跃跃御市:自主"五虎"各有所长,"三强"角逐电动化下半场

受当地疫情和限电影响，汽车产业链部分公司未能有序生产，导致川渝地区长安、长城等自主品牌车企产能出现短期波动。然而，这并没有影响国内领先品牌企业的整体竞争格局。比亚迪（002594）乘用车作为新引入的“自主龙头”，8月份月销量近20万辆，前8个月累计销量也即将突破百万辆。随着汽车“电动化”转型进入下半场，智能电动汽车市场已成为各方力量竞争和博弈的焦点。长城、长安、吉利等传统“自主强三”的深度布局备受期待。海外业务方面，奇瑞和上汽乘用车8月销量创新高，两者差异不大。然而，由于上汽乘用车没有公布前8个月的累计销量数据，“海外一哥”的归属暂时成为一个谜。受当地疫情和限电影响，汽车产业链部分公司未能有序生产，导致川渝地区长安、长城等自主品牌车企产能出现短期波动。然而，这并没有影响国内领先品牌企业的整体竞争格局。

中国经济网记者通过梳理制造商的公开数据和中国乘用车协会发布的数据发现，8月份，比亚迪乘用车、吉利、奇瑞、长城、上汽乘用车和长安乘用车的销量分别为173977辆、122635辆、107013辆、88226辆、84345辆和68425辆，同比增长157.2%、39%，132.3%、18.81%、29.76%和-18.74%；

1-8月累计销量979397辆、859110辆、566883辆、708671辆、536316辆、825942辆，同比分别增长166.92%、5%、47.1%、-9.61%、29.43%和-1.48%。比亚迪新推出的“自主一哥”即将突破100万辆。从月度销量排名来看，比亚迪乘用车作为新晋“自主一哥”，8月销量已接近20万辆，前8个月累计销量也即将突破百万辆。在比亚迪销量持续破纪录的同时，关于巴菲特减持比亚迪股份的讨论也很高。据香港证券交易所网站报道，9月1日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Company）减持了171.6万股比亚迪H股，平均减持价格为每股262.72港元。减持后，持股比例从19.02%降至18.87%。巴菲特减持后比亚迪股价也大幅下跌。对于巴菲特的“突然减持”，业内有不同的看法和猜测：巴菲特的“口袋是安全的”、比亚迪的“估值泡沫”等。无论外界如何解读，“比亚迪的核心投资价值从来不是由巴菲特的买卖决定的，而是由其自身的业务增长和技术领导力决定的，”一位资深媒体人士表示。同样依靠多年技术积累，来自芜湖的奇瑞汽车在8月份继续保持“起飞”状态，月销量排名上升至第三位。而另一款被中国经济网记者视为“潜力股”的上汽乘用车，其销量增速或许并不意外，但凭借稳健的发展势头，它正在默默缩小与其他自主品牌的差距。从目标进度来看，今年1-8月，比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞分别完成了81.62%、52.07%、37.3%、55.58%的目标任务。根据目前的发展势头，比亚迪很可能会超过其年度目标。在智能电动汽车竞争的下半场，“三强自主”展现了各自的能力。在许多业内人士看来，“电动化是汽车行业大变革的前半场，智能化是下半场。”随着汽车“电动化”的深入，智能电动汽车市场已成为各方力量竞争和博弈的焦点。在当前汽车行业加速全面新能源转型的时代，各大品牌都在深入布局，以抢占智能电动汽车市场的制高点。从六家独立车企的销售结构来看，比亚迪在新能源领域无疑占据着领先地位。

除了比亚迪，“三强自主”的传统追赶行动也颇受期待。目前，长城已经构建了由品类品牌、新能源产业、技术创新产业和基础制造能力组成的森林式生态系统，从各个维度促进了企业的快速发展。在新能源领域，长城汽车（601633）确立了多条技术路线同时发展的发展战略，混合动力、纯电和氢能并行，加快实现电动化和智能化转型。长安汽车董事长朱华荣在第二届技术生态大会上表示“我们将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造和智能管理，努力抢占产业竞争的‘下半场’，坚定转型为智能低碳科技公司ajor品牌。数据显示，8月，吉利新能源汽车销量达到3.75万辆，较上月增长10%，同比增长216%。新能源汽车渗透率超过30%。此外，奇瑞和上汽都加快了电动化转型的步伐。据了解，上汽集团全新纯电动汽车MG MULAN现已开启预售，已收到2万多份预订订单。奇瑞正在加快部署和推出奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS昆鹏e+等新能源产品。谁是“帆船兄弟”？我……

海外业务方面，奇瑞VS上汽乘用车均创下8月销量新高，两者差异不大。然而，由于上汽乘用车没有公布前8个月的累计销量数据，“海外一哥”的归属暂时成为一个谜。数据显示，8月，奇瑞和上汽乘用车出口量分别为51774辆和4.8万辆，同比增长分别为152.7%和80%；奇瑞前8个月的累计销量为250633辆。

吉利、长城和长安也在加速海外布局，以成为业绩增长的另一个引擎。这三家汽车公司前八个月的累计销量均在10万辆左右。具体来看，8月，吉利、长城和长安的销量分别为19640辆、15374辆和6831辆；1-8月累计销量分别为120435辆、92907辆和129338辆。通过强大的产品能力和本地化运营，“三强汽车”正在迅速进军海外市场。8月初，长城汽车与埃米尔弗莱集团就魏派和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏派摩卡PHEV和欧拉好猫进行了联合营销。当月，吉利的Monjaro相继登陆阿塞拜疆、卡塔尔和科威特等市场。比亚迪乘用车也在积极实施“走出去”战略，8月份在海外市场的销量达到5092辆。8月初，比亚迪宣布进军泰国市场；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出唐、汉、元PLUS等多款车型，加快海外市场发展；本月初，比亚迪汽车（泰国）有限公司有限公司与WHA威华集团大众汽车有限公司有限公司签订了合同，正式签署了有关土地认购和工厂建设的协议。这标志着比亚迪在泰国的第一家完全投资的海外乘用车工厂正式落地。

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