服贸观止｜“双碳”目标下的“中国出行方案”：新能源车＋智能网联

3500亿元，这只是2022年中国智能网联汽车的预期市场规模。围绕“双碳”目标，旅游业各垂直行业正在释放活力。9月1日，在2022年服贸会“未来出行变革论坛”上发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书》显示，2023年全球汽车软件市场规模将达到257.42亿美元，软件和服务能力将成为未来汽车产业最重要的竞争力。汽车产业链已经开始重塑。在“双碳”背景下，这一转型势头更大，涉及的产业链也更多，尤其是在新能源汽车和智能互联领域，为中国通过变道超车带来了机遇。

中国汽车工程学会副秘书长严建来表示，寻找能源与技术变革的融合点，“新能源汽车+智能网联汽车是能源与技术变化的完美交汇点”。对能源和技术的重视是基于中国到2030年实现碳达峰的承诺。前者是一个古老的话题，而后者代表着未来。今年8月初，工业和信息化部会同国家发展改革委、生态环境部印发了《工业领域碳达峰实施方案》，提出大力推广节能与新能源汽车，加强整车集成技术创新，提高新能源汽车产业的集中度。到2030年，新增新能源和清洁能源动力交通工具的比例将达到40%左右，乘用车和新型商用车的二氧化碳排放强度将分别比2020年下降25%和20%以上。《规划》7次提到新能源汽车。事实上，汽车行业是能源替代和碳减排的先驱。在严建来看来，在碳压力下，中国可以通过新能源汽车和智能网联汽车两条主线实现变道超车。在新能源汽车领域，中国具有巨大的先发优势，其成就与世界相当。在智能网联汽车领域，与“车路云网图”协同发展的中国方案已成为全球共识。目前，中国汽车正处于从“跟随到引领”的发展阶段，正朝着制造强国的目标迈进。减排目标也已明确。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年，新能源汽车和混合动力汽车将分别占当年新车销量的50%。路线图还预测，2025年、2030年和2035年，除新能源汽车外的新车平均油耗将分别达到每百公里5.6升、4.8升和4.0升。在新能源汽车领域，在上述三个时间点，新能源汽车占所有新车销量的比例分别为20%、40%和50%。值得注意的是，无论是在中国还是在全球，新能源汽车都已成为汽车行业转型的典范。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年前7个月，国产汽车产销分别为1457.1万辆和1447.7万辆，产销量同比增长0.8%，销量下降2%。其中，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。中国乘用车协会秘书长崔东树近日披露的数据显示，今年前7个月，中国新能源（600617）汽车销量占全球市场份额的60.6%，7月国内新能源汽车销量占到全球销量的68%。如果说新能源汽车代表了现在，那么智能互联的未来即将到来。百度智能网联首席产品架构师赵建雄解释道：“简而言之，智能网联就是让汽车、道路和城市实现双向信息流。”。高水平的自动驾驶技术……

位于亦庄的北京nstration zone勾勒出了出行的未来，并从另一个角度寻求减少碳排放的途径。据了解，在示范区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，约300辆高水平自动驾驶汽车定期测试并商业化服务。建设效果实现了单点自适应交叉口平均车辆延误率降低28%，车辆排队长度减少30%，绿灯浪费时间减少18%，四条双线主线绿波道路平均车辆延误减少16%以上。普通居民更熟悉以叫车为代表的移动交通领域，这一领域也在发生变化。目前，新能源汽车正逐渐成为一二线城市网约车的标准设备。据相关数据显示，截至2022年5月，成都共发放了12万张叫车许可证，其中新能源汽车占比66.7%。截至2022年6月，成都已累计发放约车许可证12万张，其中新能量汽车占比为66.7%。据T3出行首席执行官崔大勇介绍， “目前，新能源汽车在T3自营汽车中的比例为92%。未来两年，新能源车在整个叫车行业中的比例预计将超过70%。软件定义汽车时代已经到来。与电源和道路网络等基础设施相比，汽车商业模式的变化相对较慢retive，但它们带来了巨大的市场空间。“未来，汽车硬件开发成本的绝对值和占比都将逐渐下降，而软件开发的占比将逐渐提高，但一辆车的总研发占比将下降，软件带来的收入和利润将大幅增加”。以特斯拉为例，中国软件行业协会智能网联汽车行业分会秘书长张健解释道。根据白皮书，2018年全球汽车软件市场规模仅为65.4亿美元。2022年这一数据将达到215.17亿美元，2023年将超过275亿美元。具体来看，在中国汽车软件行业，2018年市场规模为171亿元，预计到2022年将达到264亿元，到2023年将增长至351亿元。张健从另一个维度进行了定量比较，表示“2025年生产的智能汽车代码量预计将达到7亿条线路，与2022年相比增长2.3倍。汽车软件开发需求将爆发式增长，汽车软件成本占比将大幅上升。软件定义的控制、软件定义的汽车和软件定义的出行已经成为智能自行车到车辆道路协调发展的必要路径。智能网联汽车是汽车软件快速发展的最佳载体，有望成为继智能手机之后的新一代超级终端。《白皮书》预测，2022年中国智能网联汽车产业规模将超过3500亿元。不可否认，无论是有形的车辆还是无形的智能交通，都处于一个新的发展阶段。作为交通运输的重要组成部分，“中国正在成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，”中国欧洲经济技术合作协会执行副主席兼秘书长陈景跃表示。北京商报记者魏伟

标签：北京特斯拉

汽车资讯热门资讯