中国车发欧洲，从市场换技术到反向技术输出

这盘棋已经下了十五年，上汽集团（600104）已经掌控了局面。自2007年以来，上汽集团建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的全球汽车产业链。其产品和服务分布在全球80多个国家和地区。根据中国汽车工业协会的数据，2021，中国汽车出口量首次超过200万辆，累计出口量为201.5万辆，同比增长101.1%。2021，上汽集团在海外市场销售69.7万辆汽车，远超第二名奇瑞汽车1.5倍，以78.9%的同比增长率打破历史纪录，连续六年蝉联国内车企榜首。这意味着“每三辆在海外销售的中国汽车中，就有一辆是上汽集团制造的”。8月，上汽集团海外销量达到10.1万辆，同比增长65.7%，成为中国汽车行业历史上第一家在海外市场实现月销量突破10万辆的企业。2022年1-8月，上汽集团累计海外销量近58万辆，同比增长56.7%，成为国内首家累计海外销量突破300万辆大关的车企。我们在全球拥有一百多个海外零部件研发基地、7条自营国际航线、4个整车生产基地和3个创新研发中心，形成了欧洲、澳大利亚、新西兰、美洲、中东、东盟和南亚六个“5万辆级”区域市场。上汽有了坚实的立足点，自然想赶上胜利。9月13日，上汽集团宣布在全球推出“全球纯电动跨界车”MG MULAN。当天，在上海海通港，万辆MG MULAN缓缓装载上滚装船，踏上了前往欧洲的万里之旅。根据中国汽车工业协会的数据，2021，新能源汽车出口达到31万辆，比去年同期增长了三倍。欧洲市场已成为主要的增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源（600617）汽车的国际竞争优势。华泰证券研究新闻还指出，碳中和承诺和碳排放政策为欧洲电气化奠定了基础。放眼海外，电气化是实现碳中和的重要途径。在低碳行动的推动下，海外国家承诺实现碳峰值和碳中和。交通领域的电气化是各国减少碳排放的重要途径。尽管俄乌冲突引发的能源危机影响了欧洲的环境政策，但从长远来看，碳减排的趋势仍然势不可挡。从欧洲政策驱动的汽车市场向电动化转型的成功案例可以看出，未来其他海外市场可能会通过复制欧洲推动电动化的战略，进一步提高新能源汽车的全球渗透率。2022年6月，全球新能源汽车渗透率达到14.09%，同比增长5.42%，继续创历史新高。全球电气化渗透率的发展仍处于可以提高的阶段。作为新能源竞赛的种子选手，整合全球优势资源打造的MG MULAN被上汽誉为“中国汽车行业第一款全球汽车”。它的推出标志着上汽集团进入了走向世界的新阶段。在上汽集团全球研发体系、全球销售网络和全球工厂的支持下，MG MULAN是第一款基于上汽星云独家系统的纯电动汽车平台打造的新车。搭载“零燃料技术”110毫米超薄魔方电池，创新采用LBS超强卧电芯和先进的CTP电池组技术，有效节省座舱空间，最大续航里程520公里。据上汽集团相关负责人介绍，MG MULAN将优先考虑灵活性和开放性，让纯电动汽车拥有与汽油车相同的驾驶乐趣。它的全部……

es采用高端车常见的后驱架构设计，最大功率315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速3.8秒；MG MULAN配备了五连杆独立后悬架、50:50的轴荷比和490毫米的低重心，其运动特性得到了充分释放。而这一次，上汽团队也基于全球消费者差异化的使用环境和偏好，对MG MULAN的功能设计进行了适应性开发。在欧洲，MG MULAN的内饰风格与中国相比更加简洁，而底盘调校则更加粗犷；部分欧洲消费者有“下乡比赛”的习惯，MG MULAN提高了产品底盘的稳定性；在炎热的中东地区加强空调以实现快速降温；在智利等山区，车辆的爬坡能力提高了20%。据了解，今年，MG MULAN将在英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、挪威、瑞典、丹麦等近20个欧洲主要国家同步上市；

