2022成都车展前瞻 新能源车再迎“狂欢”，智能化领域比拼继续

由于疫情的影响，2022年北京车展被推迟，将于8月26日开幕的2022年成都车展成为今年中国第一个如期举行的A级车展。因此，今年的成都车展也成为各大车企今年不容错过的重要“竞技场”。《每日经济新闻》记者从成都车展组委会获悉，共有德国、美国、法国、日本、韩国、合资、自主等128个国内外汽车品牌将参展。展览将有大约1600辆汽车，规模超过20万平方米。作为中西部汽车产业发展的风向标，成都车展不仅是汽车品牌对外输出产品、技术和理念的平台，也是下半年汽车产业加速进攻的号召。特别是随着“金九银十”传统旺季的到来，市场竞争激烈的信号早已在本届成都车展上得到充分体现。除了促进全国汽车市场的销售外，成都车展预计将继续推动成都自身的区域汽车市场消费。以2021成都车展为例，展会期间的总销量约为3.77万辆，总销售收入为65.16亿元。从今年上半年开始，成都汽车消费市场再次展现出潜力。公开数据显示，今年上半年，在中国342个主要汽车销售城市中，成都以约25.46万份新车险的累计记录位居全国第一；同时，成都新能源汽车终端销量累计约7.17万辆，居全国第四位，仅次于深圳、上海等限购城市。今年，新能源汽车占据了两个展厅的主导地位，尽管受到缺芯和价格上涨等因素的影响，但新能源汽车仍呈现爆发式增长。中国乘联会数据显示，今年1-7月，中国新能源乘用车累计批发量为303万辆，同比增长123%。车企供应能力的提升以及近期新能源汽车产品的持续推出，将推动中国新能源（600617）乘用车销量较上月保持快速增长趋势。预计未来五个月的月平均销量将超过60万辆， ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。从参展品牌来看，在本届成都车展上，新能源品牌占比创新高，覆盖了两个展厅，证实了当前新能源汽车市场的受欢迎程度。据记者不完全统计在即将到来的成都车展上，能源汽车首次亮相、预售并上市。例如，比亚迪（002594）护卫舰07将首次亮相；吉利几何G6和几何M6将开始预售，预计起售价在20万元以内；奇瑞将推出其首款i-DP智能混合动力架构，该架构将基于瑞虎7 PLUS车型；广汽埃安推出了2023款AION V Plus，最大的亮点是增加了“2+3+2”7座版本；极狐推出了阿尔法S 525S和阿尔法T480S小王子联名限量版。根据计划，共有4款基础车型配备联名套装，可选价格为6000元。备受推崇的“蔚小理”也将在今年的成都车展上首次亮相各自的新车。其中，小鹏G9将开放内饰，定位为中大型SUV，纯电动续航里程可达702公里，支持800V高压快充；8月18日上市的理想L9也将首次亮相，预计本月底开始交付；

