7月中国汽车保值率普遍下滑，OTA功能成为新能源车保值“利器”

近日，中国汽车流通协会和景振评估联合发布了《2022年7月中国汽车保有率研究报告》。数据显示，7月线上汽车供应环比增长超过10%，增长主要来自授权经销商。7月，各级车型的保值率普遍下降，多家车企的保值率均环比下降。从车型来看，SUV车型的保值率保持稳定，中型SUV和大型SUV的保值率大幅上升。从上升的角度来看，7月份汽车供应的月度增幅保持在10%以上。目前，置换车的主要来源仍然来自4S店，未来多元化的渠道将有利于进一步扩大市场规模。二手车价格的上涨反映了宏观层面大规模消费的逐步复苏。而座椅空间和车身尺寸较大的车型往往成为消费者换新车的目标。相比之下，小型车、紧凑型车和紧凑型SUV通常是车主为了出售而淘汰的车型。因此，二手车的性价比存在明显差异。

图片来源：中国汽车流通协会已经看到几个豪华品牌的保值率下降，其中保时捷在7月份的豪华汽车品牌保值率下降最为明显。其中，保时捷品牌的保值率下降最为明显，下降了2.4%。业内人士分析，这可能与此前保时捷车主对维权的投诉有关，导致品牌声誉下降。值得注意的是，讴歌品牌以1.7%的跌幅排在保时捷之后。作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于4月宣布在中国市场上市，随后工厂进入停产状态。在整体下滑的同时，也有个别品牌逆势而上，雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和林肯品牌在7月份的套期保值率有所上升。随着国产产品的渗透，林肯品牌更符合中国消费者的需求，保存率大幅提高。在品牌保存率提升的榜单中，雷克萨斯品牌更受关注。此前，因“LM车型门锁死亡致1死2伤”事件，陷入舆论漩涡。因此，该品牌在接下来几个月的保存率表现值得关注。

图片来源：中国汽车流通协会对日本合资品牌的保存率有所下降，而美国品牌则逆势上升。7月份，合资品牌的保存率似乎也在下降。其中，位居榜首的本田和丰田品牌都出现了下滑，丰田失去了冠军位置，三年保存率仅为73.7%，与6月份相比下降了3.2%。由于品牌传播和产品节奏的影响，美国品牌的车辆保值率逆势上升。福特的增长非常显著，从6月份的60.6%增长到7月份的63.7%。

图片来源：中国汽车流通协会自主品牌保存率普遍下降，蔚来表现异常出色。尽管自主品牌的保值率普遍下降，但只有三个品牌出现了增长，即NIO、荣威和奇瑞。其中，荣威和奇瑞品牌依靠产品创新来维持品牌声誉并获得市场认可。作为唯一上榜的造车新势力，蔚来凭借其产品、服务和良好的品牌形象，不断提升品牌知名度，确保其在新能源汽车领域的品牌优势。此外，汽车流通协会在其套期保值比率报告中也提到，OTA已成为套期保值的“利器”。无需更换车辆，远程升级可以增强用户体验，使远程OTA升级的车辆具有更高的保存率。

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