欧拉闪电猫完成高速螺旋翻滚跌落挑战，月底正式上市

10月21日，中国经济网报道称，它刚刚在“全球五大车展”之一的巴黎车展上受到了无数关注。长城旗下欧拉品牌的最新车型闪电猫成功完成并通过了国内首个电动汽车高速螺旋翻滚和跌落挑战，用实力展示了欧拉闪电猫的安全性能。

10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地参加了TOP Safety举办的国内首个电动汽车高速螺旋滚降挑战赛。这项挑战是通过模拟车辆在高速公路或城市快速环线高架道路上失控行驶、从高架道路上坠落并撞击地面，造成车辆因巨大冲击而侧翻的场景，全面测试车身结构、电气安全性能、驾驶员和乘客受伤情况等。在挑战现场，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，并在距离单边桥150米的地方保持静止。驾驶机器人以每小时60公里的速度冲上螺旋单边桥，然后翻滚540度，坠入前方一个长40米、宽10米、深1.8米的压实土硬化坑中。从车辆冲出螺旋单边桥到坠入坑内，从最高点到坑底的最大落差超过6米。摔倒后，巨大的动能驱动车辆继续向前滚动5圈。

实验结束后，闪电猫携带的“无忧电池”被猛烈撞击在地并螺旋滚动，在高压下迅速断电，没有任何泄漏、电解质泄漏或自燃。整个车身结构保持完好，A/B/C支柱没有倒塌或变形，乘客舱保持良好状态。除了安装了驾驶机器人并拆除了安全气囊的主驾驶位置外，车辆的所有气帘均正常打开；安全带触发预紧功能，将假人牢固地系在座椅上；双闪和E-Call应急救援功能正常启动。据报道，闪电猫之所以能取得这样的测试结果，得益于对其设计、材料等方面的严格控制。整个闪电猫采用笼式车身设计，通过对碰撞塌陷区和高强度驾驶舱区域的全面优化，集成了从正面、侧面、尾部和顶部的多条传输路径，提供全面的安全保护。整个Lightning Cat车辆使用的高强度材料占77.6%，其中高强度钢占30.6%，超高强度钢约占29.4%，热成型钢约占17.6%。对热成型钢的结构应用进行了仿真优化，已应用于A/B柱等关键领域，上部和下部边缘梁以及顶盖，以确保车辆刚度。

在通过这一挑战后，欧拉闪电猫测试车将静置24小时，然后进行深度拆解，并将于10月24日在网上发布拆解视频。作为长城旗下的独立新能源汽车品牌，欧拉成立于2018年8月20日，最初专注于10万元以下的小型车市场，市场表现一般。直到2020年，欧拉推出了白猫和黑猫两款车型，并凭借其对“世界上最受欢迎的女性品牌”的倡导和性价比优势打开了市场一段时间。2021，Euler的年销售额超过13万台，同比增长140%。但随着“缺芯”和电池成本上升，今年2月，欧拉白猫和黑猫被迫停产，只剩下好猫车型在售，极大地影响了销量。7月推出的芭蕾猫目前面临着尴尬的市场反应。长城发布的数据显示，欧拉9月销量7605辆，同比下降40.45%；

1-9月，其累计销量为84721辆，与去年同期基本持平。

因此，闪电猫即将在本月底上市变得至关重要，欧拉的成败可能取决于它。为此，欧拉为闪电猫组织了一系列热身活动，不仅频繁出现在国内外车展上，还安排了试驾、安全测试等。除了20日的翻滚和跌倒挑战外，欧拉最近还联合中国汽车中心，对闪电猫搭载的“无忧电池”进行了四次安全测试，该电池超过了国家标准。这些测试包括一根20毫米的钢针刺穿电池，整个包装在140秒内燃烧，整个包装热失控，以及整个包装从6米的高度坠落，所有这些都顺利通过。值得注意的是，闪电猫的定位是一款与以往车型风格完全不同的纯电动轿跑车车型，欧拉也将改变其品牌主张，“从狭义到广义，从个人到家庭，更爱女性”。但在业内看来，欧拉成立四年后三变的品牌主张不利于其品牌建设。在新的品牌主张下，闪电猫能否再次打破欧拉的市场僵局，还有待观察。

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