传统车企新能源汽车品牌表现亮眼

实习记者杨紫报道，近日，多家新能源汽车公司陆续发布了8月份的销售数据。记者注意到，在传统车企孵化的新能源汽车品牌的市场表现令人印象深刻。数据显示，8月广汽埃安交付量为27021辆，同比增长133%，环比增长8%；前8个月累计销量达到152305辆，同比增长134%。广汽集团（601238）总经理冯兴亚在财报沟通会上表示，其目标是在10月投产广汽埃安第二条生产线，挑战年销量30万辆的目标。华为和健康有限公司（601127）共同打造的AITO品牌8月份交付量达到10045辆，环比增长38.97%，创下国内新能源汽车品牌月度交付量最快突破10000辆的纪录。吉利8月吉利极氪汽车销量达到7166辆，较上月增长42.70%。吉克龙智能科技首席执行官安聪明表示，吉克龙全年交付7万辆汽车的目标保持不变。在新产品方面，吉克龙首款纯电动豪华MPV吉克龙009将于年内上市。东风汽车（600006）旗下新能源汽车品牌岚图汽车8月交付2429辆，同比增长495%，环比增长35%。由阿里巴巴、上汽和张江高科（600895）联合推出的智己汽车首款车型L7于今年6月开始交付，截至8月底交付量为2058辆。新车制造商方面，蔚来8月销量重回“蔚小理”类别前三，达到10677辆；小鹏汽车8月累计交付新车9578辆，同比增长33%；

8月，理想汽车的销量减半，仅交付了4571辆新车。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男在Q2财报电话会议上表示，理想ONE订单数量放缓的主要原因是，随着新产品进入零售店，消费者的注意力更集中在理想L9上。目前，我们正与销售团队密切合作，为理想ONE赢得更多消费者关注。然而，“蔚小理”的三足鼎立结构已经被打破，除了被传统车企的新能源品牌部分赶超，二线新造车企业也在加速反击。数据显示，8月内扎汽车交付16017辆，同比增长142%，已夺得国内新车制造商销量冠军。零跑8月交付12525辆，同比增长179.1%。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，近年来新能源汽车市场进一步分化，比亚迪（002594）强势崛起，奇瑞、广汽埃安、长安汽车（000625），零跑和其他公司都出现了强劲的增长率。除了销量大幅增长，传统车企的新能源汽车品牌也在加速融资，为公司未来的资金储备和上市奠定了坚实的基础。今年8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资，融资金额为30亿元。据悉，本轮融资完成后，智己汽车的估值已接近300亿元。8月2日，由长安汽车、宁德时代（300750）和华为联合开发的阿维塔科技宣布完成A轮融资。阿维塔表示，完成A轮增资后，阿维塔整体融资规模将接近50亿元，投后估值将接近100亿元。7月18日，广汽埃安启动新一轮增资项目，广汽艾安a轮增资已在广州证券交易所正式上市。9月13日，岚图汽车首次对外股权融资，获得的战略投资将用于岚图汽车的核心技术研发、数字化系统建设、产能建设和营销。早在去年8月，吉利极氪汽车就开通了外部融资渠道，共获得5亿美元融资。业内人士表示，新车制造商最近的市场表现不如过去。与此同时，传统汽车制造商的新能源品牌和二线新汽车制造商开始发力，中国新能源（600617）汽车市场格局正在发生变化。尽管传统车企的新能源品牌与新造车企业相比成立较晚，但它们在资金储备、成本控制、供应链控制、营销等方面具有许多优势和经验，实力不容小觑。中国汽车协会数据显示，今年8月，中国新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，创历史新高，月产销同比增长1.2倍和1倍。中国汽车工业协会表示，8月初，部分新能源产品价格再次上涨，但消费者购买热情未受到明显影响，市场对新能源汽车的需求依然强劲。下半年，新能源汽车龙头厂商有望升级生产线，扩大产能，供应量有望继续增加。同时，等待上市的新产品也值得期待。预计年内新能源汽车将在汽车市场发挥相对较强的带动作用。

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