每经热评｜新能源汽车产业 既要求规模也要讲实效

近年来，我国新能源（600617）汽车产销快速增长，行业进入全面市场化扩张期。部数据显示，截至今年8月底，我国新能源汽车保有量1099万辆，同比增长65%，产销量连续7年位居世界第一。但快速的扩张速度也给工业发展埋下了隐患，产能过剩就是其中之一。近日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院办公厅举行的新闻发布会上表示， “新能源汽车已经成为一个热门行业，吸引了大量的技术和资本聚集在这个行业。此外，一些地方政府也有转型升级的愿望。在各种因素的综合作用下，一些省市和地区确实存在盲目投资和重复建设的情况e中国汽车工业协会，目前中国有1046万家企业具备生产资质并在建具备生产能力，其中大部分是新能源汽车项目。据不完全统计，到2025年，我国已建成或即将建成的新能源汽车规划产能将达到2000万辆。但《新能源汽车产业发展规划》提出的目标是到2025年实现新能源汽车总销量的20%左右。以每年2500万辆的销量计算，即使2025年新能源汽车的实际销量超过目标，约占新车总销量的40%，其2025年的销量也只有1000万辆左右。这也意味着届时一半的产能将处于闲置状态。众所周知，闲置和无效的生产能力会造成资源和资金的浪费。如果一家公司盲目扩张，无法在市场上“杀出重围”，只会面临债务困境和一地鸡毛。博郡、知豆、时空、领图等曾经著名的新动力汽车制造公司就是从中吸取的教训。这也将给投资者带来巨大损失。笔者认为，新能源汽车产业既需要规模，也需要效益。事实上，为了提高效率和激发创新活力，市场需要适度的竞争。行业最初的无序竞争，以及一些资源的浪费，可能是不可避免的试错成本，也是行业活力的源泉。但这并不意味着无序扩张、无序竞争、搞跟风建设的“一窝蜂”。国家发改委副主任林念修曾公开表示，国家发改委将鼓励和指导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展。在现有基地达到合理规模之前，不会增加新的生产能力。同时，要规范车企兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。可以预见，未来，新能源汽车行业将逐步从蓝海市场向红海市场转型，行业也将从粗放型发展转向高质量发展。在行业洗牌过程中，如何根据实际情况估计产能规模，如何提高技术水平来解决消费者痛点，将是所有赛道玩家需要慎重考虑的问题。

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