8月26日，一场琳琅满目的汽车盛宴在成都正式拉开帷幕，共有128个品牌和1600辆参展车辆。
作为国内首个如期举办的A级汽车展览会，第25届成都国际汽车展览会将主题定为“享受成都城市，促进产业发展，稳定经济，掌控未来”。组委会希望利用成都车展的市场优势，释放消费潜力，促进经济发展，助力国内汽车产业发展和汽车消费复苏。
图片来源：成都车展官方网站
随着传统“金九银十”销售旺季的到来，成都车展也成为今年汽车行业竞争的“第一战场”，吹响了下半年汽车行业加速进攻的“冲锋号”。豪华、合资、自主品牌都推出了重量级车型，旨在通过成都车展的“驱动力”和影响力，进一步抢占潜在市场，唤醒汽车市场的活力，也为自己的转型和转型赢得先机。
豪车“摩拳擦掌”
成都人对豪车一直保持着高度的热爱。根据西部汽车产业论坛发布的数据，截至2022年初，成都以15.2万辆豪华汽车的保有量位居城市豪华汽车保有量第8位。
在今年的成都车展上，各大豪华品牌纷纷摩拳擦掌，推出新车。梅赛德斯-奔驰推出了梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车、梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC、S 680 4MATIC和全新EQE车型。我们正在积极推动梅赛德斯-奔驰加速“综合电动”在中国的布局和发展。目前，北京梅赛德斯-奔驰已投产6款新能源车型，全面进入可持续发展的新时代。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司有限公司高级执行副总裁张燕表示。
宝马集团携多款创新车型亮相成都车展，包括全新宝马3系、全新宝马M240i轿跑车、全新宝马M4轿跑车M 50周年专属限量版和MINI品牌Pat Moss纪念版。
图片来源：企业提供
奥迪正式推出中期改款车型奥迪A8L，并宣布全新SQ5 Sportback的国内指导价为63.88万元。
中国豪华汽车的第二阵营并没有表现出软弱。捷豹路虎推出了新一代路虎揽胜，共推出三款新车型，官方指导价为219.8万至332.8万元。据报道，新车提供了两种选择：混合动力版和SV版。其中，全新路虎揽胜PHEV搭载了由3.0T直列6缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电动最大续航里程为100公里。
沃尔沃全新纯电动概念车concept Recharge也在成都车展上首次亮相中国。据悉，在未来18个月内，沃尔沃汽车将推出四款全新纯电动产品；英菲尼迪正式推出新款轿跑SUV英菲尼蒂QX55，共有四款新车型可供选择，价格区间为38.98万至47.53万元；林肯带来了Navigator家族，包括第一版的Navigator One，限量版30辆。与此同时，林肯领航员还推出了两款新配置车型，售价在115.8万-12.98万元之间。
超豪华品牌也在努力“摆脱存在感”。其中，宾利推出了丰田长轴距版和大陆GT敞篷版的“卡纳比”。其中，天悦长轴距车型在今年的车展上正式开放订购，预计年底交付用户；大陆GT敞篷版“The Carnaby”是宾利为纪念其进入国内市场20周年而打造的独家车型，限量生产20辆；兰博基尼的新型高性能SUV Urus Performante在亚太地区首次亮相。据悉，该车在中国的售价为327.729万元，将于今年年底逐步交付；
保时捷此次没有推出任何新车型，主要为保时捷911、保时捷718、保时捷Macan和保时捷Taycan等车型推出了新的定制解决方案。
合资汽车青睐混合动力技术
公开数据显示，今年前7个月，主流合资品牌的零售额约为74万台，同比增长10%。随着销售额的回升，合资品牌也在通过新一轮的产品攻势加速其品牌上升势头。在今年的成都车展上，合资品牌试图通过使用“SUV”、“混合动力技术”和“电动化”等关键词来重新获得市场话语权。