NIO Motors将公布NIO ET5的内饰细节，预计将于今年9月开始交付。此外，梅赛德斯-奔驰、鲁茨等品牌也进一步更新了新能源产品矩阵。全新EQE和梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车将在成都车展期间推出，这是梅赛德斯EQ品牌首款基于EVA纯电动平台的国产纯电动汽车；路特斯的首款纯电动智能超级SUV Eletre也将在成都车展上亮相。各大汽车品牌之所以将多款新能源汽车带到今年的成都车展，不仅是出于对新能源汽车市场快速增长的考虑，也是成都新能源汽车行业呈现出的高增长趋势。据乘联会数据显示，今年前7个月，成都新能源乘用车累计销量8.59万辆，增速159%。与去年同期相比，增加了5万台。崔东树认为，成都市场是新能源汽车高增长的特色环境，高颜值、低使用成本的产品在西南地区具有巨大潜力。情报领域的竞争仍在继续。最近，“这是激光雷达在汽车上的第一年吗？”的话题仍然很受欢迎。借助此次成都车展，各大汽车品牌在产品智能化方面也展开了激烈的竞争。从目前车企发布的信息可以看出，沙龙品牌的首款车型mecatron虽然没有搭载华为HarmonyOS系统，但预计将搭载四台华为96线混合固态激光雷达，并使用华为双MDC智能驾驶计算平台；小鹏G9配备了31个传感组件，包括2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器；非凡汽车将发布高水平的智能驾驶解决方案，首款搭载该解决方案的车型非凡R7也将亮相，搭载33摄像头、雷达等高性能感知硬件。除了“激光雷达登机”，搭载华为鸿蒙系统的车型将在今年的成都车展上亮相。例如，几何G6和M6都将使用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，预计售价不到20万元；搭载华为HarmonyOS系统的文杰M7和阿维塔11等车型也将亮相。此外，标配NIO最新自动驾驶技术NAD的ET5也将在成都车展上亮相，拥有19项辅助驾驶功能和33项高性能感知硬件；沃尔沃借助新概念车concept Recharge展示了其在智能驾驶安全和智能座舱领域的成就。显然，与往届成都车展相比，今年成都车展的智能化竞争已进入相对激烈的阶段。而隐藏在背后的是，汽车智能化已经逐渐成为车企实现差异化竞争的必要条件，尽管起起落落，但进入者仍要战斗到底。小鹏汽车创始人何小鹏也曾直言不讳地表示，随着未来补贴的逐步退出，新能源汽车将进入“硬竞争”时代，智能化将是制胜的关键。根据IHS研究的数据，在国内消费者购车的关键因素中，驾驶舱智能技术水平是仅次于安全配置的第二大关键因素，其重要性超过了动力、价格和能耗等因素。我们目前的累计订单量超过50万辆，预计到年底月产能将超过20万辆。然而，我们仍然需要向所有已经订购车辆并仍在等待的用户道歉。我们将继续加快步伐。“比亚迪的声明反映了自主阵营的强劲上升势头，不断进入合资阵营腹地。中国汽车工业协会的数据显示，今年7月，国产品牌零售销量达到85万辆，同比增长34%；

主流合资品牌的零售额约为74万台，同比增长10%。在即将到来的成都车展上，合资品牌正试图打一场“翻身仗”。例如，东风本田思域e:HEV混合动力版将上市，这也是思域首次推出混合动力版车型；最近下线的全新XR-V，外观和内饰都进行了升级，将在成都车展上正式上市；起亚全新Sportage也将迎来第五代车型，即将上市。事实上，为了避免在车展上与许多新车相撞，已经提前推出了多个合资品牌车型。例如，一汽丰田旗下的小型SUV奕泽IZOA新增了Sport Sport版和奕享CARE版两款燃油特别版车型，售价分别为16.58万元和15.98万元；长安马自达的下一代MAZDA3 Encelar黑石版和Mazda CX-30黑石版也于近日正式上市，并在全国范围内接受预订。据长安马自达汽车股份有限公司有限公司总裁Tsuoka Jing介绍，马自达计划于2022年至2025年在全球推出5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型和3款EV车型，采用SKYACTIV川崎蓝天技术。但自主品牌也不甘示弱，在合资品牌守护的高端MPV市场上不断推陈出新。近日，荣威品牌推出了一款纯电动MPV iMAX8 EV，综合补贴后售价为25.98万-35.98万元，CLTC续航里程可达570公里。目前，在这个市场上，国产品牌已经陆续推出了岚图梦想家、传祺M8等车型。在汽车市场反弹的背景下，今年的成都车展无疑将提振国内汽车市场的销量，恢复制造商的信心。借助成都车展平台，全国汽车消费将向西南市场深度辐射。同时，成都车展也为即将到来的“金九银十”传统销售旺季开了个好头，为全国汽车市场的整体发展注入了一剂强心针。

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