AutoChips受邀参加2022第四届汽车电子大会

8月3日至5日，2022年第四届汽车电子大会在浙江嘉善举行，主题为“智慧启迪新世纪，良好引入新格局——“十四五”汽车电子产业发展的机遇与挑战”。本次会议由浙江省经济和信息化厅、中国电子信息产业发展研究院指导，汽车电子产业联盟、中共嘉善县委、嘉善县人民政府主办。汽车芯片杰发科技副总经理、上海图清总经理马蔚华应邀出席会议。作为大会开幕论坛高峰对话环节的特邀嘉宾，马蔚华与多位行业专家就汽车芯片短缺带来的机遇和挑战进行了探讨，并分享了主题演讲《国内汽车芯片制造商助力智能电动汽车发展》。在本次大会上，AutoChips首款智能座舱中控处理器芯片AC8015成功入围“汽车电子杰出创新技术与产品应用成就奖”。

图：2022年第四届汽车电子大会上，国内汽车芯片制造商SoC还有很长的路要走，还有更多的工作要做

图片：在马蔚华的主题演讲中，他谈到了汽车电动化和智能化浪潮如何导致汽车法规SoC和MCU的变革。汽车EE架构的转型将导致市场需要更多高性能的自主SoC和高计算能力的智能座舱SoC。根据IHS Markit，2024年机舱NPU计算能力需求将是2021的10倍，CPU计算能力需求是2021的3.5倍。到2025年，使用多核SoC模块的智能座舱解决方案的全球渗透率将接近60%，到2030年将超过80%。到2025年，全球汽车主控SoC市场规模也将超过80亿美元。在这样的背景下，国内汽车芯片制造商在SoC的道路上将有更长的路要走，也将有更多的事情要做。

在智能电动汽车的背景下，出现了量价并举的发展趋势，汽车智能化和电动化的两极分化带动了车规MCU的量价上涨。传统燃油汽车使用约70个MCU，而新能源汽车使用约300个MCU。2022年上半年，全球新能源汽车销量达到421万辆，同比增长71%，国内份额达到59%，达到全球绝对领先地位。这导致了对车辆规格MCU的需求呈爆炸式增长。与此同时，在车规MCU的技术方面也出现了两极分化的发展趋势。首先，它正在逐步向低成本的小节点应用迈进，其次，它需要满足高计算能力、多接口区域控制器等场景的需求。

杰发科技推出了中高端智能座舱域控SoC芯片AC8025和首款功能安全MCU芯片AC7840x，助力智能电动汽车的发展。面对车规SoC和MCU的历史性变革，捷发科技早有布局。马蔚华在现场与捷发科技分享了用于中高级智能座舱域控制SoC的AC8025芯片。AC8025使用高性能8核组合CPU（2*A76+6*A55）来提高SoC的整体操作性能，内置高性能NPU，可扩展以集成座舱域的视觉处理应用，具有高性能和高安全可靠性。AC8025可以满足ISO26262 ASIL-B安全认证要求，提高驾驶舱应用的安全性。同时，AC8025将高度重用AC8015的软件架构，节省客户的开发周期，提高产品的可迭代性，AutoChips私有SDK API完全向前兼容。马蔚华特别提到，随着智能座舱渗透率的逐年提高，到2025年将达到60%以上，到……将达到80%以上……

030.我们坚信，智能客舱的市场需求将是多元化的。这就是捷发科技在智能座舱领域布局的原因，目标是早期的AC8015和中高级的AC8025。我们希望客舱的多样化能够为杰发的努力做出贡献。捷发科技已出货超千万辆车规前两代MCU芯片，将于今年年底完成第四代MCU的布局

图：杰发科技MCU开发线马卫华提到，自2018年中国首款32位汽车级MCU芯片AC781x推出以来，2021杰发科技单片机出货量已超过1000万。同时，随着今年下半年AC7840x和AC7802x的量产和上市，杰发科技将完成第四代MCU的布局，使MCU类别更加多样化，汽车应用更加广泛。

图：捷发科技AC7840x的典型应用马蔚华也在现场分享了首款符合AutoChips功能安全要求的MCU AC7840x。AC7840x系列是AutoChips首款基于ARM Cortex-M4F内核的汽车级MCU，符合ISO 26262功能安全ASIL-B，支持AUTOSAR 4.4，提供MCAL和配置工具，具有更大的闪存和更多引脚。AC7840x的应用将更加广泛，尤其是突破对安全性和可靠性要求更高的机箱和电源领域应用。目前，AC7840x已陆续发送样品，部分客户已进入产品验证阶段。马蔚华参加高峰对话：面对“芯片短缺和短缺”，国内芯片制造商应全面分散产能

图：马蔚华参加了巅峰对话。马蔚华在高峰对话中表示，由于供需矛盾，自2019年以来持续存在的“芯片短缺”应该会让国内汽车芯片制造商意识到全面分散产能布局的重要性。包括国际制造商在内的汽车芯片设计公司的生产能力过于集中和单一。因此，面对突发情况，我们的供应链变得非常脆弱，抵御风险的能力非常低。面对“汽车芯片短缺”，马蔚华也给出了如何破局的答案：对于捷发这样的汽车芯片设计公司来说，要加快新产品研发速度，提高产品规划能力，提前计划与代工工厂锁定产能。同时，晶圆代工厂应专注于未来的汽车芯片市场，并积极扩大产能。马蔚华参加高峰对话：国内汽车芯片厂商应紧紧抓住汽车智能化、电动化的机遇。马蔚华与现场其他行业专家就自主汽车芯片产业化的发展路径和生态建设进行了深入交流。马蔚华认为，随着汽车智能化和电动化的发展，汽车芯片的重要性和需求与日俱增。国内汽车芯片技术仍处于从0到1的初始阶段，不可能一步到位实现全球领先。我们需要根据自己的技术和所处的赛道，推动芯片产品迭代和功能升级，将芯片产品打磨得更加优秀，从而具有全球竞争力，真正融入全球汽车供应链体系。然而，中国新能源智能汽车产业已经进入全球发展的前沿，这也为国内汽车芯片制造商带来了更多机遇。这是因为我们的本土企业更容易获得实时的新需求，使国内汽车芯片公司实际上与国际制造商站在了同一条起跑线上。这是我们行业前所未有的历史机遇，我们应该牢牢抓住这个机遇。捷发科技首款智能座舱中控处理器芯片AC8015成功提名“汽车电子杰出创新技术与产品应用成就奖”

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e： AC8015在本次大会上被提名为“汽车电子杰出创新技术与产品应用成就奖”。捷发科技首款智能座舱中控处理器芯片AC8015被提名为“汽车电子优秀创新技术与产品应用成果奖”，以表彰AC8015智能座舱芯片的领先技术和广泛应用。AC8015是捷发科技首款自主研发的汽车级座舱SoC芯片，可用于开发一核多屏入门级座舱、车载信息娱乐系统、显示音频、3D液晶仪表等座舱领域产品。AC8015已与十多家国内外系统供应商合作，累计出货量达数十万辆，量产车型超过10款。

图：AC8015在会议现场显示，来自国内外科研院所、知名大学、中国工程院、欧洲科学院等行业企业的100多位专家和企业家代表出席了会议，杰发科技与行业专家碰撞新思路，发表核心技术，围绕创新创造、先进示范、集成应用等进行深入交流、研讨和行业对接。杰发科技将继续做好汽车芯片设计工作，提高产品研究技能，在应用推广和产业协同方面与业界建立良好的生态系统。

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