完全自动驾驶汽车可在深圳上路行驶

在没有驾驶员的情况下，汽车在城市道路上平稳变道，红灯时及时停车，方向盘自动转动。这不再是科幻电影中的场景。从8月1日起，深圳允许无人驾驶全自动驾驶汽车上路行驶。同日生效的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，全自动驾驶汽车可以在交通主管部门指定的区域和路段行驶，无需人工驾驶模式和相应设备，也无需驾驶员。全自动驾驶汽车是指其自动驾驶系统能够在道路环境中完成驾驶员无需手动操作即可完成的所有动态驾驶任务的汽车。当天，记者在位于深圳中心城区的道路上看到，从事自动驾驶技术研发的深圳市源融启兴公司正在进行道路测试。在9.6公里的测试路段，一辆无驾驶员的全自动驾驶汽车准确识别红绿灯、临时障碍物等路况，并对城市快速路、施工路段、多车道合流等路况做出反应，耗时约30分钟。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》通过全链条立法规范产业发展，涵盖了从道路测试、示范应用、准入登记、使用管理、交通违法和事故处理、法律责任等智能网联车辆管理。智能网联汽车发生交通事故时的责任划分关系到各方利益，是社会广泛关注的热点问题。根据规定，智能网联汽车与驾驶员发生交通违法或责任事故，驾驶员应当承担违法责任和赔偿；原则上，如果全自动智能网联汽车在没有驾驶员的情况下发生交通违法或责任事故，车主或管理人应承担违法责任和赔偿。但是，对违法行为人的处罚不适用有关驾驶员记分的规定。在交通事故中，如果由于智能网联车辆的缺陷造成损坏，车辆的驾驶员或车主或管理人可以根据上述规定向制造商或卖方要求赔偿。对于自动驾驶技术公司来说，《条例》为智能网联汽车的市场准入和商业运营打开了大门。根据规定，智能网联汽车列入国家汽车产品目录或深圳市智能网联产品目录并获得相关准入后，方可销售；在机关交通管理部门登记，并允许在道路上行驶；

经交通运输部门许可，可以从事道路运输经营活动。北京理工大学深圳汽车研究院副院长、深圳未来智能网联交通系统产业创新中心副主任孙超表示，智能网联汽车的立法是从“围绕人类驾驶员的法规”向“围绕机器驾驶员的规定”的重要转变。智能汽车本质上是人工智能技术的特殊应用，而人工智能技术在实际应用中的法律地位，因此有相对明确的管理方法。上下游产业链的发展机遇已经显现。智能网联汽车是汽车、电子、信息通信、道路交通等产业深度融合的战略性新兴产业。目前，自动驾驶公司与汽车公司的合作已成为行业的一大趋势。汽车已经从机械产品转变为大型移动终端， “小鹏汽车联合创始人夏恒表示。一部手机只有十几个传感器，而车内传感器有340多个。智能汽车的普及将推动对芯片、传感器和其他组件以及人工智能和云计算等新兴技术的需求爆发式增长，推动生态规模远超想象一方面，中国在人工智能、大数据和5G等领域拥有相对强大的技术基础。智能网联汽车相关行业企业众多，智能网联车辆行业的发展具有雄厚的产业基础。另一方面，中国的大规模市场优势带动了交通领域对多场景的需求，智能网联汽车行业的发展具有强大的应用基础。今年4月，小马智行获得《深圳市智能网联汽车示范应用通知书》，获准开展自动驾驶和载人示范应用。深圳市民可以通过app体验小马智行自动驾驶汽车，覆盖地铁站等交通枢纽，以及公园、医院、商业区、居民小区等高频出行目的地，上下车站点近50个。小马智行副总裁、大湾区研发中心主任莫鲁一表示：“深圳智能网联汽车法规的实施对行业发展具有划时代的意义，为智能网联车辆的商业化奠定了合法合规的基础。”综合新华社

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