车路协同、保障数据安全，护航智能无人驾驶时代

李振宇表示，“单车智能可以比作车灯，车路协同就是路灯。有了车灯和路灯的相互协同，自动驾驶大规模商业落地的门槛将大大降低，安全性可以得到进一步保障。”作为智能网联汽车的核心，数据是开发功能应用、提供良好用户体验和释放商业价值的关键，也是智能网联下半场的决定性参与者。”程鹏认为，“在智能化和新能源转型的过程中，由于平台和使用方式的不同，大量车企对数据的收集和使用犹豫不决。同时，如何解决数据采集、传输和存储的安全问题也非常复杂。目前，需要先管理后处理，先识别关键数据资产，进行最基本的网络安全保护，然后进行系统治理和系统规划，并进行详细的分类分级工作。2022世界智能网联汽车大会外，无人公交车、出租车、环卫车、快递物流配送车正在有序运行。。。智能无人驾驶时代确实在加速发展。截至目前，中国各级已开通检测道路7000多公里，实际道路检测里程超过1500万公里。无人出租车、无人公交车、无人代客泊车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌介绍，17个试验示范区和16个“双智能”试点城市已完成3500多公里道路智能升级改造，安装路侧网络连接设备4000多台。

2022年世界智能网联汽车大会的户外展区郭跃/赵智能自动驾驶因其具有更方便、更安全的性能而被视为未来出行的发展方向。诺贝尔物理学奖获得者、爱因斯坦奖获得者George Smoot博士表示，“近年来，汽车、道路、传感器等领域取得了快速发展，在计算能力、驾驶通信甚至社会方面都取得了重大进展。因此，未来自动驾驶将比人类驾驶更安全。”尽管人工智能取得了巨大进步，它的计算能力目前仅在“老鼠”和“猫”之间，并不比“马”强。要让自动驾驶汽车更安全，需要依靠车辆传感器和5G通信互联等技术的协同操作，让人工智能最终接管驾驶权。“百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇也认为，自行车智能可以比作车灯，车路协同就是路灯。随着车灯和路灯的相互协调，自动驾驶大规模商业落地的门槛将显著降低d安全性可以得到进一步保证。作为智能网联汽车的核心，数据是开发功能应用、提供良好用户体验和释放商业价值的关键。四维图新（002405）首席执行官程鹏表示：“从工程驱动到数据驱动的产品逻辑革命是汽车行业转型的核心本质之一。在智能化和新能源转型过程中，由于平台和使用方法的不同，大量汽车公司在收集和使用数据方面犹豫不决，导致数据比电池更难收集和使用。充足的数据不仅是自动驾驶发展的基础，而且具有巨大的商业价值。同时，如何解决数据采集、传输和存储的安全问题也非常复杂。在全球范围内，数据安全和网络安全已经融合在一起。从顶部充分提升国家战略和设计。如果我们不深入进行数据分类和分级治理，不关注车路协同示范中的在线数据流，不组织研究，将不可避免地导致数据泄露，”Q…合伙人兼副总裁孔德良表示……

安信集团，目前，智能网联汽车已经成为一个巨大的数据收集器，它收集我们的个人信息，也收集我们城市的信息。然而，目前的数据安全保护基本不存在，这不仅导致个人数据被滥用，还可能危及国家和社会的安全。因此，有必要首先识别关键数据资产，进行最基本的网络安全保护，然后再采取进一步措施。对系统治理和规划进行详细的工作，并进行分类和分级

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