长城汽车越过战略转折点

在汽车行业，长城汽车（601633）一直是一家备受关注的企业。长城汽车之所以备受关注，原因很简单，因为它总能带来惊喜。纵观长城汽车的发展史，皮卡、SUV、坦克，今年的三季报更是如此。数据显示，今年第三季度，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，实现净利润25.57亿元，环比增长80.55%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.8亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，环比增长64.80%。营业收入和净利润的“双增长”创历史新高。当外界讨论传统车企的新能源和智能化转型速度时，长城汽车迅速完成了品牌的整体更新，加速向新能源转型，并通过精准投资，布局新能源和智慧技术，重构其在新市场的整体竞争实力。这也意味着，长城汽车成功度过了从燃油车时代向新能源汽车时代发展的“战略转折点”。“战略转折点”的概念来自英特尔第三任首席执行官、前董事长安迪·格罗夫的《只有偏执狂才能生存》一书，用来描述一家公司发生根本性变化的时刻。此时此刻，企业面临的竞争、技术、用户、供应商、互补企业以及运营规则往往会发生重大变化。企业只有适应变化，才能跨越战略转折点，实现第二次曲线跨越。这是近年来国内汽车企业面临的真实情况。近两年，在技术进步、政策导向、汽车供给等多重因素的共振下，汽车行业进入了新能源时代。在这一关键点上，“双积分”政策促进节能减排，技术转向新能源和智能化。新产业链的一些供应商变得极为关键。用户进一步接受新能源汽车。特斯拉和比亚迪（002594）等强大竞争对手正在迅速崛起，以华为为代表的科技巨头已经开始跨界造车。。。对于任何一家已经在汽油车时代形成核心竞争力的车企来说，这都是至关重要的战略转折点。面对这种情况，长城汽车不断坚持研发投入，加快新能源和智能化布局，形成了独特的森林生态系统。毫无疑问，长城汽车正在持续改进。今年的三季报是长城汽车新能源和智能化转型的初步成果。以这份三季报为窗口，我们基本可以看到长城汽车跨越战略拐点后的新未来/01/业绩持续提升，品牌加速增长。几年前，当新能源汽车的渗透率还处于个位数阶段时，这个“大玩具”还不成熟，只是一些极客会尝试的新鲜产品。然而，在短短几年的时间里，新能源汽车的渗透率已经超过了20%。今年9月，新能源汽车的零售渗透率已经超过30%。这一关键变化也是传统燃油车时代的行业领导者长城汽车逆袭的绝佳机会。这就是为什么长城汽车的新能源和智能化转型进程受到行业内外密切关注的原因。在这一轮新能源和智能化转型中，长城汽车仍然选择了“品类创新”的一贯战略，打造具有品类领先地位的品类品牌，这是长城汽车最引以为傲的，也是其成功发展的核心。在“品类创新”战略下，长城汽车在新能源、智能化转型和品牌提升两个发展方向上表现出色。具体来看，在新能源汽车方面，长城汽车通过自主新能源品牌和原品牌新能源两大战略加速转型。一方面，早在2018年，长城汽车就成立了欧拉自主新能源汽车品牌，瞄准用户多元化的使用需求，在新能源汽车领域实现了“独一”w……

h均化严重。今年以来，欧拉凭借好猫和芭蕾猫两款车型在新能源小型车市场稳步发展，得到了用户的广泛认可。

另一方面，长城汽车正在大力推广传统燃油汽车的“触电”。最近上市的哈弗第三代H6 DHT-PHEV是哈弗H6的插电式混合动力版，搭载柠檬混合动力DHT技术，现已完成区域上市。未来，长城汽车的明星SUV车型Tank 300和Tank 500也将分别推出HEV和PHEV版本。

与此同时，强势车型的热销正在推动长城汽车整体品牌向上发展。数据显示，今年前三季度，长城汽车单车均价达到12.4万元，同比上涨20.7%。这主要来自于长城汽车产品结构的不断优化。前三季度，长城汽车20万元以上车型的销量占比14.6%。此外，第三季度高利润车型的坦克销量占比达到12.4%，这大大提振了长城汽车第三季度的盈利能力。可以发现，长城汽车的转型是一个双层的过程。一方面是自燃汽油车时代不断推动的品牌向上战略，另一方面是时代下的新能源和智能化转型。两者并非相互独立，而是相互融合、互补，共同开创了时代要求下长城汽车集团转型的新局面，这是长城汽车跨越战略转折点的典型体现/2002/32年，随着技术的积累和长城的建设，本质上，一个公司跨越战略转折点的过程实际上是一个重塑公司周围秩序的过程。长城汽车的这种能力来自于持续的研发投入所形成的技术优势。中国的汽车工业起步较晚，几十年来一直在追赶欧洲、美国、日本和韩国的汽车工业。长城汽车很清楚他们之间的差距。自成立以来，它一直在不断投资研发，以建立自己的技术体系。根据过去两年的数据，2021，长城汽车的研发投资规模达到90.67亿元。今年前三季度，长城汽车的研发总投入达到85.44亿元，主要用于新能源、智能化等高科技领域的研发布局。预计到2025年，长城汽车将投入1000亿元进行研发。长城汽车的巨额研发投入并不是“烧钱”，而是将其转化为有形的技术优势。仅2021，长城汽车就将开放3710项专利，授权3256项专利，在中国私家车企业中排名第一。在新能源汽车领域，长城汽车已颁发专利1301项，牌照914张，在中国车企中排名第一。

