不差钱的挪威人，为何偏爱中国电动车？

编者按：随着电动化浪潮的席卷，全球汽车行业正在酝酿新的变革。时代财经“新能源汽车地理”专题将从新能源汽车和产业链领域探索新能源潜力的全球城市。这架飞机降落在挪威首都奥斯陆，从机场向西南方向飞往最繁忙的卡尔·约翰斯大道。第一个海外NIO中心位于卡尔·约翰内斯大道的黄金十字路口；在奥斯陆皇宫商业区，兰多汽车的第一家海外旗舰店于今年6月开业；小鹏汽车在挪威的第一家直营体验店位于奥斯陆市中心的Bj？Rvika Biyovica街

NIO HOUSE位于卡尔·约翰斯大道。图片来源：奥斯陆作为斯堪的纳维亚半岛最古老的首都，是挪威的首都和最大城市，也是挪威的、经济、文化和商业中心。正在挪威学习的毕加索很乐意在这个城市收集国产品牌电动汽车的数字。在他的分享中，无论是奥斯陆机场还是街道上的停车位，你都能偶尔遇到红旗E-HS9；NIO“奶牛场”展示的电动SUV和纯电动跑车吸引了挪威人驻足；在蒙克美术馆旁边，有一位车主开着小鹏P7鹏逸版；有超级比亚迪（002594）唐和名爵ZSEV在路上；挪威父亲将带着红旗E-HS9开车送孩子上学…“在奥斯陆市中心散步，你可以看到许多国产品牌的电动汽车。挪威人非常富有，对电动汽车的接受度很高，”毕加索告诉《时代财经》。

奥斯陆街道上行驶着红旗汽车。图片来源：毕加索摄挪威是一个人口刚刚超过500万的欧洲小国，三分之一的土地位于北极圈，是世界上最北的国家。漫长而曲折的海岸线，无数的沿海岛屿，雄伟的峡湾。。。在挪威著名剧作家易卜生的作品中，挪威被描述为“被水催眠的峡湾之国”。村上春树和披头士乐队轮流打造世界对挪威的想象。公元8世纪，维京探险队从这里起航；如今，中国新能源汽车公司走向欧洲、成为全球汽车公司的愿景也从挪威启航。挪威被誉为“欧洲绿色之都”，是全球电动汽车渗透率最高的国家，对新能源汽车的接受度全球领先。今年9月，挪威新能源汽车渗透率达到89.1%，2022年累计渗透率达到87.8%，基本实现电动化目标。挪威是世界上最北端的北欧小国，它正在释放磁引力效应。国内新能源汽车出海的目的地越来越明确，其宣传视频以神秘的极光、深邃的峡湾、高耸的山脉、无数的岛礁为特色。。。最后，他们大声喊道：“你好，挪威。”“欧洲梦”始于挪威。“还有比挪威更好的地方开始我们的欧洲梦？”2021 8月，比亚迪与挪威当地经销商RSA一起向用户交付了第一批比亚迪唐EV，”比亚迪欧洲区总经理Isbrand Ho表示。几乎与此同时，2021 7月，大型货船停靠在上海外高桥（600648）港口，波涛汹涌，一排排NIO ES8正等待着漂洋过海运往挪威。为什么选择挪威？挪威热爱环保的文化和对新能源汽车的高度认可为其走向世界提供了良好的市场基础，朗道汽车首席执行官卢芳表示。挪威集时间、地点和人员于一体，似乎是新能源汽车的“自然选择”。尽管挪威近一半的地区位于北极圈。然而，由于来自北大西洋的西南暖湿气流的影响（600558）以及来自低纬度地区的北大西洋暖流，挪威的气候出乎意料地温和。挪威没有想象中的极地那么寒冷，大多数地区都属于温带海洋气候，这使得它们对电动汽车更友好。在政策上，在挪威，消费者在购买或租赁电动汽车时不需要缴纳购买税或进口税；

