燃料电池城市群首个示范年：多个百亿级项目落地 五地一年新增超1100家氢能企业

在过去的一年里，北京、上海和广东分别新增了211家、251家和385家氢相关企业。一年内，河北省和河南省分别新增151家和123家相关企业。京津冀、上海、广东三个燃料电池汽车示范应用城市群已进入首个示范年。2021 8月，京津冀、上海、广东三大城市群示范区首次获批。2021 12月，河北、河南城市群相继入选，在全国燃料电池城市群中形成“3+2”示范应用格局。截至目前，前三个城市群已经开展了一年多的示范工作；河北和河南的第一个城市群示范年也已经过去了9个月。2021 8月，五部门发布通知，在京津冀、上海、广东城市群开展燃料电池汽车示范应用。业内普遍认为，已经对示范期的第一年进行了评估。目前，虽然尚未发布确切的评估信息，但从各城市群的示范推广工作进展来看，京津冀、上海、广东城市群作为首批开展燃料电池汽车示范应用工作的地区，正在逐步完善上下游产业链，产业优势日益凸显。他们正在从项目实施阶段过渡到氢动力汽车批量推广阶段；

但河北、河南城市群审批相对较晚，相关企业持续涌入、抢占市场，带动了大量项目的落地和推进。启信宝数据显示，过去一年，北京、上海和广东分别新增211家、251家和385家氢相关企业。一年内，河北省和河南省分别新增151家和123家相关企业。五个地区在一年内新增了1121家氢相关企业。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉21世纪经济报道记者，氢能的示范最初始于交通领域，但最终需要在整个氢能行业落地。目前，五大城市群在氢能产业链布局上各有特色，将对全国燃料电池产业和氢能应用的发展起到良好的促进作用。然而，要真正实现氢能产业的发展，不仅需要示范应用，还需要技术进步、商业模式和政府支持。因此，未来仍需共同努力，”林伯强指出。2021 8月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委、国家能源局发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用的通知》”，并进一步明确了城市群燃料电池汽车示范应用的评价规则。根据《通知》，评价采用积分核算规则，包括“燃料电池汽车推广应用”、“关键零部件研究产业化”三部分和发展”，以及“氢能供应“。现在，京津冀、上海和广东三个城市群已经完成了第一个示范年，相关工作已经在河北和河南开展了9个月。各地的发展情况如何？从启信宝的最新数据可以看出，大量的创业新力量正不断涌入水电站五大城市群的能源轨道。其中，广东成为过去一年新成立氢能相关企业最多的地方，其次是上海和北京。广东氢能产业链的重点是发展燃料电池的中游和核心部件，这一点至关重要，相当于为国家氢能产业的发展铺平了道路。然而，广东氢能的上下游也需要继续努力。“广州云通氢能总经理王冲告诉21世纪经济报道记者。此外，从燃料电池汽车的推广和应用来看，城市群氢能汽车的推广速度比去年有所加快分析报告“国家新能源汽车大数据联盟今年5月发布，截至2022年4月底，广东城市群氢燃料电池汽车累计接入量最高，达到2604辆，其次是上海城市群。氢燃料电池车辆累计接入量达到1512辆京津冀城市群f型氢燃料电池汽车达到939辆。河北和河南城市群分别接入了480辆和318辆氢燃料电池汽车。五大城市群燃料电池汽车集中交付、批量推广事件频发。例如，京津冀城市群的龙头城市北京今年实现了100辆福田智蓝4.5吨氢能冷藏车、40辆智蓝氢燃料电池重型卡车和169辆氢能公交车的量产。天津的代表性活动包括成功交付30辆氢动力卡车和6辆氢动力叉车，以及天津荣成集团交付和使用20辆氢动力重型卡车。此外，山东淄博首批50辆氢燃料电池冷藏车纳入京津冀燃料电池城……

