丰田汽车本土产能持续受限 2022第一财季净利降18.2%

记者裴建儒编辑孙磊疫情对车企产能的负面影响仍在持续。8月8日，丰田汽车（Toyota Motor）宣布，由于员工感染新冠肺炎（COVID-19），丰田铜锣工厂的一些生产线被停产。我们正在继续努力，进一步加强与所有门店员工的沟通和健康检查。丰田公司正在积极采取措施防止疫情进一步蔓延，并继续承诺根据需要及时提供最新情况， “丰田表示。值得一提的是，8月1日，丰田还宣布了8月份的生产调整，涉及位于日本的6家工厂的9条生产线。丰田预计8月份其全球产量约为70万辆，其中日本产量约为20万辆，海外市场产量约为50万辆ry、岩手工艺品厂、丰田咀工厂、富士通松木厂、吉原工厂等均在本次生产调整范围内。本町工厂的第一条生产线从8月1日至5日、8月8日至12月、8月22日至26日和8月29日至31日共停工18天，停工时间最长。这条生产线主要生产bZ4X、MIRAI等车型；济源工厂的第一条生产线于8月1日至5日、8月8日至12日和8月22日停工11天。该生产线主要生产雷克萨斯LX和陆地巡洋舰300等车型；其他生产线的停产时间从1天、2天和5天不等。今年下半年的第四次生产调整是丰田自今年下半年以来对国内工厂进行的第四次产调整。尽管如此，丰田预计今年8月至10月其全球平均月产量将在85万辆左右。基于此，该公司将维持2022财年970万辆的全球生产目标不变。然而，丰田也表示，半导体短缺和疫情蔓延使公司难以展望未来，因此可能会降低生产计划。然而，我们将密切检查零部件的供应，以最大限度地减少产量的突然下降，并继续尽一切努力尽快向客户交付尽可能多的车辆， “丰田表示。在车企产能持续受限的情况下，日本的新车销量正在经历考验。据共同社报道，2022年上半年，日本八大汽车制造商的全球总销量约为1163.17万辆，与去年同期相比下降了11.4%。其中，五家汽车制造商经历了销售额同比下降，主要是由于全球半导体供应短缺和零部件采购困难。其中，今年上半年，丰田全球销量约469.9万辆，同比下降6.1%，这是丰田两年来全球销量首次出现下滑；本田全球销量约190.42万辆，同比下降19.5%；日产汽车的全球销量同比下降23.9%，降至约167.2万辆；马自达全球销量同比下降22.0%；

斯巴鲁的全球销量同比下降19.3%。从产量来看，今年上半年，日本八大汽车制造商的全球总产量约为1155.57万辆，同比下降6.0%。其中，六家汽车制造商的全球产量同比下降，只有铃木和斯巴鲁实现了正增长。其中，今年1-6月，日本八大汽车制造商国内总产量约342.06万辆，同比下降14.3%。八大汽车制造商的产量均低于上年。公开信息显示，今年以来，日本车企普遍遭遇产能约束。除了丰田，本田、马自达、三菱、斯巴鲁、日产等车企也出现了停产或减产的情况。日本汽车销售协会联合会和全国微型汽车协会联合会此前曾表示，今年上半年，由于疫情控制导致半导体短缺和零部件采购困难，导致日本汽车制造商的生产停滞，对新车销售产生了影响。尽管零部件短缺将逐渐缓解，但情况复杂，未来形势仍不可预测。日本汽车公司的整体业绩面临压力。根据丰田2022财年第一季度的财务报告，报告期内其营业收入约为8.5万亿日元，同比增长7%；营业利润约为5786.6亿日元，同比下降42%；净利润约为7582.53亿日元，同比下降18.2%；归母净利润约7368.2亿日元，同比下降17.9%。财报显示，报告期内，丰田在全球销售新车254.4万辆，同比下降7.8%，丰田表示，销量下降主要受原材料价格上涨和供应链紧张等多种因素影响。因此，尽管日元疲软带来了积极的外汇影响，但它仍然未能遏制营业利润的下降。此外，丰田已将2022财年的收入预测从33万亿日元上调至34.5万亿日元，并维持本财年2.4万亿日元的营业利润预测不变。近日，日产汽车2022财年第一季度财报也显示，公司实现合并净收入2.14万亿日元，同比增长6.4%；合并营业利润为649亿日元，同比下降14.2%；营业利润率为3.0%，同比下降0.8个百分点；净收入471亿日元，同比下降58.9%日产汽车表示，由于疫情持续蔓延、行业芯片和其他零部件短缺，以及原材料价格和物流成本上涨等外部因素，2022财年第一季度的经营环境充满挑战。2022财年，日产预计其全球销量将达到400万辆，与上一财年相比增长3.2%；营业利润为2500亿日元，与上一财年相比增长了1.1%。日产汽车首席执行官植田茂先生表示，“2023财年是公司‘日产NEXT’企业转型计划的最后一年，因此2022财年对我们来说至关重要。面对更具挑战性的商业环境，日产汽车将继续在全球稳步推进“日产NEXT企业转型计划”，在2023财年实现5%的营业利润率

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