跑得快吃油少 本田最新i-MMD有多强？网友：丰田也要让三分

日本最著名的两种混合动力模式是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统。最近，本田推出了全新的第四代i-MMD系统，有报道称它将安装在第11代思域的顶部。事实上，每一代人之间最大的区别是体积和重量。因此可以说，i-MMD近年来没有取得太大进展，因为它已经很出色了。

组成元素

i-MMD由阿特金森循环发动机发电机、电机、电池组、发电机和一个非常智能的PCU组成。你注意到这辆车没有变速箱吗？这就是i-MMD的本质。

纯电动模式

纯电动模式车辆以纯电动形式行驶，与普通电动汽车没有什么不同，可以应对发动机在低速下最耗油的阶段。

两种混合动力模式

i-MMD电机是一种大功率电机，可以为车辆提供可观的加速体验。但是发动机此刻在做什么呢。发动机正在发电，PCU可以在最高热效率速度范围内运行发动机，通过发电机直接为车辆供电，同时为电池充电。请注意，在这种工作模式下，电机不会从电池接收电力。

当需要高功率输出时，电动机将同时从发电机和电池组中获取电力。此时，发动机仍在发电。然而，由于动力电池的容量有限，在一段时间的剧烈驾驶后，会导致动力电池进入耗尽状态，车辆的功率水平会在一定程度上下降。

从以上驾驶形式来看，i-MMD似乎采用了类似于增程的驾驶模式。如果只使用这种驾驶模式，最大的问题是在高速行驶过程中，动力电池长时间处于低功率状态，导致发动机长时间运转。同时，在高速行驶过程中，发电然后用电驱动的模式效率相对较低，这会导致油耗增加。

解决增程驱动的不足

解决这个问题的最好方法是直接使用发动机来驱动车辆。这是直接连接到车轮上的发动机。此动作是通过使用离合器和增速齿轮来实现的。没错，这是一个增速齿轮，而不是减速齿轮。简单来说，这意味着保留AMT变速器的6档，并允许车辆通过离合器以6档传动比行驶。因此，当转速超过60时，发动机就能满足这一要求。在没有快速加速需求的情况下，发动机将进入直接模式。这是因为电动驱动系统不参与驾驶，并且发动机也在具有最高热效率的速度范围内运行，从而降低了高速下的燃料消耗。

最后，i-MMD系统也具有回收动能的能力。可以在车辆减速过程中回收动能并储备电力，从而进一步提高燃油经济性。总结i-MMD的优点，就是在节省燃油的同时，最大限度地保持车辆性能。与丰田的THS混合动力技术相比，i-MMD在性能方面表现更好。通过PCU调节发动机，发电机和电动机之间的协调实现了低油耗，同时保持了电动机的高功率输出。此外，发动机是直接连接的，以确保高速行驶时的低油耗。因此，如果你是一位需要一定驾驶乐趣和混合动力的车主，配备i-MMD技术的混合动力车型是最佳选择。

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标签：本田丰田思域发现

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