江瀚：销量前十占其三，新能源车品牌逆袭巨头时代来了？

10月12日，中新社：销售额前十名占第三。新能源汽车品牌回归巨头时代即将到来吗？作者姜汉是盘古智库的高级研究员。在世界汽车市场上，德国三大巨头无疑是新能源汽车之王。被中国人称为BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪）的三大巨头一直占据着中高端汽车市场的领先地位。然而，最近，以特斯拉和国产“蔚来”为代表的新能源汽车品牌已经开始反制BBA。特斯拉和“蔚小理”能否包围BBA？在中国汽车工业协会发布的2022年1-8月高端SUV（起价30万元以上）十大销量排行榜上，有三款新能源车型上榜，分别是特斯拉Model Y、理想ONE和蔚来ES6。1-8月，特斯拉Model Y以172418辆的销量位居榜首，理想ONE以75396辆的销量排名第五，NIO ES6以32877辆的销量位列第八。同时，这三款车型也是榜单上增速最高的车型，增速分别为187.8%、56.5%和36.8%。此前，高端SUV的销量排行榜以汽油动力汽车为主。除了占据大多数席位的BBA外，二线豪华品牌也占据了部分市场。当然，BBA在豪华品牌汽油车市场上仍然保持着绝对的领先地位，梅赛德斯-奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3分别以101200辆、99001辆和91950辆位居第二至第四。但不可避免的是，燃料动力汽车和新能源领先车型呈现出完全不同的增长曲线。从2019年开始，BBA开始专注于推出第一批电动车型。例如，梅赛德斯-奔驰于2019年推出了国产版纯电动汽车EQC，宝马于2020年9月在中国预售iX3，奥迪的纯电动产品e-tron也于2021在中国实现了国产化。但在BBA的首批电动车型梅赛德斯-奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron中，人们或多或少可以找到曾经的旗舰燃油车型的影子。而且，消费者不愿意接受“油改电”政策，之前的品牌光环也没能为三电汽车提供助力，这也导致了三电车型没能在市场上引起太大的轰动。新能源汽车品牌对抗巨头的时代即将到来吗？多年来，BBA一直是汽车市场的绝对王者，在中高端市场一度不可战胜。在这样的情况下，为什么新能源车企，尤其是“国产新能源”车企，有机会与之竞争？首先，新能源并不像用电取代石油那么简单。看到当前汽车市场的整体变化，许多人可能会感到惊讶，但经过仔细分析，我们会发现这些都不是那么简单。现在的BBA实际上仍然在走大量老车企做新能源汽车的老路，这就是“以电代油”的逻辑。对于这些老牌车企来说，所谓的新能源汽车，只是简单地将汽车的功能模式从传统的燃料改为电力，将烧油的内燃机改为用电的电动机。因此，他们的新能源之路显得非常简单，就是直接根据原车型进行一定的改变，以便直接进行销售。在这种情况下，消费者很难为BBA的新能源汽车买单。其次，新能源汽车的重点与BBA的优势不匹配。众所周知，作为老牌汽车巨头，BBA拥有非常明显的市场优势，这就是其强劲的发动机、出色的底盘设计、强劲的驾驶和操控体验，以及近乎完美的性能调教。然而，在市场快速发展的过程中，尽管目前的新能源汽车品牌在某些情况下可能也会关注这些点，但事实上，大多数消费者的注意力并不在这些点上。人们关注充电技术和电池寿命、车辆系统的设计以及智能驾驶的体验。BBA在汽车娱乐系统和智能系统方面也存在相对不足，甚至一些功能仍然使用所谓的谷歌套件，而谷歌套件在中国几乎完全无法使用。最终的结果是，大多数消费者无法接受这样的BBA。第三，真实的用户体验与……之间存在显著差距……

答：BBA近年来的发展主要是在传统技术市场，与科技企业的真正合作并非没有，而是肤浅的。在设计汽车时，BBA的设计仍然遵循传统的造车设计逻辑，而特斯拉和造车新势力则采用了以智能交互为中心的设计理念，非常适合被智能终端充分教育的中国消费者。事实上，BBA的新能源汽车并不差，但如何真正全心全意地满足中国消费者的需求，可能是这些老牌巨头最需要做的事情。如果不能做到这一点，目前的问题可能会持续很长一段时间。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：宋亚芬

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