特斯拉车价涨完软件涨

特斯拉全自动驾驶系统的价格在短短三年内翻了两番，分别是2018年的5000美元、2020年的10000美元和2022年的15000美元。与通过涨价赚钱相比，马斯克更感兴趣的是通过涨价来炫耀这个系统的地位，毕竟这远低于他心目中“10万美元”的价值。但也正是这种系统使特斯拉的安全性备受争议。除了马斯克和特斯拉的“信仰战士”，还有多少人会为持续的价格上涨买单，目前还不得而知。在特斯拉今年多次提高整车价格后，该公司的软件系统也利用了25%的价格上涨。当地时间周日，马斯克在其推特上宣布，从9月5日起，该公司在北美的全自动驾驶系统价格将上涨25%，从1.2万美元上调至1.5万美元。据了解，特斯拉品牌旗下的现款车型标配AP功能，这是自动驾驶仪的标准驾驶辅助套件。然而，更高级别的FSD全自动驾驶系统是一种付费功能。后者在Autopilot标准驾驶辅助功能的基础上增加了自动驾驶导航、自动变道、自动停车、呼叫、红绿灯和停车标志控制等功能。2018年，当FSD首次推出时，价格为5000美元。到2020年，价格直接翻了一番，达到1万美元，今年又涨到了1.2万美元。这是特斯拉自今年年初以来第二次在FSD上涨价。马斯克表示，此次涨价将在FSD Beta 10.69.2系统广泛发布后实施。对于9月5日之前下的订单，将执行目前12000美元的价格，但订单的交付将略有延迟。在马斯克看来，FSD的价格相对于其价值来说“便宜得离谱”。他表示，到今年年底，特斯拉电动汽车可以在FSD的帮助下真正实现“全自动驾驶”。自动驾驶和全自动驾驶汽车的前景一直是特斯拉估值高的重要原因。根据特斯拉2021全年财务报告，包括自动驾驶软件在内的服务和其他业务实现收入38.02亿美元，同比增长65%，占总收入的7.06%。一些用户认为，即使可以实现所谓的全自动驾驶系统，特斯拉FSD的价格也太贵了。目前，特斯拉最便宜的Model 3标准续航里程升级在北美的起价为399900美元。涨价后，用户将不得不花费近一半的价格才能升级到FSD。与硬件普及和软件费用增加带来的“原材料成本压力”相比，软件系统的价格上涨似乎有些莫名其妙。中国国家知识产权局副研究员杨东告诉北京商报记者，从长远来看，特斯拉建立用户信念、降低模块化硬件成本、降价扩大用户圈层的行动一直是硬件普及和软件收费的路线。最终，这将不可避免地导致软件收费。只有从软件中赚钱，软件生态系统才能顺利运行。下一步不可避免地是对各种花哨的功能进行拆分和收费，甚至吸引第三方开发者进入。这也可以与苹果生态学相比较。金融科学作家谢宗博认为，马斯克目前可能不一定希望从涨价中获得更高的收入，而是希望建立FSD软件的价值锚，并在自动驾驶领域建立领先地位。马斯克曾多次表示，FSD的价值超过10万美元。目前的售价显然与这个价值判断相去甚远。为此，特斯拉需要通过持续涨价，不断提高FSD在消费者心中的价值认可度。值得注意的是，该系统还有另一种收费方法。在此次涨价之前，客户除了支付12000美元的全额购买FSD软件外，还可以每月支付199美元的订阅费。根据这一计算，如果一次性支付12000美元，相当于470个月的订阅费，这意味着如果按月支付，可以使用39年，而不考虑通货膨胀因素。谢宗波认为，这也代表着特斯拉积极推动FSD从一次性预装费模式向持续订阅服务费模式转变。一次性购买持续涨价的目的并不是为了真正……

FSD软件，但要锚定价值，从而提高每月订阅服务的吸引力，并产生更多的订阅收入。从长远来看，一旦用户习惯建立，特斯拉的软件订阅收入将成为新的长期稳定收入来源。谢宗博进一步分析称，这部分收入甚至可能超过汽车本身的利润，成为特斯拉未来利润和现金流的主要来源。事实上，马斯克预测自动驾驶软件将成为特斯拉最重要的利润点。他在今年1月底表示，特斯拉今明两年最重要的产品不是汽车，而是支持自动驾驶和机器人技术的软件。他还透露，特斯拉的工程师正在开发一种名为“擎天柱”的人形机器人，预计将于明年推出。特斯拉自动驾驶的安全性一直处于漩涡之中，因为价格并不是唯一的因素。根据美国Techcrunch网站提供的数据，目前约有10万辆汽车配备了FSD，这一数字在今年上半年保持稳定。该网站还表示，尽管FSD被称为“完全自动驾驶”，但并不一定意味着不需要人工控制；驾驶员需要时刻保持警惕，并在需要时接管车辆控制。这就是为什么加州机动车管理局最近指责特斯拉虚假宣传FSD和自动驾驶系统的功能。在来自DMV的两个投诉中，据称“特斯拉在宣传车辆配备或可能配备先进驾驶辅助系统功能时，在没有事实依据的情况下传播了不真实或误导性的陈述。目前，该局正在审查FSD软件。这一指控可能会影响特斯拉在加州的汽车销售业务。如果监管机构成功向加州行政听证会提出投诉g办公室，特斯拉在加州制造和销售汽车的许可证可能会被暂停或吊销。此外，美国国家公路交通安全管理局今年6月发布的一份报告显示，70%涉及驾驶辅助技术的事故涉及特斯拉电动汽车，60%的事故造成严重伤害，85%的事故造成死亡。对于特斯拉自动驾驶系统涨价以及特斯拉面临的事故调查，北京商报记者联系了特斯拉，但截至发稿尚未得到回复。特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy表示，特斯拉自动驾驶自动驾驶系统每天可以防止大约40起由突然和意外加速引起的事故。他表示，在大约40起此类事故中，驾驶员错误地踩下了油门，而不是刹车，但自动驾驶系统能够“意识到”他们这样做，并在车辆即将碰撞时自动刹车，以防止事故发生。对于一再涨价是否会影响特斯拉的销量，杨东表示，特斯拉一直瞄准的是一个非常精准的用户群体。要么是喜欢特斯拉标签的信徒，要么是有经验的用户。体验者可能不敢为特斯拉献出自己的生命，但这并不妨碍他们购买一辆具有酷炫升级功能的汽车。“北京商报记者陶峰赵天舒

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