购买燃油动力汽车需要缴纳25%的增值税和排放费。此外，在收费、停车费、通行费等方面，电动汽车也有政府综合补贴，甚至可以在高峰时段使用公交专用道。挪威的充电站覆盖率也远远超过了其他国家。截至2020年底，挪威共有18500个充电站，每10000名挪威居民拥有35个充电站。更激进的是，挪威计划在2025年前成为第一个完全禁止销售传统燃油汽车的国家。早在2020年，挪威54.3%的汽车销量是电动汽车，是欧洲唯一一个电动汽车占新车市场50%以上的国家。最重要的是，这里是进军欧洲的桥头堡。在国产新能源汽车时代，新能源汽车做出了“先登陆挪威，再进军欧洲”的战略决策。去年6月，当比亚迪第一批100辆唐牌电动汽车在上海港组装并正式启航运往挪威时，比亚迪表示，此次发货标志着比亚迪新能源乘用车业务在欧洲市场的正式布局，挪威成为比亚迪进入欧洲纯电动乘用车市场的第一站，踏上电气化交通的新征程。根据Marklines数据，比亚迪在2021全年在挪威交付了1066辆比亚迪-唐汽车；今年1-8月，比亚迪唐累计交付1332辆，在挪威新能源汽车单车型销量排名第十。

图片来源：比亚迪的唐EV不仅在其官方微博账号上漂洋过海抵达挪威，上汽名爵ZS EV和小鹏G3i SUV也率先亮相；一汽红旗在NIO宣布“挪威战略”，宣布红旗E-HS9进入挪威；今年6月，Lando Free在挪威正式亮相，并在奥斯陆建立了其第一家Lando Automotive海外旗舰店。。。挪威这片新能源沃土可以说是人才济济。值得一提的是，中国品牌在挪威的售价通常高于在中国的售价。中信证券（600030）的一份研究报告显示，挪威大多数出口车型的价格高于中国，区间约为10万元。据媒体报道，唐EV在当地的售价为59.99万挪威克朗，约合42.3万元人民币，比中国贵了约10万元人民币。目前，唐EV的国内指导价为27.98万元至33.98万元。如果你不看车牌，就感觉不到你在中国！

一位居住在奥斯陆的中国人在社交媒体上喊道，照片中的主角是两辆NIO和红旗电动汽车“挪威，在过去的燃油车时代，中国汽车公司在欧洲市场取得了前所未有的成就。2022年1月至7月，中国品牌在挪威电动汽车注册的数量达到5726辆，同比增长204%。与此同时，2022年中国品牌在挪威的电动汽车注册比例迅速上升，第二季度达到10.6%f 2022，同比增长6.9%。在已在挪威起航的中国品牌中，MG凭借其早期进入市场和品牌实力处于领先地位；比亚迪的注册量也达到了较高水平；