光彩照人，已正式下线并投入运营。8月4日，上海举行了“国家燃料电池汽车示范应用上海市首批汽车集中发车仪式”，包括客车、公交车、物流车、重型卡车等涵盖第一年示范应用任务的各种车型。此外，交付给嘉兴灵牛氢能的首批50辆49T氢重卡已于5月底正式投入运营。佛山青基能源董事长钱伟向21世纪经济报道记者指出，北京有丰富的燃料电池汽车应用场景，未来如果部分通勤者使用氢燃料电池汽车，它将具有巨大的潜力。上海的氢能产业近年来发展迅速，在加氢站数量和推广的车辆规模方面具有很大优势。其次，上海有一家以上汽集团为首的龙头企业，再加上众多的大学，具有明显的人才优势和丰富的应用场景。广东的优势在于优先建立相对完整的氢能产业链，龙头城市佛山的引领带动作用明显。佛山与周边城市协同发展，带动云浮加入氢能产业整体发展。氢能汽车在城市群推广的加速，带动了国内燃料电池汽车产销规模的快速增长。中国汽车协会发布的最新数据显示，2022年8月，燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆，同比分别增长1.4倍和5.7倍；2022年1-8月，燃料电池汽车产销分别完成2191辆和1888辆，同比分别增长2.0倍和1.6倍。需要指出的是，多个亿级项目的实施伴随着氢汽车应用的不断推进，更多的投资项目正在实施中。其中，京津冀、上海、广东城市群作为首批燃料电池汽车示范应用城市群，具有良好的产业基础和突出的产业规模优势。今年已经实施和推进了多个数十亿至数百亿的项目。例如，在京津冀城市群，总投资52亿元的唐山迁安市氢能产业园项目已经开工建设；

总投资50亿元的同庆湖氢能产业园项目已开工建设。今年，广东城市群的氢能项目也在集聚。据不完全统计，“广东省2022年重点建设项目计划”中与氢能领域相关的项目约有11个。其中，有多个投资数十亿至数百亿美元的项目，包括云浮运城氢能特色小镇、湾区氢谷、明阳新型海洋装备制造、国家电投华南氢能产业基地、宝钢湛江钢铁氢能基地垂直炉系统项目，东莞塘厦东一新能源汽车产业项目等。内蒙古包头市属于广东省燃料电池汽车示范应用城市群，具有突出的自然资源优势，致力于风能、光能、氢能的协同发展。8月28日，华电达茂旗20万千瓦新能源制氢示范项目、达茂旗风光互补制氢与绿色柔性化工产业融合示范项目、包头市氢能产业与可再生能源融合项目开工建设。在上海城市群获批一个月后，鄂尔多斯（600295）市赢得了数十亿项目的“大单”。2021 9月22日，格罗夫·鄂尔多斯中集氢重型汽车生产基地与氢工业生态建设项目签约，总投资高达100亿元。今年，上海城市群企业投资落地项目众多。氢能、申能、中国液化航空、巴拉德、先锋等公司先后合作落地氢能膜材料研究中心、充氢中心、研发总部、新能源事业部亚洲区域总部、亚洲研发中心、生产制造基地等项目。此外，河北和河南城市群在五个城市群中获批时间相对较晚，但两个城市群都已进入项目批量实施阶段，带动示范工作加快推进。河北城市群已初步形成张家口引领和带动唐山、邯郸等城市协同发展的局面。其中，张家口根据冬奥会表现，培育引进了亿华通、希佩尔等18家氢能产业链企业，形成了氢能产业的区域集聚发展。目前，张家口已引进北汽福田欧辉氢客车、厦门金龙氢能、氢傲汽车等整车制造项目。河南城市群由大型汽车公司宇通客车（600066）主导，这已成为河南最大的优势。河南氢能产业链相对单一，配套产业和基础条件也略显不足。但在宇通客车的带动下，河南城市群的燃料电池客车技术并不差，也形成了独特的发展路径。”钱伟指出。例如，河南省可再生能源资源禀赋优越，示范期实施的制氢项目大多是上游项目，如中原油田增量配电网风力发电制氢示范项目、河南平煤神马东大化工有限公司有限公司16MW光伏水电站ogen生产示范项目和华久氢能屋顶光伏发电制氢项目。需要指出的是，当前，在燃料电池组件研发产业化方面，各大城市群已将其作为氢能产业发展规划中的重点任务。在关键零部件研发不断实现国产化和国产化的同时，今年城市群中的一些城市扩建了燃料电池“八大零部件”生产线。例如，年生产1万台燃料电池发动机的亿华通二期项目已在河北城市群领先城市张家口建成，年生产4000台风冷氢燃料电池堆的氢技术生产线项目将建成投产……

o今年在张家口的运营。放眼河南城市群，新乡高新区氢能产业园现已建成河南省第一条氢燃料电池自动化生产线。此外，还有正在进行的项目，如第一条全自动氢能金属板和堆垛批量生产线，以及有限公司储氢科技有限公司第一条镁基固态储氢装置生产线项目，山东是唯一一个横跨五大燃料电池汽车示范应用城市群的城市。今年4月，同庆湖氢能产业园项目正式开工建设，总投资50亿元。目前，五大城市群氢能领域的新兴力量正在逐步壮大，为行业注入新的活力，助力城市群氢能源产业的规模化发展。

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