9月乘用车产销两旺，新能源及海外出口表现突出；中汽协：建议购置税减半政策在2023年继续延续！

在一系列利好政策的刺激下，9月汽车市场恢复了“旺季”走势。10月11日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，9月汽车产销分别为267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。

中国汽车协会副秘书长陈世华表示，在传统的黄金汽车消费季，汽车购置税减免政策的持续发力，对汽车市场的提振作用明显。

展望第四季度，中汽协预计，汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好发展，汽车市场将实现全年稳定增长目标。

但考虑到当前行业面临的内外部环境，中国汽车协会认定国内经济复苏的基础仍然不牢固，需要进一步加强。汽车市场也需要持续的政策支持，并呼吁在2023年继续实施购置税减半等政策，以确保汽车行业的稳定发展。

在此之前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合下发通知，明确新能源汽车购置税免征政策将持续到2023年底。

中国品牌乘用车市场份额上升

9月份，乘用车销量大幅回升。数据显示，9月份，乘用车产销分别达到240.9万辆和233.2万辆，同比增长分别为35.8%和32.7%。其中，传统燃油汽车国内销量达到145.3万辆，比去年同期增加15.8万多辆，环比增长11%，同比增长12.2%。据中国汽车协会分析，传统燃油乘用车销量的增长主要是由于购置税政策减半。

具体来看，9月乘用车市场有两大亮点。首先，高端车型的销量持续上升，其次，中国品牌的市场份额进一步增加，几乎与外国和合资品牌平均分布。

数据显示，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，月增速超过乘用车市场，反映了汽车消费升级的现实。

与此同时，中国品牌乘用车的市场份额持续上升。数据显示，9月份，中国品牌乘用车销量达到116.6万辆，同比增长40.8%；

市场份额达到50%，增长2.9个百分点。这意味着，在国内市场，中国汽车品牌已经可以与跨国品牌和合资品牌“瓜分世界”。

据悉，今年前三季度，中国品牌乘用车销量达到816.3万辆，同比增长26.6%，市场占有率达到48.1%，提高4.7个百分点。

汽车出口势头逐渐增强

中国汽车品牌的强劲销量不仅体现在国内市场。今年以来，比亚迪（002594）、蔚来、上汽、小鹏等多个中国汽车品牌加快了海外市场布局步伐。

数据显示，9月份，汽车企业出口汽车30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。其中，新能源汽车出口5万辆，同比下降40.3%，同比增长一倍多。

具体来看，9月，在整车出口前十大公司中，上汽集团的出口量最高，达到9.9万辆，同比增长54.3%，占出口总额的33%。但与去年同期相比，比亚迪的出口增速最为显著，出口量达到8000辆，同比增长4.6倍。

事实上，上述两家车企也是今年在海外布局最为突出的中国车企。今年9月，上汽名爵举行了“万辆汽车进军欧洲”发运仪式，万辆名爵MULAN车型从上海海通港启运并出口至欧洲市场。根据计划，MG MULAN将于2022年第四季度进入欧洲市场，并计划于2023年进入澳大利亚、新西兰、中东、墨西哥、南美等国家和地区。

不久前，比亚迪的Yuan PLUS、Han和Tang车型开始在欧洲市场预售，并将在今年法国巴黎车展期间正式上市。据悉，继挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时和德国市场之后，比亚迪将在今年年底前进一步开拓法国和英国市场。

动力电池出口量同步加速

在中国车企加速海外扩张的同时，中国新能源汽车产业链也在同步走向全球、辐射全球市场。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，9月，中国动力电池出口达到6.86GWh，其中三元电池出口4.6GWh，磷酸铁锂电池出口2.2GWh。

1-9月，中国动力电池出口总量为90.6吉瓦时，其中三元电池出口26.6吉瓦小时，磷酸铁锂电池出口63.8吉瓦小时。

陈世华表示，新能源汽车供应链的完善使我们的出口产品更有保障。

同时，从电池公司的角度来看，发展海外市场也是动力电池公司除了拓展储能等业务之外的最佳选择。欧美的新能源汽车市场也有足够的能力在海外应用动力电池。

目前，诸如宁德时代（300750）和蜂巢能源等动力电池公司都选择在欧洲建厂。业内人士判断，这不仅有利于动力电池公司自身的业务拓展，也更有利于新能源汽车公司走向海外的配套设施国产化。

主编：张倩瑶

校对：李凌峰

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