跃跃御市:比亚迪汉先破十万,奔驰EQE即将出战C级车市场

8月底，全新EQE即将与中国消费者见面，这不仅标志着梅赛德斯-奔驰在中国“全面电动”战略的加速，也为电动豪华车在国内C级车市场树立了新的标杆。随着新能源汽车品类的增加，国产C级车的销售规模也呈现同步上升的趋势。数据显示，7月，国产C级车累计销量为83930辆，较去年同期大幅增长56.63%，较上月下降13.42%；1-7月整体销量为479367辆，同比增长12.74%。在众多新能源产品中，比亚迪（002594）以绝对优势成为该细分市场的双冠王，累计销量首次突破10万辆，全年有望达到20万辆的水平。自主品牌电动汽车的销量不断攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的利润空间，也让奥迪A7L等新产品难以有业绩机会。

8月底，梅赛德斯-奔驰旗下的全新中大型豪华电动轿车EQE即将与中国消费者见面。根据此前的官方信息，新车的预售价格区间在53万至59万元之间。作为梅赛德斯EQ品牌基于EVA纯电动平台开发的首款纯电动车型，也是梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型，全新EQE不仅标志着梅赛德斯-奔驰在中国“全面电动”战略的加速，也为电动豪华车在国内C级车市场树立了新的标杆。本月初，中国经济网记者走进了新EQE的“发源地”——北京梅赛德斯-奔驰顺义工厂，亲眼目睹了这家智能工厂为新车上市做好了充分准备。同时，他们还零距离体验了梅赛德斯-奔驰“数字化、灵活性、效率和可持续性”的价值观是如何支持“综合电动”转型的。比亚迪汉率先突破10万辆，预计全年将达到20万辆的水平。随着新能源汽车成为一种趋势，车企纷纷投入新能源汽车的研发和销售。中国汽车协会发布的数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比增长1.2倍，月产量创历史新高；1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。聚焦国内C级车市场，随着新能源汽车品类的增加，其销量呈现同步上升趋势。数据显示，7月，国产C级车累计销量为83930辆，较去年同期大幅增长56.63%，较上月下降13.42%；1-7月整体销量为479367辆，同比增长12.74%。在已公布销量的20款C级车中，有9款新能源产品，占比近一半。从销量来看，7月9款新能源汽车车型的总销量为39851辆，占该细分市场份额的47.48%；1-7月总销量为188414辆，占比39.3%。在众多新能源产品中，比亚迪以绝对优势成为该细分市场的双冠王，月销量持续突破2.5万辆。基于这一优势，韩系累计销量首次突破10万辆，预计全年将达到20万辆的水平。数据显示，7月份，大汉汽车的销量为25849辆；前7个月的累计销量为123073辆。自动驾驶电动汽车正在崛起，奥迪A7L不太可能改进。不仅是比亚迪，其他国产品牌也在利用新能源赛道进行品牌突围。其中，上汽集团（600104）旗下高端自主品牌智己的首款车型智己L7于6月开始交付，7月销量816辆；

其销量排名已从上月的第17位跃升至第13位，有望跻身C级车市场第二阵营。吉利极氪001、蔚来ET7和阿尔法S等三款独立电动汽车目前处于二线阵营。自主品牌电动汽车的销量不断攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的利润空间，也让奥迪A7L等新产品难以有业绩机会。数据显示，今年年初上市的上汽奥迪A7L 7月销量为258辆，1-7月累计销量为2282辆。作为上汽奥迪首款国产车型，奥迪和上汽都对奥迪A7L寄予厚望。今年年初，上汽奥迪营销业务总经理贾明迪在接受媒体采访时自信地表示，“我们希望上汽奥迪第一年的销售规模能够超过5万辆。”其中，A7L被上汽奥迪视为实现销售目标的关键车型。然而，从目前的状态来看，奥迪A7L的销量一直难以提高。在新产品难以实现、“老”产品加速边缘化的背景下，BBA凭借其扎实的表现，在C级车市场重新夺回了传统燃油车的面子。数据显示，7月，奥迪A6L、梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系的销量分别为13172辆、11536辆和9318辆；1-7月累计销量分别为73594辆、69725辆和97890辆。BBA在保持其在汽油车市场优势的同时，也在加速推广电动汽车产品，以覆盖C级汽车市场。得益于智能工厂和新的电气化平台，全新EQE即将“进入”C级汽车市场。我们期待全新EQE在市场上带来的惊喜，以及宝马和奥迪在C级类别中的未来产品计划。

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