海运价格近两个月回落最高达70% 汽车出口仍难从中受益

经济观察网记者浦振宇国际海运价格出现扭转去年以来价格上涨趋势的迹象。中国-南美航线的运费已从7月份的7000美元降至2000美元以下，降幅超过70%。“10月10日，深圳货运代理小陈告诉经济观察网，与中国-南美航线相比，最近货运成本的大幅下降导致了欧美航线的下降。海运价格的大幅下降主要反映在集装箱运费的下降上出口集装箱运费指数为2475.97点，较上期下降5.9%，已连续16周下降。所有主要航线的运费都有所下降，其中美国西部、南美洲和波兰红色航线的运费大幅下降，每周分别下降11.3%、11.2%和10.4%。对于从事海运业务的公司来说，海运价格的大幅下跌无疑不是一个好消息。2020年和2021不是百年一遇的市场，而是百年一见的市场。现在洪水已经退去，许多公司已经解雇了员工，许多员工也转行了。小陈说。但对于有海外出口业务的国内企业来说，海运价格的下降是个好消息。10月10日，汽车零部件公司延锋智能安全总经理张小兵告诉经济观察网，根据他看到的信息，一个40英尺集装箱到墨西哥的运费从1万美元下降到3000美元，而到欧洲的运费略有放缓，不到5000美元。根据公开信息，一个40英尺的集装箱通常最多可以容纳四辆小型汽车。以墨西哥航线为例，当海运费用为10000美元时，每辆车的运费达到2500美元。现在只需750美元，相当于每辆车的出口物流成本减少了1750美元。目前，中国的汽车出口正在持续快速增长。据中国汽车工业协会统计，今年8月，中国汽车出口创历史新高，首次突破30万辆，环比增长6.2%，同比增长65%；今年1-8月，中国出口汽车181.7万辆，同比增长52.8%。然而，目前海运价格的大幅下跌对汽车出口没有太大好处。据了解，在汽车海运过程中，通常只有小批量的汽车使用集装箱运输，而大批量的汽车通常更喜欢使用汽车滚装船进行运输。滚装船的运费并没有像集装箱那样下降，而是继续上涨。根据航运大数据公司VesselsValue的数据，今年5月，汽车滚装船的租金为每天5.5万美元；

今年8月，这一价格被提高到每天10万美元。预计今年下半年，汽车滚装船的运费将继续上涨，2023年滚装船的租金将达到每天12.5万美元，并可能达到每天15万美元的高点。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民对经济观察网记者表示，集装箱运输价格确实有所下降，北美航线减少，欧洲航线有一定下降，其他航线也在调整。然而，从运输整车的出口车辆的角度来看，与滚装/滚装运输的原始价格相比，目前的货运成本仍然相对较高，成本没有实质性提高。VesselsValu认为，汽车滚装运输成本高主要是由于多年来对新造船的投资不足，导致滚装运输供应短缺。此外，国际海事组织将于2023年生效的新环境法规也将限制现有汽车滚装船的可用吨位，滚装船运输服务的速度将进一步放缓。值得注意的是，今年以来，国内多家车企一直在积极捆绑优质海运能力，以避免未来汽车出口业务物流环节出现瓶颈。今年2月，东风汽车（600006）与世界最大的航运公司之一日本邮政公司达成合作。1500辆东风汽车乘坐纽约客滚船ARIES LEADER离开，为广州南沙至南美的汽车出口开辟了新的路线。10月9日，上汽集团（600104）宣布，其控股股东上汽集团与全球最大的综合航运集团中远海运集团将深化“交叉持股”合作。此次合作将为上汽集团在整车及零部件物流、国际运营等领域的产业链提供更稳定的战略资源保障。

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