新能源汽车延迟交付成投诉“热点”

“这样的行为显然是在消费者。”日前，来自上海的刘女士在某投诉平台上投诉称，她今年2月预订的广汽埃安Y新能源汽车要涨价才能交付。事实上，刘女士的经历也不例外。记者在投诉平台上以“车，交”为关键词搜索了4000多起相关投诉，其中大部分与新能源汽车延迟交付有关。其中，比亚迪（002594）、特斯拉、零跑等知名车企均被提及。近日，各大车企纷纷发布年报，多家车企的销量数据也创下新高。然而，随着销售额的激增，交货延迟的情况经常发生。交付周期一再延长。据记者不完全统计，消费者体验新能源汽车延迟交付的原因多种多样：无法申请新能源汽车限牌、无法收到交付信息，甚至直接更改车主订阅表，私自延长交付日期。一些消费者在投诉平台上表示，他们已经在网上检查了车辆的可用性，但无法在商店取车。在收到销售人员的承诺，即该车可以在2022年6月前交付，所有费用仅限于合同价格，不会有任何后续涨价后，我于今年2月14日向广汽爱安Y支付了定金。刘女士在投诉平台上写道：“没想到，车辆仍未交付已经快8个月了，我被私下告知，由于原材料价格上涨，我将不得不比原价多支付18000元才能提车。”记者联系了刘女士。刘女士告诉记者，经过沟通，可以按原价提车。然而“这是在其他车主之前不断去4S店的基础上实现的，浪费了大量时间和精力。据了解，这并不是新能源汽车延迟交付首次引起关注。今年1月，中国消费者协会在“2021全国消费者协会组织验收”中发布的数据投诉数量“显示，汽车及汽车零部件投诉量为41624件，占商品投诉量的8.48%，在投诉总量中排名第三，同比增长19.28%。其中，新能源汽车延迟交付被列为名单上的一个例子。消费者多次投诉，但车企仍有大量延迟交货。到底为什么？多种因素导致了生产和需求的巨大差距。江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，今年新能源汽车延迟交付是由于疫情的区域性爆发，影响了供应链，导致许多供应商和车企停产。例如，在新冠肺炎上海大流行期间，特斯拉从3月份开始工作，直到6月份才恢复生产；

关键零部件供应商苏州博世已暂停生产，导致电子稳定系统严重短缺。另一方面，缺芯少电的趋势仍在继续，电池正极材料和碳酸锂的价格涨幅过高。此外，核心的缺乏导致生产无法跟上。与此同时，今年新能源汽车和充电站的优惠政策已经公布，再加上油价的不稳定，推动消费者对新能源汽车的需求逐渐增加，销量大幅增长。来自中国汽车协会的数据显示，8月，新能源汽车销量创下66.6万辆的历史新高，同比翻了一番，环比增长12.4%。新能源汽车的市场份额达到28%。然而，延迟交付的问题可能会带来转机。作为消费者，记者先后拨打了比亚迪、广汽埃安、小鹏、理想的销售电话。据了解，目前大多数车型都有库存，如果车牌等手续齐全，可以直接提车。一位销售人员表示，这是两三个月前复产复工的新能源汽车订单，现在刚刚发布，一定程度上缓解了库存不足的问题。消费者需积极保护自身权益目前，由于电池芯短缺、电池原材料价格上涨、锂矿价格上涨，许多车企和电池供应商已逐步布局，一些车企投资芯片公司，以确保产业链和供应链的安全。例如，比亚迪、特斯拉和长城的蜂巢能源都布局了上游供应链。张翔表示，通过布局上游供应链，抢占资源，获得供应链中的话语权和优先供应权，可以缓解零部件问题。此外，消费者的法律意识较弱，或者由于维权成本的原因，不愿意选择法律渠道进行维权。汽车销售商深知消费者维权的处境和困难，导致损害其权益的行为时有发生。针对新能源汽车延迟交付的问题，北京云嘉律师事务所律师赵战表示，在购买新能源汽车时，重要的是要注意合同是否规定卖方需要支付违约金。如果没有达成一致，消费者只能承认自己的不幸。赵战建议，面对此类问题，消费者应积极采取法律措施保护自身合法权益。你可以选择向法院提起诉讼，也可以选择向消费者协会提起诉讼或向市场监管部门报告。

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