1500天备考交首卷，“CHN”站台阿维塔

长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代（300750）董事长曾毓群在“同一平台”上，甚至被曾毓群称为“自己的”产品。“含着金汤匙”的新造车品牌阿维塔，很可能就是那种“其他家庭的孩子”。8月8日，经过1500天的准备，阿维塔提交了第一份答卷，正式推出了其首款电动轿跑SUV阿维塔11，共有三款车型，官方指导价为34.99万至40.99万元。与此同时，售价60万元的阿维塔011也已正式发布，全球销量达500辆。近年来，广汽、东风、北汽、上汽相继推出了爱安、岚图、极狐、智己等个人品牌。随着阿维塔的加入，国家队的“小车”将开始新一轮的混战。据了解，阿维塔前身为“长安蔚来”，由长安汽车（000625）和蔚来汽车分别持股50%成立。长安蔚来于2018年7月成立后，原本是长安汽车的高端品牌落地实体。然而，由于双方股东合作的变化，高端品牌计划被搁置了两年多，没有任何进展。为了尽快进入高端新能源汽车市场，长安汽车选择另辟蹊径，引入了宁德时代和华为。2020年11月，长安汽车、华为和宁德时代联合宣布以C、H、N的形式打造高端新能源汽车品牌。三方的合作也被视为对长安蔚来的接管。去年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技。在三方达成合作后，长安汽车、华为和宁德时代推出了CHN平台。阿维塔内部人士表示，该平台具有“新架构、强计算和高压充电”三大特点，聚合了长安汽车、华为和宁德时代在各自领域的独特优势。长安在汽车研发、制造和生产领域拥有强大的实力；华为在智能驾驶、智能座舱、智能生态等领域赋能；宁德时代将在动力电池和能源管理等领域为阿维塔赋能，阿维塔11也建立在这个平台上。尽管华为没有入股阿维塔，但其智能驾驶团队有1000多人与阿维塔在重庆的工程师合作建造阿维塔11。据了解，阿维塔11搭载了基于华为ADS的AVATRANS智能导航系统，该系统在硬件和软件算法方面来自华为自研的全栈。AVATRUST超级传感系统是全系列标配，包括由Avita和华为联合开发的34个不同类型的智能驾驶传感器，华为DriveOne双电机四轮驱动系统是全系标配。此外，曾毓群称阿维塔是他“自己的”产品。阿维塔11系列标配了宁德时代三元锂离子电池组，长续航车型的电池容量为90千瓦时，CLTC续航里程为555公里；

超长续航车型的电池容量为116千瓦时，CLTC续航里程为680公里。在中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉看来，长安汽车在汽车制造方面有着丰富的经验。不过，在智能化和电池研发领域，华为和宁德时代是头部企业。长安汽车还通过宁德时代和华为为阿维塔提供了强有力的背书。然而，尽管拥有CHN平台，但在阿维塔磨练的1500天内，国内新能源汽车市场的竞争逐渐升级。近年来，传统车企加快了在高端电动汽车市场的布局。在阿维塔前身的停滞期，同为“国家队”成员的长安蔚来、东风和北汽推出了瞄准高端新能源汽车市场的岚图和极狐品牌。目前，兰达汽车已经推出了两款量产车型，分别是去年6月推出的中大型SUV兰达FREE和今年5月推出的中型MPV兰达梦想家。今年上半年，岚图汽车的累计交付量为6878辆。北汽极狐也在与华为深度捆绑，进一步提升产品竞争力。这些品牌不仅打造了初步的车型阵容，还积累了一定水平的品牌实力和客户群。此外，根据阿维塔科技的计划，阿维塔11远程版将于今年12月交付，而超长程版将于明年第一季度交付。今年下半年，将举办成都车展和广州车展。在这两大车展期间，许多纯电动车型也将推出，市场竞争将更加激烈。业内人士认为，对于阿维塔品牌来说，与其他造车国家队的“小名字”相比，进入时间稍晚是一把双刃剑。一方面，各家品牌抢占了一部分销售空间；但另一方面，阿维塔也可以少走弯路，仍然有机会起步晚、到达早。北京商报记者刘洋刘晓萌

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