ile和吉利汽车也计划提前部署飞行汽车。在本届第二届中国国际消费品博览会上，小鹏汽车旗下的小鹏惠天和旅行者X2飞行汽车首次亮相。据介绍，旅行者X2是小鹏回天自主研发制造的第五代飞行汽车。定位为双人智能电动飞行车，可搭载两名乘客，最大载重量200公斤；结合飞行和陆地旅行功能的第六代飞行汽车预计将于2024年实现量产，价格计划控制在100万元以内。小鹏汽车自2013年开始涉足载人飞机领域。2021 10月19日，小鹏汇天与IDG Capital、红杉中国、Hillhouse Venture Capital等知名投资机构完成了超过5亿美元的a轮融资。今年6月30日，星空资本追加投资小鹏汇天A+轮融资。吉利汽车于2017年收购美国飞车公司Terrafugia，并在成都注册成立沃菲长空科技有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福；

2019年9月，吉利控股和戴姆勒共同参与了德国城市航空旅行公司Volocopter的5000万欧元首轮融资。从宏观角度来看，沃飞长空是业内为数不多的坚持自主技术开发，同时也进行跨境投资和成立合资公司开发飞行汽车的公司之一。熟悉吉利飞行汽车项目的业内人士表示，沃飞长空在通过自己的技术体系进行飞行汽车研发和商业模式探索的同时，依靠吉利对德国Volocopter公司的投资，在中国成立了中德合资公司，负责Volo系列产品在中国的落地和运营。据沃飞长空介绍，在技术方面，沃飞不仅开发了基于多旋翼配置的城市出行工具，还开发了类似固定翼和旋翼组合的飞机和车辆系统，以满足汽车穿越城市或中心城区及周边城区的场景。除了小鹏汽车和吉利，广汽研究院最近发布的招聘信息显示，正在招聘飞机结构设计、飞机起落架设计、飞机测控等方面的工程师，以及飞机自动驾驶视觉感知系统工程师、飞机自动驾驶仿真系统工程师等职位，年薪50万元以上。2021 2月，国务院发布了《国际综合立体交通网络规划纲要》，首次明确提出发展低空经济。与此同时，湖南省被确认为中国首个低空空域开放试点省份。在全国客运协会秘书长崔东树看来，飞行汽车是行业的新亮点，大家应该试一试。根据摩根士丹利的预测，到2040年，全球飞行汽车市场将增长到1.5万亿美元。德国咨询公司罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市的空中将有9.8万辆飞行汽车。专业机构的预测也向即将到来的企业展示了该行业的“资金前景”。然而，飞行汽车的商业化和推广仍然存在重大障碍。其中，在监管监管方面，飞行车辆需要满足汽车和飞机的双重监管要求。目前，我国有关飞行器适航认证的法律法规还存在空白。汽车公司介入飞行汽车领域是一种前瞻性布局，是企业产品的多元化发展。然而，目前涉及的法律法规相对复杂，商业化仍需要时间才能实现。”中国汽车流通协会专家委员会专家严景辉表示。

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