NIO注册量快速增长，2022年前7个月较2021全年增长175%。在NIO 2021第三季度财务报告电话会议上，NIO HOUSE董事长李斌曾表示：“NIO HOUSE在挪威开业后，四分之一的试驾用户将下单。”“中国电动汽车制造商在挪威首都奥斯陆建造了几个展厅，这也是奥斯陆主要街道上唯一的汽车展厅。他认为这是一个非常有趣的发展趋势。事实上，与拥有BBA的德国等欧洲国家相比，挪威没有本土电动汽车品牌，因此挪威车主对本土品牌没有明显的痴迷和偏好。挪威更像是一个天然的电动汽车“竞技场”。国内新势力，以及欧洲东道主BBA的电动汽车和日本和韩国的电动汽车，共同站在这个舞台上。根据INSIDE EVs的数据，2021，特斯拉和大众仍然是挪威市场电动汽车销量的领头羊，特斯拉3型、大众ID.4型和特斯拉Y型分别以12058辆、8645辆和8267辆的销量位居前三。福特野马Mach-E、奥迪E-tron和斯柯达enyaq iv分别排名第四、第五和第六，销量分别为6160辆、5745辆和5711辆。在中国新能源（600617）品牌中，极星2和名爵ZSEV分别以4103辆和2538辆的销量跻身前十。Marklines数据显示，今年1-8月，比亚迪在挪威交付了1332辆，红旗交付了1149辆，蔚来交付了646辆，小鹏交付了526辆。尽管国产电动汽车在挪威市场占据了一定份额，但挪威电动汽车市场的竞争逐渐加剧，市场集中度下降。面对奥迪、奔驰等强势品牌的电动产品，国产电动汽车的竞争压力不容小觑。我们目前正在播种，我们不能要求它们立即长成参天大树。这不符合客观规律，但我们重视这种种子可以培育成什么样的种子。我们希望它能成为公众赞誉的种子。当NIO进入挪威市场时，李斌表达了他的期望。对于中国新能源汽车公司来说，在测试了挪威之后，他们势必会走出斯堪的纳维亚半岛，进入欧洲市场。与挪威不同，德国、法国和意大利等欧洲大陆国家都是传统的汽车工业大国，竞争更加激烈。此外，欧盟国家很难像挪威那样实施降低10%进口关税的政策，成本的增加将给中国新能源汽车品牌带来一定压力。比亚迪负责人对时代财经表示，欧洲市场的扩张充满挑战，市场差异化、文化差异化，甚至语言差异化都不容小觑。然而，如果我们想在这里真正站稳脚跟，我们就需要应对这些挑战。

图片来源：岚图汽车的官方微博账号正在寻找下一条挪威管道，这条管道又长又堵，但路线正在接近。在进入挪威一年多后，10月7日，NIO登陆BBA的“故乡”德国，并在柏林举办了“NIO Berlin 2022”，宣布其产品、全系统服务和创新商业模式将登陆德国、荷兰、丹麦和瑞典市场。NIO进入欧洲的步伐越来越快。同月的巴黎车展上，以比亚迪和长城汽车（601633）为代表的中国车企更是登上了C位。摩卡PHEV宣布正式在欧洲市场上市，售价5.59-5.99万欧元。摩卡PHEV在欧洲的起步价比中国高出近10万元。就在最近的9月28日，比亚迪举行了一场在线新闻发布会，宣布向包括德国在内的欧洲各国发布比亚迪汉、比亚迪唐和比亚迪ATTO3三款车型，分别对应国内的比亚迪唐、比亚迪汉和比亚迪元PLUS。欧洲是汽车的发源地，具有强烈的创新精神。去年，在电动汽车渗透率最高的挪威，比亚迪的唐EV得到了当地消费者的认可，给了我们很大的鼓励。今年，我们正在考虑将更多的电动汽车带到欧洲，并与当地市场共同发展，”王传福说。从挪威开始，中国的新能源……

y汽车品牌正在绘制进军欧洲的广阔蓝图。近日，吉利旗下的领克汽车公布了其在海外的最新成果。去年9月，该公司每月出口6493辆汽车。在荷兰市场，领克01 PHEV月销801辆，同比增长44.1%，在荷兰新车销量排行榜上排名第二，超过了特斯拉Model Y等新能源车型。早在2020年，领克就启动了“欧洲计划”，在荷兰、瑞典、比利时等国开设线下体验店。小鹏副董事长兼总裁顾宏迪此前在接受采访时表示，小鹏预计将于2022年进入瑞典、丹麦和荷兰市场，未来目标是一半的销量来自中国，一半来自海外。从挪威到欧洲，新能源品牌都在用一系列重大行动来传递自己的态度和实力。中国品牌有望通过在挪威市场获得的影响力、消费者认可和创新的销售体验，向欧洲市场扩张。在这个新能源汽车时代，中国电动汽车能否突破重围，凭借自身实力在欧洲站稳脚跟，还有待观察。然而，无论如何，港口的潮汐和日落从未停止，一批批国产电动汽车随着滚装船慢慢驶离港口，驶向全球汽车公司的愿景。

标签：比亚迪蔚来红旗小鹏岚图汽车

汽车资讯热门资讯