明年，它将进入澳大利亚和新西兰、中东、墨西哥和南美等地区，覆盖全球六大洲关键地区市场的80多个国家。上汽集团负责人介绍，2023年MG MULAN全球销量目标为15万辆，有望挑战中国新能源汽车海外销量冠军。MG有信心、有底气，而这个最早诞生于欧洲的品牌，在走出去方面具有先天优势，在国际市场上具有一定的吸引力。据报道，MG在全球市场的销售记录不断刷新。2021，MG海外销售额达到36.4万台，连续三年荣获“中国单品牌海外销售冠军”称号。它在海外市场售出了100多万台，在海外社交媒体上拥有600多万粉丝。2022年1-6月，MG海外销量继续保持强劲增长势头，累计达到20.8万辆，同比增长68%。技术推动销售的基因是一种内在优势，技术创新是销售增长的加速器。2021，上汽集团在创新领域投资600多亿元，获得近3000项专利，组建了一支10000人的软件人才队伍。预计“十四五”期间，上汽集团将在智能电动汽车等创新领域投资3000亿元，加快自主创新步伐，全面向高新技术企业转型。针对“数据决定体验，软件定义汽车”的行业转型趋势，上汽集团全面整合了五大信息技术中心、乘用车技术中心、海外创新中心等全球创新优势资源。今年3月，上汽集团创新研发院成立，进一步加快布局实施新能源智能网联汽车前瞻性技术和创新流程。据了解，孕育MG MULAN的上汽星云纯电动专属系统化平台是中国汽车行业首个纯电动专属体系化平台。它是上汽电动化战略和“云管理端”技术的载体，也是一个能够灵活兼容未来技术并不断完成自我进化的超级平台。具体而言，星云系统化平台具有运动豪华车的三大专属功能：“超薄纯扁平电池模块、长轴距和主后轮驱动”，四大终极空间：“驾乘舒适空间、动态设计空间、电池模块安全空间和大型车小占地面积”，具有51度至150度的10级能量梯度的魔方电池，以及具有10级功率梯度的强大高效的绿芯电驱动，“超级安全、超级性能、超级智能”三位一体不断为未来创造智能移动空间，帮助用户无限拓展生活场景。据透露，未来基于上汽星云平台的多款纯电动“全球汽车”，包括紧凑型SUV、中大型SUV、SUV、跑车等，也将陆续推出。星云系统化平台是上汽集团的“杀手级武器”——七大技术基地之一。据悉，包括三大整车技术基地和四大关键系统技术基地在内的“七大技术基地”目前正在加快落地。值得注意的是，早在2018年，上汽集团就在第一届世界人工智能大会上提出了通过人工智能赋能汽车产业、打造美好汽车生活的发展理念。上汽集团积极探索智能驾驶和智能交通领域，在行业内率先建设软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”，不断增强智能驾驶的研发能力和技术实力。通过不断的技术创新，上汽集团不断突破智能网联汽车领域的技术瓶颈，发布了颠覆性的零梁“银河”智能汽车全栈解决方案，涵盖中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、，全栈OTA，网络安全解决方案，牢牢控制t……

智能网联汽车的“大脑”和“灵魂”；同时，打通了汽车硬件、软件和数据之间的壁垒，实现了车云互联、软硬件解耦、垂直智能、数据闭环，真正开启了汽车“数据决定体验，软件定义汽车”的新时代。据悉，零光束“银河”全栈1.0平台解决方案已应用于智己、非凡等高端电动智能汽车品牌，全面支持L2.9+智能驾驶。支持L4+智能驾驶的Galaxy全栈3.0平台解决方案也已开始预研工作，预计将于2024年初量产。对于普通消费者来说，先进的自动驾驶已经触手可及。毫无疑问，上汽在海外市场的成功离不开其抓住机遇的远见。作为中国最早拓展海外市场的车企之一，也是中国第一家有系统、有计划、有体系的“走出去”的车企，上汽集团在海外形成了“全产业链走出去”全球布局，构建了包括创新和研发中心在内的全球汽车产业链，生产基地、营销中心、供应链中心、金融公司和航运，为全球消费者提供本地化的产品和服务。目前，上汽集团在海外硅谷、伦敦和特拉维夫拥有三大研发和创新中心，在泰国、印度尼西亚、印度和巴基斯坦拥有四个汽车制造基地，100多个零部件生产和研发基地，1800多个营销服务网点。上汽安吉海外汽车物流业务覆盖近40个国家，在东南亚、墨西哥、南美和欧洲有7条自营国际航线为货物运输提供保障，并与各地供应商合作，扩大供应链建设，逐步构建全球运营体系。上汽集团依托“全产业链走出去”，从供应链、生产、物流、销售、服务等方面深耕全球市场，为消费者提供定制化的产品和服务。其产品和服务现已遍布全球近90个国家和地区，形成了欧洲、澳大利亚、新西兰、美洲、中东、东盟和南亚六个“5万辆级”区域市场。据了解，未来，上汽将逐步形成15万辆、20万辆和30万辆的市场。这不仅是上汽的目标，也体现了中国汽车品牌的信心。立足全球市场的上汽集团正在逐步向国际汽车集团和世界级汽车集团迈进。

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