崔东树：2022年8月中国占世界汽车份额37%

智通财经APP显示，10月1日，崔东树发文称，2022年8月，世界汽车销量回升至691万辆，但较2018年8月的823万辆下降了16%，产销降幅仍然较大。2022年1-8月，仅有3986万台，同比下降6%，仅略高于2020年的销量，与近年来的高水平相比差距16%，表明差距明显。由于疫情期间的需求和供应不足，它们共同扰乱了世界汽车行业的运营。8月，中国汽车市场在政策推动下迅速反弹，占全球汽车市场份额的37%。1-8月累计世界份额达32.2%受全球疫情影响，自2020年下半年以来，中国汽车市场逐渐摆脱疫情影响，而欧美汽车市场受疫情影响一直低迷，形成2022年初全球企业市场的复杂局面。2022年初，全球汽车市场继续低迷，但春节前后1-2月中国销量强劲反弹。尽管3-4月国内销售低迷，但由于中国对疫情的良好控制，8月中国汽车市场占全球汽车市场的37%，国内汽车市场迅速复苏，呈现出良好的发展特点。从全球来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较好，比亚迪（002594）、特斯拉和上汽集团（600104）等中国汽车制造商的反弹效应最为突出。国际芯片短缺对中国汽车市场的影响相对较小，中国汽车出口近期表现强劲。作为汽车芯片等高度垄断的行业，此次供应端收紧将为中国供应链的崛起带来重大机遇。1.全球汽车历年月度销量趋势2022年8月达到651万辆，同比增长12%，但与2018年8月的737万辆相比下降了12%，仍处于往年最低水平。经过2018年至2020年的持续下滑，2021世界主要国家的汽车销量达到8135万辆，同比增长4%。疫情后的恢复表现良好。但2022年1-8月，销量仅为5159万台，同比下降6%，仅略高于2020年的销量，与近年来的高水平相差17%，差距明显。今年3月至5月的趋势仍明显低于以往的销售水平，仅好于2020年的水平。尽管8月份的销售额没有改善，但仍处于相对较低的水平。2.表中显示的历年世界汽车销量趋势主要基于70个国家的销量，2019年这70个核心国家的销量约为9000万辆，基本可以追溯到月度销量。另有100个国家只能跟踪年度销售额，2021总计约300万台。与拥有9000万台的70个主要国家相比，这些较小国家的总数约为3%，影响不大。从以主要国家为代表的世界销量来看，2018年全球汽车销量下降了1%。自2010年以来，该国首次出现年度负增长。2019年汽车销量为8981万辆，同比下降4%，降幅略低于2008年；2020年销售额下降了13%；

2021，疫情同比反弹4%，中国反弹4%，世界其他地区反弹3%，主要是由于去年欧美疫情基数较低。2022年1-8月，中国的销售额为1685万辆，增长率为2%，表现良好，而其他下降5%的国家的整体表现也较弱。3.1-8月，中国在销量上保持领先地位，中国汽车市场对世界汽车市场有着极其重要的影响。2018年，中国汽车占全球汽车的30%。2019年，这一比例降至29%，但仍具有绝对优势。到2020年，它将上升到32%，到2021，中国的份额将保持在32%。2022年1-8月，中国的份额保持在32%，这也反映了中国市场强大的消费者韧性。北美和欧洲的市场份额全面下降，印度等国市场明显复苏。4.新冠肺炎疫情的地区差异。全球确诊的新冠肺炎病例数已从2020年12月的峰值逐渐下降，并将保持稳定，直至2021 11月。然而，2022年1月的日均140万将在8月回落至70万，然后在8月降至30万的中位数。北美的疫情将略有反弹，欧洲和亚洲一些国家的疫情在早期阶段保持较低水平，总体疫情风险继续改善。自特朗普下台以来，美国对疫情的控制明显改善，因此美国汽车市场持续复苏。然而，最近的疫情相对严重，欧洲的疫情控制非常糟糕。1月至8月，美国汽车市场明显强于欧洲汽车市场。5.发展中国家的市场已经大大加强。从全球销售来看，中国目前表现相对较好，而亚洲的印度和泰国市场反弹良好，而欧美发达市场普遍较差。亚太地区的日本和韩国以及欧洲的意大利和法国等市场的整体表现不佳。6.2021中国世界市场份额趋势进一步分化，中国市场份额处于较高水平。2022年1-8月，中国对疫情控制良好，市场强劲，在全球市场占有率相对较高。芯片等因素对中国汽车市场的影响并不显著，短缺后的重新进货对中国车市有很大影响。然而，4月份的国内疫情造成了重大干扰，导致中国的生产水平低于正常水平。世界市场份额下降到22%，然后迅速增加，并在8月份恢复到37%的高份额。7.从全球各国的月度销量增长趋势可以看出，各国汽车销量的月度趋势基本处于平衡状态。然而，由于季节性和年度性等多种因素的影响，各国的趋势仍存在显著差异。由于中国汽车市场仍处于受欢迎期，年初和年末呈现出相对强劲的趋势，夏季呈现出相对疲软的趋势，而美国汽车市场年初呈现出相对疲弱的趋势，年中呈现出相对稳定的趋势。2020年日本企业市场表现出相对强劲的趋势，今年第一季度日本汽车市场的趋势也相对强劲，4-8月的趋势较弱。由于欧美汽车市场疫情的恶化，汽车市场出现了大幅下滑。2022年，全球其他汽车市场将受到疫情的影响，表现低迷，只有中国汽车市场在春节前表现更好。8.国际集团的世界份额表现如图所示，是世界销售份额的趋势。从集团目前的综合表现来看，亚洲板块总体表现强劲。由于亚洲板块对疫情的足够重视，亚洲车企遭受的损失相对较小。由于在东南亚等市场表现良好，丰田、现代和铃木的表现相对较好。9、国际集团在各地区的比重相对较强，较去年增长0.6个百分点。2022年，丰田集团的全球份额已达到12.8%左右，整体表现……

中国市场的竞争力很强。大众汽车的业绩相对低迷，份额下降了0.4%，欧洲疫情的影响显著。大众汽车集团的中国市场从去年的低基数大幅改善，但北美和欧洲市场相对低迷。韩国现代汽车的发展势头强劲，与去年相比增长了0.1个百分点。2022年，其全球份额已达到8.3%左右。现代汽车在北美和欧洲的表现良好，而中国表现疲软。本田集团今年表现也不错，在中国市场表现强劲，但在北美市场表现略弱。德国梅赛德斯-奔驰和宝马集团的业绩保持稳定，而传统豪华车在中国市场的表现有所改善。今年8月，中国市场表现强劲。铃木的市场表现强劲，主要在南半球市场。10.除俄罗斯外，中国车企在欧洲市场的海外市场表现普遍很好，尤其是上汽、吉利、奇瑞和长城，它们在南半球和欧洲市场表现良好。目前，上汽集团旗下的名爵品牌已经成功运营，并在欧洲市场取得了良好的销售业绩。

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