“三孩”家庭注意了，国内MPV市场有了新变化

9月，国内MPV市场销量最高的车型易主。中国乘联会数据显示，9月中国MPV市场呈现反弹趋势，销量约8.9万辆，同比增长6.4%，环比增长3.8%；前9个月，累计销量约68.8万辆，同比下降15.1%，在中国各细分汽车市场中仍然是最低的。从具体车型来看，别克GL8夺得当月MPV销量冠军，销量约1.5万辆，同比增长46.8%。上月一直处于销量领先地位的五菱宏光本月排名第二，同比下降38.8%，至1.1万辆。丰田塞纳也是一款中高端MPV车型，以6796辆的销量位居第三。

图片来源：中国汽车工业协会观点认为，MPV月销量冠军的“易主”可能表明五菱宏光在国内MPV市场的主导地位正在发生变化。尽管从数据上看，五菱宏光仍是9月销量突破万辆大关的唯一车型，前三季度累计销量保持第一。然而，随着市场消费趋势的变化，国内MPV市场的格局也发生了变化。事实上，五菱宏光一直是国内MPV市场的销售支柱。公开数据显示，自2010年上市以来，五菱宏光一直稳居中国MPV市场销量第一，月均销量超过5万辆，最高月销量超过8万辆。然而，随着消费升级步伐逐渐加快，中高端MPV越来越受到消费者的青睐，中低端MPV车型的舒适度也逐渐受到挤压。别克GL8是另一款长期占据排行榜榜首的车型，得益于一波消费者升级，它在本月成功登顶。有观点认为，由于国内驾驶环境的变化，中高端MPV更符合当前市场消费趋势。作为MPV市场的开拓者，别克GL8在早期产品相对单一的MPV市场环境中，经过多年的市场培育，已经在消费者心目中树立了品牌形象，这也为别克GL8的销量反弹奠定了基础。需要注意的是，MPV“腰部”的市场格局也在发生变化。一方面，新晋“玩家”广汽丰田赛纳9月销量6796辆，成为榜单第三名；另一方面，此前最畅销的广汽本田奥德赛和东风本田艾利森的排名有所下降。根据中国汽车工业协会的数据，与2021同期相比，广州本田奥德赛从第7位降至第8位，月销量3419辆，同比下降9.8%；东风本田艾利神则出现了大幅下滑，从第6位跌至第10位，月销量为2849辆，同比下降33.2%。

图片来源：中国乘联会上述车型销量下滑后，市场空间将由自主品牌MPV填补。数据显示，在9月MPV销量排名前15位的车型中，国产车型占了8款。其中，传祺M8以5030辆的销量排名第四，同比下降23.7%；传祺M6以4025辆的销量进入前六，同比增长46%；五菱嘉晨以5027辆的销量位居第五；

奔腾NAT也强势进入前9，销量3187辆，同比增长481.6%。值得一提的是，在五菱宏光销量波动的背后，更具用户友好特性的五菱嘉晨的销量正在强劲上升。这与上汽通用五菱正在实施的战略布局密切相关。随着五菱全球银标的发布，其注重全球化和乘客使用的发展战略正在逐步深化。目前，五菱已经布局了凯捷、星辰和嘉晨三款乘用车产品，有效平衡了市场需求变化带来的销量波动。然而，也有观点认为，潜在的MPV消费者认同产品的功能、影响力和声誉，而不是在轿车或SUV市场上对该品牌有明显的偏见，这也为独立品牌MPV的发展提供了机会。中国汽车流通协会与精振评估联合发布的《2022年上半年中国汽车保值率报告》显示，在各国小型车、紧凑型车、MPV等级别车型的三年保值率中，国产品牌高于韩法品牌，一些国产品牌车型的三年保值率甚至高于美国、德国等国字号车型。另一方面，MPV市场要求车企明确产品定位并深耕，通过市场“锤炼”建立口碑基础，此前坚持在MPV市场布局的自主品牌也到了“开花结果”的阶段。以广汽传祺M8为例，其前身传祺GM8在2017年上市的前三个月平均月销量不到1000辆。不过，它一直瞄准高端商旅领域，并根据情况进行升级迭代。它现在已经在国内MPV市场站稳了脚跟。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，广汽传祺M8的销量约为5万辆，在国内MPV市场销量榜上排名第四。然而，并不是所有国产品牌MPV都表现出色，比如岚图梦想家、腾讯D9、荣威IMAX8等，都没有上市。其中，岚图梦想家和腾势D9主要专注于新能源领域。根据中国乘联会的数据，2022年前8个月，MPV的累计销量为59.9万辆。其中，新能源汽车销量约3.5万辆，约占市场份额的5.8%。然而，它们的销量增长率为50.4%，表明新能源汽车在MPV领域仍有良好的发展前景。

图片来源：综合来看，中国MPV市场呈现出新的趋势。在中低端MPV领域，消费者升级的趋势对这一细分市场构成了巨大挑战。在现有车型向综合乘用车升级的过程中，一些低端乘用车车型可能会失去竞争力，直到被市场淘汰。在这种背景下，五菱嘉晨和凯捷的成功可以作为其他车企的重要参考。在中高端MPV领域，原本由别克GL8、奥德赛、艾力绅和传祺M8形成的“高、中、低”市场格局正在被打破，为新来者提供了机会。然而，通过新能源进入市场的车型仍需更有针对性地明确其产品定位和竞争优势，尤其是在把握市场需求趋势和消费趋势方面。对于MPV市场的未来趋势，中国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，三孩政策对汽车市场是一个重大利好，为中国汽车市场提供了结构性增长机会。有更多孩子的家庭需要购买大型汽车，尤其是七座汽车。中国汽车市场以中年消费者为主，并逐渐走向以老年消费者为主的市场。政府推出的三孩政策将使汽车需求更加多样化，”崔东树说。

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