近日，腾势的首款量产车D9下线。据悉，新车自10月25日起已交付全国用户。此外，在销量方面，自8月23日上市以来，腾势D9的订单数量已超过3万台。换句话说，平均每月订单数量约为15000辆。老实说，一个新品牌要取得这样的成绩并不容易。
当然，这也与比亚迪（002594）的混动技术支持密切相关。数据显示，搭载比亚迪DM-i混动技术的车型占总订单量的80%，这意味着在目前的3万份订单中，混动版车型的订单高达2.4万辆。这表明比亚迪DM-i混动对腾势D9的销量有着重要的推动作用。
众所周知，对于混合动力市场的消费者来说，最重要的是用车成本，这也是比亚迪DM-i技术的核心竞争力。以腾势D9为例，与同行相比，它在油耗方面具有显著优势，其DM-i混合动力单电机版本的最低油耗仅为5.9升/100公里。
此外，腾势汽车总经理赵长江曾在微博上透露，未来腾势将推出D、E、N、Z、A系列多个产品。尽管腾势尚未公布细节，但考虑到目前的市场形势，腾势未来很可能会优先推出SUV车型。
毕竟，与轿车市场相比，SUV行业对混合动力技术的容忍率更高。这也是众多国产品牌聚焦SUV混合动力市场的核心所在。总之，从目前来看，摆脱戴姆勒，重新回到比亚迪怀抱的滕实，已经逐渐进入了一个更好的局面。
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