理想汽车遭千名车主投诉：何苦伤害粉丝？

作为“造车新势力”的重要一员，理想汽车正面临着前所未有的信任危机。仅在黑猫投诉平台上，理想汽车9月份就收到了1000多起车主投诉。投诉的关键词是“销售”。

投诉的集中爆发主要源于理想旗舰车型理想ONE的“停产”和2万元的“降价”。尽管理想汽车将其解释为产品迭代和促销性去库存。但是车主们对这种解释并不满意。不少车主反映，近几个月来，理想汽车在购车时，故意隐瞒理想ONE即将停产的信息，并诱导车主帮助其“清库存”。车主们因此感到受到和伤害。信任危机的另一个方面源于理想汽车高管出售自己的股票。理想ONE刚刚宣布停产，理想汽车总裁沈亚男在二级市场减持了100万股，套现超过9000万元。理想汽车“不得不跑”的质疑声随之而来。众所周知，自特斯拉以来，中国大多数新能源汽车都是按订单生产的，而支持订单的主要群体是粉丝群体。粉丝对汽车制造的新力量有多重要？在“蔚小理”，蔚来掌舵人李斌在接受采访时透露，蔚来老车主推荐的订单占蔚来总销量的60%以上。作为汽车之家的创始人，李想应该很清楚粉丝的重要性。问题是：为什么理想汽车会以伤害粉丝为代价推出新车？毕竟，很多时候，成为一个粉丝却失去了一个粉丝。9月1日，集中投诉爆发，宣布理想ONE汽车将升级停产，销售优惠2万元。9月2日，已经购买理想ONE的车主的集体投诉开始爆发。

汽车爱好者“别拿我的鸡腿”抱怨称，2022年6月30日，他们在理想汽车上海LCM的徐汇零售中心订购了一辆理想One汽车。当时的价格是34.98万元，定金是5000元。在订购时，销售和汽车制造商有一个统一的声明，没有提及任何相关事宜，如升级、更换、停产或降低汽车价格。当被问及这个问题时，他们都表示没有这样的计划，也不可能降价。2022年8月19日，该车完成生产交付。在12天内，也就是2022年9月1日，理想汽车公司宣布理想One汽车将升级停产，并提供2万元的销售折扣。总经理的行为包括、隐瞒或虚假宣传自己，造成个人损失。《产品可靠性报告》记者发现，“别拿我的鸡腿”的投诉颇具代表性，汽车爱好者的诉求也集中在：退还2万元的折扣差价；为确保车辆停产后的后续维护，提供终身保修；

保留汽车爱好者更换新车的权利。

理想ONE是理想汽车于2019年4月推出的首款车型，自上市以来累计销量超过20万辆。凭借这款畅销车型，理想汽车在国内新能源汽车市场牢牢占据一席之地。可以说，正是理想的粉丝维护了理想汽车所谓“蔚小理”的地位。伴随着不断发酵的投诉，9月3日晚，理想汽车发布了《理想ONE售后支持及软件升级服务说明》，9月22日还发布了《致理想车主的一封信》。两次公告的核心内容是理想ONE已经停产，并升级为理想L8。理想ONE车主将享受与新车型相同的售后服务，享有第一车主终身保修权的用户不受影响。理想ONE售后备件的生产和供应保证应不少于停产后12年。所有理想ONE用户，在原有“三年无忧流量计划”的基础上，将额外给予三年无烦恼流量，每月免费流量20G，保障理想ONE车主的驾乘体验。这当然是为了安慰那些已经买车的老车主。然而，对于“欺诈销售”和要求退款2万元的问题，理想并未给予正面回应。这导致两种回应都缺乏诚意。许多汽车爱好者表示，对他们来说，最令人心碎的事情实际上是“销售”——“相当于IPHONE14即将上市，但我们花了差不多的钱买了一辆IPHONE13”，成为了被诱导清空库存的“韭菜”。于是，老车主的怨气仍未平息，这些曾经的车迷可能从此“抛弃”自己的理想。雪上加霜的是理想在汽车和资本市场的表现。今年8月，理想汽车是“造车新势力”中唯一一家销量同比下降的公司。2022年上半年，理想汽车累计交付量达到6.04万辆，同比增长100%。但在今年下半年，风向开始发生变化。今年7月，理想ONE的交付量仅同比增长21%，达到10400辆。8月，理想汽车销量大幅下降至4571辆，同比下降51%，环比下降56%。江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，理想ONE已经进入生命周期的末期，竞争力正在丧失。对于理想ONE来说，持续生产无法实现规模经济，甚至可能导致亏损。作为过去流行的车型，理想ONE采用了增量编程技术路线。在中国新能源（600617）汽车分类中，新增项目被归类为插电式混合动力，并享受该类别的激励政策。理想的L8和L9也是增程混合动力车型。理想汽车创始人李想认为，增量编程技术适合SUV产品。消费者购买SUV车型意味着长途自驾出行的需求，而纯电动汽车充电不如加油方便。使用增量编程技术的另一个优点是技术投入相对较低，这也意味着技术门槛相对较低。在理想ONE爆红之后，这条此前不太看好的赛道迅速吸引了大批竞争对手。理想汽车在不知不觉中陷入了前面有强敌，后面有追兵的危险境地。例如，比亚迪（002594）宋PLUS DM-i的平均售价比理想ONE的售价低约10万元。它也是一款添加了编程技术的混合动力车型，一直被评为市场上最畅销的SUV。根据汽车流通协会的统计，在刚刚过去的8月份，比亚迪宋PLUS DM-i的月销量为36791辆，理想ONE甚至还不到前者的一小部分。后起之秀的压力让理想汽车变得更加躁动不安。华为与赛力斯汽车深度合作孵化的两款“文捷”混动车型，价格分别接近理想ONE和理想L9，也是增量技术。得益于华为强大的软硬件能力和……

