汽车年检新规带来三大利好：二手车市场潜力将快速释放

近日，部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发了《关于深化机动车检验制度改革优化车辆检验服务的工作意见》，进一步优化了年检周期、检验服务流程、，以及汽车的检验服务效率。从宏观角度来看，部交通管理局副局长王强表示，此次改革的主要目的是确保市场主体稳定增长和就业，使群众和企业办事更加方便，更好地服务经济社会发展。从微观和中观角度来看，可以观察到，新规在降低车辆成本、促进汽车市场繁荣和二手车交易方面带来了显著的好处。根据新规定，自2022年10月1日起，车检制度将进行改革。在调整优化检验周期方面，非营运小微客车（含9座及以下，不含小型货车）只需在10年内的第六年和第十年到检验机构进行在线检验，在此期间每两年申请一次检验标志；对于那些超过10年的人，他们将每年进行一次在线测试。此前，新车虽然在前六年不需要到车检所进行“在线检测”，但每两年只需要申请一次检测合格标志。但当你6岁的时候，你需要上网进行车辆检查。然后，在8岁时，车辆将再次接受“在线检查”，在10岁时，它也将接受“在线检测”。10年以上的汽车更麻烦：“10年以上汽车每年检查一次；15年以上汽车一年检查两次。比较这两个方面，可以发现新规定最大的变化是：“10岁内三检改两检”和“15年内每年两检改一检“。不要小看这项看似不起眼的政策改革，它大大降低了车主的用车成本。让我们考虑一下验车成本。汽车年检主要包括机动车检测、安全检测、尾气排放检测等，以及一些手续费，通常加起来高达200至300元。如果尾气排放不符合按照标准，这将花费更多。如果你在到期时忘记了年度回顾，我很抱歉。如果这辆车已经停审超过3个月，你也将被罚款和扣分。这是一个经济成本，但实际上，车辆检查的成本仍然是时间。一次车辆检查需要半天时间。尤其是对于车龄超过15年的老车来说，一想到“一年两检”就头疼。在验车服务效率方面，新规积极推广互联网、手机应用等“点对点”验车预约服务。公众可以在“12123”交管app上在线预约验车地点和时间，方便“按需验车”。车主还可以登录“12123”手机应用程序申请电子检验标志，无需申请或粘贴纸质检验标志。在车辆检验服务流程方面，我们推广方便的车辆检验“交钥匙”服务，由检验机构工作人员一次办理，提供高效快捷的服务。。。车检新规一出台，好评如潮，足见民心。这是真正解决民生问题的“痛点”之一。据部统计，新规下的利豪车城，截至今年8月，全国汽车保有量达到3.12亿辆；

有4.56亿汽车司机。截至今年6月底，全国81个城市的汽车保有量超过100万辆，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆。作为全球最大的汽车市场，中国的人均汽车保有量已超过0.2辆。然而，与发达国家相比存在显著差距，例如美国的人均汽车保有量为0.85，日本为0.6，因此中国汽车市场仍有很大空间。即使考虑到中国是世界上人口最多的国家，未来中国的人均汽车保有量仍然可以承受，从0.3到0.4不等。

汽车装配车间的工人正在安装车门/用ID:501627464拍照。然而，近年来，由于疫情和国际环境的影响，中国汽车市场一直处于低迷状态。转折点出现在今年8月。中国汽车工业协会数据显示，今年8月，中国汽车产销同比继续保持快速增长态势，乘用车消费逐步恢复正常。商用车生产和销售实现了今年的首次同比增长。根据中国汽车工业协会的数据，8月中国汽车产量为240万辆，销量为238万辆，同比分别增长38.3%和32.1%。今年1-8月，中国汽车产量同比增长4.8%，达到1697万辆，销量增长1.7%，达到1686万辆。即使面对经济波动，中国的汽车消费仍然具有韧性，可以逐步恢复正常。中国汽车工业协会副秘书长陈世华给出的解释是：“降低车辆购置税和其他促进消费的政策继续为乘用车市场注入活力。”在其他促进消费政策中，汽车审查新规应该是其中之一。需要指出的是，早在2020年10月12日，就已经出台了“车辆审查新规”。当时，部宣布，新措施将在6年内免除6座以下非经营性小微客车的检查，并将包括6年内7至9座的非经营性小型微客车。对运营6年以上不满10年的非营运小微客车，将检查由每年一次调整为每两年一次。这项新规定将于2020年11月20日起实施。瓜子二手车联合创始人兼高级副总裁王晓宇表示，今年10月中国的检查优化政策实施后，直接降低了汽车生命周期内的检查频率。特别值得注意的是取消了原来的第八年年度检查。汽车年检改革政策的不断发布，为车主释放了红利，也释放了刺激市场的信号。在“潜在车主”获得切实利益和便利之前，他们的购车信心和意愿必然会增加，从而刺激更高的汽车销量，提振汽车市场的销量。新规定对二手车市场来说也是个好消息。尽管受疫情等因素影响，二手车市场出现了一些波动，但近年来总体呈增长趋势。王晓宇在接受《产品可靠性报告》采访时表示：目前，官方对市场上汽车整体质量和状况的认可大约在8年前。另一方面，根据瓜子二手车交易的大数据，目前市场上交易的主流二手车大多在10岁以下。这项新政策无疑拓宽了汽车的生命周期，消除了消费者对二手车年检麻烦的担忧，极大地增强了人们对二手车消费的信心，并且也促进了二手车保险的价值发挥了一定的积极作用，总体上非常有利于促进整个二手车行业的发展。来自北京燕京必智的市场研究数据显示，2020年中国二手车市场交易量约为1435.52万辆。2021，市场交易量增至1765万台……

同比增长约22.6%，达到当年新车市场销售规模的67%。其中，7-10岁二手车车型市场量约423.1万辆，约占市场份额的24.1%；车龄在10年以上的车型交易量相对较低，约285万辆，市场份额为16.2%。可以看出，超过40%的二手车的车龄在6年以上。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1-8月，全国二手车累计成交1049.6万辆，同比下降7.86%，较同期减少89.5万辆。不过，中汽协认为，二手车行业的多项利好政策正在逐步落地，二手车市场的运行也将相应改善。预计未来几个月的销售额将有所增长。中汽协认可的利好政策之一是全面实施二手车限迁政策。根据《商务部办公厅关于印发促进商业领域汽车消费指引和一些地方经验做法的通知》，从今年8月1日起，全面取消限制二手车外迁政策。除大气污染防治重点区域外，符合在用车排放标准的二手车将不受限制迁入。也就是说，从8月1日起，排放符合国五级标准的二手汽车将允许在全国范围内跨省转让。结合汽车审查新规，“全面取消二手车限迁政策”的价值更加凸显。中国从2017年开始实施国五排放计划，最早的国五新车于2016年推出，但至今仅6年。消费者从二手市场购买想要的国五二手车后，可以放心使用至少4年，无需进行汽车审查。对于那些车龄超过15年的汽车来说，从“一年两检”到“一年一检”的消息甚至更好。这将不可避免地给二手车市场带来积极刺激，有助于快速释放二手车市场的消费潜力。专家介绍，2021，中国汽车工业总产值超过10万亿元，占国内生产总值的近10%，远远超过房地产业的77561亿元，成为服务良好的行业冠军。在新能源和智能化的背景下，汽车行业实际上已经成为拉动投资和促进消费的主要载体。未来，围绕汽车行业和个人车主，必然会有更多更新的配套优惠政策出台。来源/产品可靠性报告杂志记者杨顺兴本文首发于微信公众号：《产品可靠性报告》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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