经过32年的技术积累，长城汽车在这个资金密集、技术密集、投资回报率长的行业积累了很多。目前，在高阶电力系统、新能源、智能化等方面已形成强大的技术优势。在新能源领域，长城汽车柠檬混合动力DHT是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案。它通过完全自主的设计、研发和所有权，打破了外国品牌在混合动力技术方面的垄断。柠檬混动DHT采用了基于平台的模块化设计，可以实现对各级车型的全面覆盖。在动力电池方面，长城旗下的蜂巢能源拥有堆叠式三元电池、无钴电池、“短刀电池”等行业领先的技术和产品，形成了强大的市场竞争力。

在智能化领域，长城子公司民摩智行于今年4月发布了“城市NOH”，这是中国首个大规模生产城市辅助驾驶产品，也是首个基于感知的城市辅助驾驶……

解决方案。在智能驾驶安全方面，长城汽车通过了预期功能安全流程ISO 21448认证，为智能驾驶的安全保障增添了芯片；数据智能系统MANA在感知智能和认知智能等领域实现了里程碑式的升级，为城市NOH提供了保护。搭载城市NOH的魏牌摩卡PHEV实现了识别城市道路红绿灯、控制车辆、根据导航和路况自主变道等操作，实现了高效、智能、安全的智能出行，助力中国新能源（600617）品牌高端智能化发展。长城汽车凭借长期技术积累奠定的深厚基础，在新能源和智能化方面迅速发力，在汽车新时代抢占先机。长城汽车以技术研发为核心，跨越战略拐点，以强大的森林生态系统开启新的增长曲线/03/森林生态系统，为长城汽车开启新的生长曲线在自然界中，森林生态系统是陆地上最大的生态系统。它主要由树木组成，包括下层林、草地、动物、真菌和其他生物群，以及地质和土壤材料。生态结构最为完整，生物生产力最高，生态效应最强。长城汽车的森林生态系统是依托32年的技术研发和产业发展，以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种互动和持续进化的生态系统。具体来看，在森林生态系统应用层，长城汽车已形成哈弗、魏派、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙六大品牌；

在工具层，长城汽车推出了咖啡智能、柠檬平台和坦克平台三大创新技术平台。在资源层面，在集团内部，长城已经形成了涵盖动力电池、智能驾驶、动力系统、智能座舱、汽车底盘设计、电子电气架构、未来能源的完整产业生态系统，覆盖产业链的上中下游。

不难发现，健全稳定的森林生态系统是长城汽车应对新能源改革的关键手段。这一轮新能源转型带来了汽车行业核心要素的重大变化，包括运营规则、竞争、技术、供应链和用户，带来了整个汽车产业链上下游的全面变化。在这种情况下，单一的汽车产品创新或技术突破不足以应对席卷整个产业链的风暴。只有全面的生态布局才能最大限度地抵御外部影响，稳定地保持高生产力。以今年以来产业链的变化为例，在新能源汽车的供应链中，上游矿产品价格暴涨，中游动力电池公司大幅盈利，汽车半导体严重缺货。此外，疫情导致部分地区汽车供应链产业集群失去供应能力，大量汽车企业生产节奏受到严重影响。可以看出，在传统的汽车供应链之外，新能源和智能化分支已经显示出越来越大的影响力和不确定性。长城汽车的森林生态系统已经形成了一个集传统汽车制造链和新能源智能支撑能力于一体的集合。这种组合不仅创造了长城汽车系列车型的品质和稳定的供应能力，也改变了长城汽车在新时代的精神内核。它使长城汽车这家燃油车时代的领军企业，不仅保留了最务实的一面，而且凭借技术创新和生态协作，加速向“全球智能科技公司”转型。三季报的优异表现表明，森林生态系统经受住了宏观环境的严峻挑战和产业链的巨大不确定性，为长城汽车逆势而上、跨越战略拐点奠定了坚实基础。从长远来看，稳定而充满活力的森林生态将继续支撑长城汽车品牌向上，为长城汽车打开第二条增长曲线，向新能源时代的星海迈进。免责声明：本文基于受访者提供的公开信息或信息，但了解财经和作者并不保证这些信息的完整性或准确性。在任何情况下，本条中表达的信息或意见均不构成对任何人的投资建议。本文首发于微信公众号：阅读财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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