靴子落地！新能源汽车继续免征购置税，一辆车可省万元

新能源汽车免征购置税政策已经实施。9月26日，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于继续实施新能源汽车免征车辆购置税政策的通知，声明在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买的新能源汽车免征车辆购置税。这是新能源汽车免征购置税政策的第三次延期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报贝壳财经记者表示，新能源汽车税收优惠政策的延续有利于促进新能源汽车市场的持续增长，有必要在2023年继续免征一年的购置税。2022年底，新能源汽车市场面临新能源汽车补贴退出，继续免征购置税一年将为市场提供缓冲。免征购置税的政策已经三次推迟，新能源汽车的规模也有所增加。根据此次发布的《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，自《目录》发布之日起购买并纳入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车属于符合免税条件的新能源汽车。事实上，早在7月29日的国务院常务会议上，就明确提出继续免征新能源汽车购置税政策，但当时尚不清楚何时继续免征新能量汽车购置税。不到一个月后，国务院常务会议决定继续实施新能源汽车免征购置税至2023年底，并继续提供免征车船税、消费税、路权、车牌等支持。预计将增加1000亿元的免税额。目前免征新能源汽车购置税的政策原定于今年年底结束，但这一延长一年的决定无疑将再次为新能源汽车市场注入动力。中国国际智库特约专家张翔告诉新京报贝壳财经记者，继续免征购置税政策对新能源汽车市场的销售增长是个好消息。目前，新能源汽车技术尚未完全成熟，无法与汽油车竞争，仍需政策激活。在汽车行业分析师任万福看来，免征购置税政策延长一年，为明年新能源汽车市场持续走强奠定了政策基础，这对制造商和消费者来说都是好消息。他表示，从历史上几次免征和减征购置税对汽车市场的拉动作用来看，购置税对车市的刺激作用仍然相当明显，尤其是对购买普通品牌的消费者来说，具有一定的吸引力。这是新能源汽车购置税免征政策的第三次延期。2014年底，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出对新能源汽车购置税、车船税、消费税给予税收优惠。此后，新能源汽车免征购置税政策正式实施，并于2017年和2020年两次延期。在政策支持下，新能源汽车得以快速发展，市场规模持续攀升。2016年，中国新能源（600617）汽车产销双双突破1万辆，成为全球最大的新能源汽车市场；2021，中国新能源汽车产销量突破350万辆，连续多年居世界第一；

今年1-8月，新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，总保有量1099万辆。此外，中国乘联会已将今年新能源汽车的年度销量预测上调至650万辆。张翔表示，新能源汽车免征购置税政策的延续有利于新能源汽车行业的发展，对销量增长有积极作用。根据公告，2022年12月31日前已列入“目录”的新能源汽车，可继续按照本公告免征车辆购置税，这可能有利于车企推出更多车型，抑制价格上涨。购车日期以机动车销售统一发票或完税凭证等有效凭证的开具日期为准。乘联会表示，延迟免征新能源汽车购置税的政策有利于新能源汽车的竞争优势。如果免征购置税政策在年底到期，再加上原材料价格上涨导致新能源汽车价格上涨，新能源车型的最终购买价格将大幅上涨。因此，新能源汽车免征购置税政策的延续，将有助于缓解购车成本的快速增长，同时保持燃油车价格的竞争优势。任万福也有同样的观点，认为新能源汽车补贴将取消，汽车价格将有一定的上涨，但免征购置税政策抑制了一些价格变化，新能源汽车的整体价格将相对稳定。对此，张翔表示，从车企的角度来看，政策的连续性将鼓励他们在免征购置税效果最明显的细分市场投资更多车型，这也将极大地促进市场。从新能源汽车免征购置税政策来看，消费者在购买大多数主流新能源汽车时，可以享受数千元至数万元不等的优惠。车辆购置税的计算方法是将金额减少10%*。以一辆发票价格为15万元的新能源汽车为例，可减免车辆购置税1.32万元。此外，继续免征新能源汽车购置税也有利于产业链上下游的发展。延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对新能源汽车产业链上下游都有很大的促进作用。北京特一阳光新能源总裁齐海坤告诉北科财经记者，从整个产业链来看，新能源汽车目前面临缺芯、锂电池成本上升等问题，压缩了车企的利润空间，导致汽车价格上涨尽管新能源汽车的销量有所增长，但充电设施将按比例匹配，推动整个产业链。齐海坤表示，此前许多充电桩公司都处于“亏损盈利”阶段，主要原因是新能源汽车保有量低、充电桩使用频率低、维护成本高。如今，新能源汽车的渗透率不断提高，充电站也处于快速扩张阶段。可以说，这一政策将推动整个行业的持续高速发展。关于新能源汽车的税收问题，张翔认为，目前新能源汽车技术尚不成熟，支持政策至少要到2025年才会在短期内完全取消。崔东树认为，从目前的市场发展来看，2024年税收可能会逐步恢复。免征购置税政策对汽车市场的刺激作用已经反复试验。从历史经验来看，当经济上升，汽车市场稳定时，就是政策退出的时刻。”任万福分析道。新京报贝壳财经记者王琳琳林子

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