在一系列利好政策的推动下,8月国内车市销量提前进入“金九”旺季。9月9日,中国汽车工业协会发布数据显示,今年8月国内汽车销量同比增长32.1%。与此同时,今年前8个月,汽车产量和销量分别同比增长4.8%和1.7%。经历了四个月销量持续下滑的国内汽车市场终于在今年8月止跌回升。中汽协表示,政策利好已形成效应,带动经济企稳向好,保持运行在合理区间,对进一步支持汽车行业稳定增长也起到了较强的推动作用。随着传统黄金消费季的到来,乘用车在未来几个月将继续呈现快速增长。
淡季并不弱。6月至8月是汽车市场传统的销售淡季。但今年,继7月累计产量重回正增长轨道后,8月车市累计销量也重回正增长轨迹,呈现出淡季不弱的特点。数据显示,今年前8个月,汽车产销分别达到1696.7万辆和1686万辆,同比增长4.8%和1.7%,创下二季度以来产销首次双增长。其中,前8个月乘用车产销分别为1483万辆和1465万辆,同比增长14.7%和11.7%,环比增速进一步提升。在产销量双双恢复正水平的同时,汽车市场的累计销量也结束了连续四个月的下滑。今年上半年,受国内疫情和供应链紧张等因素影响,4月累计销售额开始下降,并连续4个月持续下降。据中国汽车协会相关人士透露,今年3月中下旬,汽车市场开始迅速下滑,3-5月销量损失约100万辆。为了刺激销量反弹,财政部、国家税务总局于今年5月31日发布关于降低部分乘用车购置税的通知。有人提出,为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对今年6月1日至12月31日期间购买的单车价不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收购置税。在优惠政策的推动下,自6月份以来,汽车市场一直在升温。数据显示,今年6月国内汽车产销分别为249.9万辆和250.2万辆,环比增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。今年8月,积极的政策带动作用进一步显现,汽车产销再次增长。数据显示,汽车产销分别达到239.5万辆和238.3万辆,同比增长38.3%和32.1%,均高于上月。其中,乘用车产销分别为215.7万辆和212.5万辆,环比下降2.4%和2.3%,同比分别增长43.7%和36.5%。据中国汽车协会副秘书长陈世华介绍,随着购置税优惠等促进消费政策的不断发力,乘用车消费趋于稳定,逐步恢复正常。在新能源汽车月销量突破60万辆,国内汽车市场累计销量重回正增长的同时,新能源汽车的表现依然令人印象深刻。数据显示,今年前8个月,新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆,同比增长1.2倍和1.1倍。其中,8月新能源汽车产销分别为69.1万辆和66.6万辆,同比增长1.2倍和1倍,月产销均创历史新高。从整体分布来看,纯……
电动汽车仍然是主要的细分市场,8月产销分别为53.6万辆和52.2万辆,同比增长1.1倍和92.9%;插电式混合动力汽车产销分别为15.5万辆和14.4万辆,同比增长1.7倍和1.6倍;燃料电池汽车产销分别为97辆和255辆,同比增长1.4倍和5.7倍。此前,中汽协预测,今年新能源汽车销量将达到550万辆,这意味着最近四个月新能源汽车的销量需要达到64万辆。业内人士认为,如果以月销量60万辆计算,今年很可能会超出中汽协的预期。事实上,政策层面正在不断鼓励新能源汽车市场的发展。近日,国务院常务会议决定继续实施新能源汽车免征车辆购置税等政策,促进大众消费。同时,交通运输部等联合印发的《加快推进公路充电基础设施建设行动计划》提出,要完善基础设施布局。陈世华表示:“相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心,有利于加快汽车行业转型升级,继续拉动市场销售。”此外,汽车出口的增长也成为推动汽车市场复苏的因素之一。数据显示,今年前8个月汽车企业出口量为181.7万辆,同比增长52.8%。其中,8月汽车企业的出口量为30.8万辆,出口历史上首次超过30万辆。从细分的角度来看,新能源汽车仍是一大亮点。数据显示,今年8月乘用车出口量为144.6万辆,同比增长56.4%;新能源汽车出口34万辆,同比增长97.4%。此前,中汽协曾预测,今年汽车出口量有望突破240万辆。北京商报记者刘洋刘晓萌
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