9月21日，何小鹏提到的“能够超越保时捷成为时代标杆”的新型电动SUV车型G9正式上市。新车售价30.99万元至46.99万元，将于10月底交付。
然而，这辆新车上市才两天。9月23日，小鹏汽车官方发布通知称，由于用户对G9产品配置复杂的反馈，即日起小鹏汽车将对G9车型的版本命名和配置进行调整，并将直接标配选择率高的功能。
据悉，今年8月小鹏G9开通预订通道的第一天，新车的订单量就达到了22819台。然而，在新车正式上市的当晚，网络上的吐槽声逐渐增多。有网友认为G9不同版本车型配置复杂，让消费者眼花缭乱；关键是G9早期促销的卖点不规范，造成了一定的心理落差，甚至有网友公开喊“退订”。
受上述因素影响，小鹏汽车紧急调整了销售政策，调整了G9车型各版本的命名和配置，并将部分原本可选的配置升级为标准配置。据不完全统计，配置升级后，相当于G9车型变相降价22万-3万元。
截至新闻稿，小鹏汽车香港股市收于51.5港元，下跌4.54%；
小鹏汽车的美国股市收盘报13.71美元，下跌0.22%。
配置升级，变相降低新车价格
据悉，G9对小鹏汽车有着特殊的意义，因为这款新车几乎融合了小鹏汽车成立8年来的技术结晶。据小鹏汽车首席执行官何小鹏介绍，公司希望将G9打造成智能电动汽车时代的标杆产品，这也是智能汽车迈向自动驾驶汽车之前的最后一代。
在车辆定位方面，G9、理想L9和NIO ES7是同一赛道上的竞争对手，彼此势均力敌。这也代表了新车制造商向高端车型迈进的集体意愿。
公开资料显示，小鹏G9共推出三款续航版本，CLTC综合续航里程分别为570公里、650公里和702公里。新车搭载了国内首个量产的800V高压SiC平台，配合小鹏S4超快充电桩，续航里程200公里，可充电5分钟，仅需15分钟即可充电10%至80%。
在智能配置方面，小鹏汽车的第二代智能驾驶辅助系统XNGP已经在G9上实现。XNGP将首次实现高速公路、城市快速路/主次干道、园区内部道路、停车场等各种日常驾驶场景的全覆盖，并连接高速收费站、停车场大门等点，成为首个可服务日常通勤的高水平智能驾驶辅助系统。
事实上，大多数订阅用户关注的是小鹏G9的智能配置。然而，由于小鹏汽车宣传的G9大部分智能功能都需要选择，而且不同车型的配置也很广泛，因此一些消费者存在“选择困难”，引发了集体吐槽。有网友认为，根据小鹏汽车此前公布的价格和配置表，购买“乞丐版”车型并没有享受到太多的智能配置。如果要整合这些配置，预算需要直接达到40万元以上。
9月23日，小鹏汽车紧急调整了G9的价格配置。调整后，新车的整体价格保持不变，但不同版本的车型增加了许多附加功能。以售价32.99万元的570E车型为例，新车的5D音乐座舱需要选装。经过调整，该配置已升级为标准配置。在此之前，何小鹏此前公布的音乐座舱售价为2.2万元，这意味着该车型变相降价2.2万元。
同时，调整后，所有命名为Max版本的车型都标配了5D音乐座舱和XNGP系统，与之前相比，全面降价高达3万元。
值得一提的是，尽管小鹏汽车对G9的价格配置进行了重大调整，但4C超快充电池组仍然是可选选项，价格为1万元。这意味着，如果用户想享受“充电5分钟，续航里程200公里”的促销，仍然需要增加价格选项。
车企掀起“配置升级大战”
小鹏汽车对G9定价策略和配置的及时调整引起了行业内外的广泛讨论。
业内有两种声音。一个是小鹏汽车体验了用户的需求，敢于面对用户的吐槽，行动迅速，及时调整了定价和配置，值得点赞，体现了以用户为导向的企业对消费者的诚意。
但另一种声音认为，新车的配置和定价需要科学估计和计算，直接关系到汽车需要进入哪个细分市场进行竞争，这非常考验公司的战略。小鹏汽车的调整暴露了该公司在这方面的不足。如果有任何进一步的摇摆，实际上会损害用户的声誉。
何小鹏在新闻发布会上表示，他希望G9“明年将超越奥迪Q5的规模，实现连续月销1万辆”。消费者会买Xi吗……
鹏汽车这次的价格调整？我们仍然需要从后续订单数量中进行验证。
小鹏汽车此举为汽车行业的定价策略带来了新的思路和开端，并将压力直接传导给了多家车企。
据悉，9月22日，在小鹏G9发布会的第二天，理想汽车正式宣布将于9月30日推出L8，并发布了一系列产品信息。
据悉，理想L8将推出Pro和Max两个版本的车型。新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比大气音视频系统、带HUD的前四屏交互系统以及NOA导航辅助驾驶都将是理想L8的标配，价格将低于40万。
这意味着，当车企在推出竞争车型时进行“势均力敌”时，它们也在具体版本和配置方面相互博弈。模型综合定价越高，在一定程度上越有利于提高新型电力企业的毛利率。
此前，小鹏汽车也希望通过G9提高公司的整体毛利率，但现在看来，此举与公司此前的预期相比将有一定的折扣。
财报信息显示，小鹏汽车二季度毛利率为10.9%，整车毛利率为9.1%，略低于NIO和理想同期的业绩。
在原材料价格大幅上涨的背景下，汽车公司的毛利率被摊薄是不可避免的。目前，大多数新能源车企普遍对第三季度的毛利率水平持乐观预期。
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏认为，随着G9及后续车型的逐步交付，小鹏汽车有望从毛利率、单车平均售价、营收等多个维度经历正增长周期。该公司设定了25%的中长期毛利率目标。
主编：彭波
校对：朱天挺
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