8月SUV:比亚迪宋加速狂奔,传统劲旅寻求突破

8月，国内SUV市场共销售83.6万辆SUV，较上月小幅增长0.5%。环比增速低于乘用车市场的整体表现，在三大车型中排名垫底。聚焦具体车型，比亚迪（002594）宋与特斯拉Model Y联手，再次夺得冠亚军，展现了新能源取代传统燃油车势不可挡的趋势；然而，传统自主和合资巨头的业绩仍然不温不火，增速普遍低于新能源和高端车型。哈弗H6再次跌出前三，而大众途观继上月上榜后，本月再次下滑；在高端SUV方面，德系品牌保持强势，表现持续强劲。8月，国内SUV市场的反弹热情有所减弱，共售出83.6万辆，同比增长30.5%，但与上月相比仅小幅增长0.5%。环比增速低于乘用车市场的整体表现，在三大车型中排名垫底。

聚焦具体车型，8月，顶级SUV阵营的表现也乏善可陈，前十名车型中有九款销售上月的旧款车型；但前十名车型的销量同比呈上升趋势，相对引人注目。其中，比亚迪宋与特斯拉Model Y联手，再次夺得冠亚军，展现了新能源对传统燃油车势不可挡的趋势；然而，传统自主和合资巨头的业绩仍然不温不火，增速普遍低于新能源和高端车型。哈弗H6再次跌出前三，而大众途观继上月上榜后，本月再次下滑；在高端SUV方面，德系品牌保持强势，表现持续强劲。具体而言，SUV市场的新能源进程持续加速。比亚迪宋在前8个月中有5个月获得了销量冠军；它在8月份的销量更进一步，一举突破4万辆大关，达到42477辆，同比增长151.48%。无论是尺寸、增长率还是声誉，它无疑是SUV市场的新领导者。遗憾的是，比亚迪元PLUS未能全力突破2万辆的销量。8月份，其销量降至15132辆，排名也下滑至第8位。在前8个月，特斯拉Model Y已经与比亚迪宋三次夺得冠军和亚军。8月，特斯拉Model Y销量31112辆，同比增长168.76%，获得亚军。但值得注意的是，由于特斯拉上海超级工厂的产能在全球市场受到“补贴”，其在中国的月销量取决于其全球布局，这也导致Model Y的销售业绩出现波动。8月，特斯拉在中国的销量达到76965辆，但其中42463辆出口。

近年来，新能源汽车的强势崛起，迫使传统动力汽车寻求转型突破，失去的“神车”哈弗H6就是其中之一。继7月获得月销量亚军后，8月再次下滑至第四位，同比增速也在前十名车型中垫底，表现异常艰难。幸运的是，哈弗H6终于在8月22日带来了第三代H6超级混合动力DHT双星——H6 DHT HEV和DHT PHEV。延迟推出的DHT混动车型能否帮助哈弗H6力挽狂澜，重回巅峰，仍需市场检验。合资产品的性能各不相同。在混合动力领域打下早期基础的本田CR-V，近年来已成为合资SUV的领导者。其8月份的销售增长率扩大到127.98%，共售出23441辆。连续第三个月获得SUV销量冠军，势头良好；

然而，刚刚在7月恢复状态并重返前十的大众途观，8月的销量增长率回落至负，在激增中显得格格不入，再次落后于前十，表现出明显的下滑。8月，德国高端SUV的强劲特性保持不变。梅赛德斯-奔驰GLC销量为14557辆，同比增长率翻了一番，达到114.99%；奥迪Q5销量为13792辆，增长82.46%，这是两款车型连续第二个月跻身SUV销量前十。

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