别克推出全新SUV别克“昂扬”，该车型基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台，搭载全新别克“三色盾”品牌标识。今年6月在全球首发的别克Electra-X是别克基于Ultium超动力电动汽车平台开发的首款SUV概念车，代表着别克品牌加速向电动化和智能网联化转型，将聚焦主流新能源市场。
图片来源：记者黄新旭摄
在今年的成都车展上，定制的新款捷达SUV高光版首次亮相，捷达品牌未来将推出三款全新ICE车型以及电动产品。对于未来的发展规划，一汽-大众捷达品牌&成都分公司总经理张铁斌表示，到2027年，捷达品牌将实现产销50万辆的目标。
广汽三菱全新欧蓝德正式亮相，并开启盲订。用户可通过广汽三菱M-SPACE或广汽三菱品牌官网进行线上线下预订，9.9元即可享受专属等候点和优先取车优惠。此外，起亚的第五代Sportage、新款现代嘉年华和福特的新款探险者车型也在车展上亮相。雪佛兰新一代SEEKER和大众途锐X等全球新车型也于8月26日首次亮相。
值得注意的是，日本合资汽车仍然青睐节能混合动力技术。
东风本田推出了搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统的东风本田思域e:HEV，售价15.99-18.79万元。东风本田还宣布了其混合动力技术的新名称“e:HEV强电智能混合动力”。一汽丰田推出了皇冠路虎，共提供2.0T汽油动力和2.5升双擎动力等9款车型，价格区间为27.78万-35.28万元。
“卖车”仍是车展的主题
在自主品牌领域，新能源是重中之重，高端发展也是自主品牌努力的方向。特别是在10号馆，聚集了很多汽车品牌，包括NIO、智己、极客龙、高合、极狐、岚图、AITO、国内高端品牌沙龙、阿维塔。
具体来看，智己在车展上宣布，经过70天的全国交付，智己L7正式实现第2000次交付；NIO Motors已经公布了NIO ET5的内饰细节，预计将于今年9月开始交付；最近完成内饰发布的小鹏G9在成都车展上首次实车亮相。据悉，小鹏G9是国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车，实现充电时间5分钟，续航里程200公里，CLTC最大续航里程702公里。根据官方数据，小鹏G9已于本月开始预订，预订后24小时内的订单量约为22800辆。
在成都车展上，新能源汽车行业也迎来了一位新成员。大运集团旗下的全新高端新能源汽车远洋汽车推出了四款新车型，价格区间在30万至60万元之间。
图片来源：记者董天一摄
然而，尽管新能源潜力无限，但燃油和混合动力等技术路线仍在汽车市场占有更大的份额，国产品牌自然不会放过这个市场。
在本届成都车展上，长安汽车（000625）首次亮相PLUS系列的另一款车型睿程PLUS，该车型定位于紧凑型轿车，预计年内上市；
上汽大通领地也正式亮相，搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率160千瓦。新车也计划于今年正式上市；此次车展亮相的捷途大圣i-DM是捷途昆仑智能混动技术平台的首款产品，搭载1.5T-DTH动力总成。
图片来源：记者黄新旭摄
值得一提的是，与北京、上海、广州国际车展注重战略发布和品牌传播不同，成都车展一直更注重汽车销售。今年也不例外，《每日经济新闻》的记者在各大展厅的各个展位看到了当地的汽车销售人员。
为了促进市场消费，成都车展组委会还与各大品牌制造商合作，为年度购车价格提供折扣。结合成都本轮减半征收购置税和相关区县购车补贴政策，通过政企多重激励相结合，“组合拳”措施充分惠及消费者，并开展了新车试驾体验、现金返还摇号等活动。
去年，在成都车展期间，汽车销量约为3.8万辆，销售额超过65亿元。今年的成都车展是否会复制去年的辉煌，为“金九银十”的传统销售旺季开个好头？业界将继续关注。
记者|黄新旭
编辑|程鹏、孙磊、杜恒峰
校对|王跃龙
封面图片来源：图片来源：记者董天一摄
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