造车仍是资本热土，年内28个新能源汽车品牌融资，传统车企新项目更吃香

9月29日，零跑汽车在香港联交所成功上市，发行价格为48港元，净募资60.57亿港元。据公开信息显示，零跑汽车是继“魏小丽”之后第四支成功登陆香港联交所的国产新生力量。目前，新能源汽车是中国高度繁荣的产业之一，许多产业链企业赢得了市场和投资机构的青睐。据财联社报道，截至9月19日，年内已有28个新能源汽车品牌募集资金。天眼查数据显示，内扎汽车母公司合众新能源于7月下旬完成D++轮融资，并于2月下旬获得中车资本和深创投的投资，总额超过20亿元；

威马汽车于6月初完成了6亿美元的Pre-IPO轮融资，天机汽车于6月末获得了华菱坤数的投资。9月29日，一家投资机构的高管告诉时代财经，新能源汽车行业有长期的增长基础。即使由于政策和需求等因素可能出现短期波动，行业也可能经历类似的周期性波动，但新能源汽车行业的发展趋势不会发生结构性变化。

来源|网络新能源商用车集合的投资机会？如果是两年前，人们可能会对新能源乘用车项目产生很大兴趣。不过，目前汽车行业的格局已经基本确定，造车新势力基本固定。传统车企也在逐渐发力，留给创业公司的窗口期或市场已经所剩无几。“9月29日，一位投资机构内部人士在章程中向时代财经表示。正如公司章程所述，年内完成外部股权融资的新能源汽车品牌大多是新成立的或在市场上建立了一定声誉的，很少有创新能源汽车公司今年6月，他再次踏上创业之路，对新能源汽车的竞争持乐观态度，他也承认，在估计了创业的难度和时间窗口后，他觉得为时已晚。当时，小鹏汽车董事长何小鹏也发表了评论， “现在新造车的节奏确实不太合适。罗永浩和何小鹏之所以做出这样的判断，一方面是因为传统车企正在逐步投资新能源，转型的道路很好。另一方面，造车新势力的结构相对清晰，门槛也在不断上升这两个因素综合在一起，留给后人的空间已经不多了。公开数据显示，比亚迪（002594）8月销量17.5万辆，年内累计销量97.8万辆。此外，长城哈弗近日宣布全面转型新能源，吉利汽车在几何和吉利的协助下也出现了良好的转型迹象。在造车新势力阵营方面，已经形成了由蔚来、小鹏、理想、零跑、Nezha组成的领先阵营。除《Nezha》外，所有四家公司都成功推出并超过了10万辆的量产门槛。他们在市场和供应链中建立了一定的品牌影响力。数据显示，截至今年8月，小鹏和内扎的累计交付量超过9万辆，而零跑、蔚来、理想也超过了7万辆。每年交付10万辆汽车的里程碑即将到来。当前新能源赛道的资金流动有哪些特点？9月30日，一家专注于海外投资市场的投资机构高管王军向时代财经透露，部分资金已投资于广汽、长安、吉利等传统车企孵化的新能源汽车项目，另一部分资金已流入新能源商用车领域。

来源：极氪汽车官博消息，8月26日，广汽埃安增资项目在广州联合产权交易所正式挂牌。广汽埃安投前估值近850亿元，投后估值有望达到1000亿元。公告显示，广汽埃安的A轮融资将稀释约15%的股份，吸引不超过70名战略投资者。同月，阿维塔完成了25.47亿元的a轮融资，由长安汽车（000625）、国家绿色发展基金、招商局资本等投资者领投。值得一提的是，广汽埃安和阿维塔都有强大的传统车企作为支撑，埃安的控股方是广汽集团（601238）。爱安自身的发展势头也相当可观，年内累计交付量超过15万辆；

虽然阿维塔科技尚未交付量产车，但背靠长安汽车和宁德时代（300750），市场也在期待其后续表现。同时，王军认为，之所以有一部分资金流向新能源商用车，是因为新能源在该领域的渗透率较低，想象空间相对较大。数据显示，2022年上半年，新能源商用车渗透率仅为5%，远低于乘用车。天眼查数据显示，今年4月中旬，新能源物流车及储能解决方案服务商丰信能源获得赣锋锂业（002460）投资；2021 8月，智能商用车制造和服务提供商凯云汽车完成战略融资，投资者为天际资本和小米的两位联合创始人。尽管机构对确定性较强的新能源汽车的偏好已经初步确定，但上中游仍有进一步细分的空间。与下游汽车相比，中游动力电池和材料将有更多的机会，此外，智能化和电动化也为零部件公司提供了更多的发展机会，“章程指出。王军还认为，钠离子电池、钒电池、固态电池和储能是目前热门的投资领域。储能目前是一个热门话题，”他告诉时代财经。公开数据显示，2021，中国新能源（600617）汽车行业共发生239起融资事件，总披露金额3639亿元，同比增长181.66%。融资数量和金额均创历史新高。业内人士表示，由于行业的特点，汽车融资案件的比例相对较小。大多数案例来自产业链上游，但融资比例相对较高。许多个人车辆融资案件的融资金额都超过了100亿元。据时代财经不完全统计，从2020年下半年到今年7月，已有超过35家A股上市公司宣布了进军锂电池行业的计划。这些公司分布在24个不同的行业，不仅包括金融、水泥制造、园林工程、住宅开发、纺织、鞋帽等与锂电池材料无关的行业，还包括磷肥、磷化工、二氧化钛等类似行业。

来源|阿维塔官方博客在业内看来，上市公司的跨行业案例已经很多了，规模较小的只会有更多的跨行业的案例。因此，锂电池上游的竞争越来越激烈。《章程》指出，两三年前，专门从事新能源汽车产业链的主要投资者最初是垂直行业投资机构或投资者。然而，随着新能源汽车浪潮的到来，许多专注于消费、医药等行业的投资机构也跨界，带来了投资习惯。所以近两年可以看出，市场上任何触及新能源汽车概念的标的都会受到青睐。然而，公司章程表明，人们现在更倾向于选择在规模、技术、成本等方面形成一定壁垒的目标，并且具有很强的确定性，机构在行动中也变得更加谨慎。一方面，出于大环境的考虑，另一方面，新能源汽车产业链日益拥挤，高质量、高性价比的投资标的变得稀缺。王军认为，资本还有至少一年的冷静期，但我们机构今年推出的项目比去年多得多。有时目标确实很好，而且有足够的障碍可以跨越这个循环。我们不在乎一时的得失，即使交朋友也是一个不错的选择。

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