时隔四年巴黎车展再回归：新能源势头不减、中国品牌塞纳河畔“猛踩电门”

10月17日，财联社报道称，经过四年的等待，巴黎车展终于回归汽车行业。10月17日，2022年巴黎车展开幕。作为全球五大车展之一，以其在全球范围内推出的众多首款汽车而闻名，今年巴黎车展的亮点仍然是电动化。除了法国本土品牌外，欧洲、美国和中国品牌也出席了会议。从巴黎车展不难看出，电动化和新能源正在逐渐成为全球汽车市场的中坚力量。业内人士表示，面对能源和环境系统的巨大挑战，汽车作为石油和二氧化碳排放的主要消费者，需要经历革命性的变革。尽管从汽油车开始的传统车企，新能源转型之路并不顺利，但直到今天，没有人会怀疑。这条道路不再是不可逆转的。“在今年的车展上，电动化浪潮席卷了整个欧洲，以法国品牌为主的欧美汽车品牌成为主要参与者之一，推出了众多新能源车型。其中，在国内竞争的雷诺带来了多款首秀新车，包括首款AUSTRAL E-Tech混合动力版、Kangoo电动版，以及由此推出的一款新概念车s高性能汽车品牌Alpine；Stellantis的高端品牌DS推出了新款DS 3、DS 4、DS 7和DS 9 E-Sense Opera首映车型。其中，新款DS 3的电动版和燃油版在普瓦西工厂生产，发动机、新电机和大容量电池也在法国组装。梅赛德斯-奔驰旗下推出了两款纯电动车型，即EQE SUV和迈巴赫EQS SUV，这两款车型都是首次亮相的新车；吉普品牌旗下位于大西洋彼岸的纯电动SUV车型复仇者（600558）也将首次亮相。该型号基于原PSA旗下的e-CMP平台，将于2023年在欧洲首次推出，也将在日本和韩国等亚洲市场推出。除了纯电动和混合动力车型，法国造车新势力都在玩氢燃料汽车。在由比尼·法里纳设计的巴黎车展上，法国新造车势力NamX推出了氢动力SUV概念车——NamX HUV。据报道，由于目前加氢站短缺，新车可以“更换氢气瓶”。除了配备了六个可拆卸的氢燃料箱外，车辆后部还采用了透视形式设计，还可以看到储存在后保险杠上方的氢燃料储罐。新车预计将于2025年第四季度交付， “NamX透露。目前，新车有两种可选配置。一种是入门级后轮驱动版本，售价6.5万欧元，304马力，100公里/小时加速6.5秒；另一种是四驱版本，售价9.5万欧元，507马力，100千米加速4.5秒。在全球电动化浪潮下n、 在海外赛道上竞争的中国品牌也踏上了电动之门。长城汽车（601633）与WEY咖啡01、WEY咖啡02、ORA FUNKY CAT和ORA CAT一同亮相巴黎车展。其中WEY Coffee 01将于即日起在德国上市，起价5.59万欧元。到明年第一季度，它将在德国开设60家销售和服务网点；

WEY咖啡02将于明年进入欧洲市场。此外，作为全球新能源销量最大的车企，比亚迪（002594）展出了汉、唐、ATTO 3等新能源车型。ATTO 3是比亚迪在欧洲本地化的一些尝试， ”业内人士表示。巴黎车展后，ATTO 3将开始向挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等多个欧洲国家交付。未来，比亚迪将大力构建销售、售后网络和服务体系，推出符合欧洲美学的车型设计，甚至实现研究和生产。新能源时代的到来，给了中国自主品牌弯道超车的机会。中国汽车协会的数据显示，1-9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点，出口38.9万辆，比上年增长一倍多。与此同时，中国汽车出口的“质量”也明显提高。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，自去年以来，中国出口汽车的单价一直在上涨，尤其是在新能源汽车领域。据我所知，中国新能源（600617）汽车出口的单价一直保持在每辆3万美元左右。”“在全球化浪潮下，中国汽车公司正在加速进入最有价值的全球主要市场，其中欧洲和北美是必争之地。“德勤报告指出，面对海外市场的激烈竞争和已经开放的电动汽车红海，越来越多的中国车企选择深化细分市场，打造受欢迎的产品，形成独特的定位。”最具先发优势的电动汽车赛道无疑是中国汽车公司未来将走向海外。将电动汽车作为未来3-5年的重点产品规划是绝大多数中国车企的共识

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