凭借华为粉丝的粘性，文杰M5在短短87天内交付了超过10000辆汽车。文捷M7市场的表现也令业界惊叹，短短三天订单就超过6万辆。从横向来看，理想汽车也在下降。在“蔚小理”，8月，蔚来销量突破1万辆，小鹏汽车达到近万辆；

而“新贵”的Nezha Motors、Zero Run Motors和Celes的销量都超过了1万辆。此外，巨头们也纷纷进入市场。2021，百度和吉利汽车成立合资企业，组建积都汽车，小米已经进入市场制造汽车。此外，统一汽车公司也在转向新能源汽车，未来市场的竞争强度可想而知。市场不等人。由此可以理解为什么理想急于停止生产理想ONE并推出新车型。除了眼前的担忧，还有遥远的担忧。理想是目前汽车制造新势力中唯一一个没有纯电动汽车的品牌。根据中国汽车工业协会的数据，2022年前7个月，中国共销售319.4万辆新能源汽车，其中纯电动汽车占比78.8%，纯电动汽车势必成为新能源汽车的主流车型。业内普遍认为，“增量编程”最终将被纯电动汽车彻底取代。理想汽车创始人李想也表示，“从五年的周期来看，增量编程技术仍然具有竞争力。”但五年后呢？感受到危机的理想汽车已经开始计划纯电动汽车，并计划于2023年上市。纯电动汽车将专注于高压快速充电技术路线，测试车型充电10分钟后续航里程可达400公里。这将耗费大量资金。出于这个原因，理想汽车正在筹集大量资金。今年6月28日，理想汽车宣布计划发行不超过20亿美元的美国存托凭证。截至今年上半年末，理想汽车的现金及等价物为536.5亿元。汽车市场的表现被传导到资本市场，导致股价下跌。理想汽车曾是资本市场的宠儿，其股价在今年6月24日创下165.3港元的历史新高，总市值达到3446.5亿港元。但后来一路下跌。特别是今年9月2日和6日，Ideal Auto高管沈亚南连续减持Ideal Auto 100万股香港股票，现金流出金额超过9000万股，引发外界“跑掉”的疑虑和传言。9月16日，理想汽车（Ideal Motor）香港股市收于99.1港元，跌破100港元大关。最新数据显示，9月30日，理想汽车跌破90港元，跌至88.45港元。与6月份每股165.3港元的最高价格相比，理想汽车的股价现在已经下跌了近50%，市值蒸发了近一半。资本市场的表现进一步放大了理想汽车的“内忧外患”。自推出以来，理想L9一直受到“断轴”和“悬架”等问题的负面影响。理想L9发布后不久，理想汽车表示，它在72小时内产生了30000份订单。然而，公告发布后，理想美股股价在交易前暴跌，跌幅近3%，反映出对资本市场缺乏信心。理想汽车似乎已经失去了自称“500万以内最好的家用SUV”的信心。9月26日晚，理想汽车（Ideal Motor）在香港证券交易所（Hong Kong Stock Exchange）宣布，该公司预计在2022年第三季度交付约25500辆汽车。此前，在理想汽车的半年报中，官方给出的交付指引为2.7万至2.9万辆。关于交付指引的下降，理想汽车在公告中表示，这主要是由于供应链限制，对公司车辆的潜在需求仍然强劲。但也有专家指出，所谓“产能不足”，本质上就是“需求不足”。在老车主大规模维权的背景下，理想汽车在消耗掉所有忠实粉丝后，还能实现预期的月销过万吗？理想汽车创始人李想已经意识到，国内智能电动汽车市场将越来越集中。“到2030年，‘赢者通吃’将在智能电动汽车领域重演，理想汽车应力争到2025年占据中国电动汽车市场20%的份额。”问题是，如果没有粉丝的支持，理想如何争夺20%的市场……

野兔当粉丝需要他们的全力支持时，为什么要伤害他们？有多少粉丝正在逐渐放弃他们的理想？一切都还需要时间来观察。

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