退市进程持续推进，广汽菲克将申请破产

Stellantis在其官网上宣布，广汽菲克、广汽集团（601238）和合资公司StellantisGroup的股东已批准一项决议，批准广汽菲科在破产情况下的破产申请。广汽菲克退市后，Stellantis在中国将只有一家合资公司，即神龙汽车。然而，Stellantis集团首席执行官唐唯实近日在巴黎车展上的一次演讲，让业界猜测神龙汽车是否会追随广汽菲亚特的脚步。广汽菲克的退市进程正在继续推进。10月31日，Stellantis在其官网上宣布，合资公司广汽菲克的股东广汽集团和StellantisGroup已批准一项决议，同意广汽菲科在资不抵债的情况下申请破产。根据有限公司的公告，截至2022年9月30日，广汽菲克的总资产和总负债分别为73.22亿元和81.13亿元，资产负债率为110.80%。资产已不足以偿还所有债务，明显缺乏偿付能力。

早在7月18日，Stellantis集团就在其官网上宣布，由于与广汽集团的合资，广汽菲亚特克莱斯勒近年来一直处于亏损状态，而此前讨论的合资公司股权变更计划没有取得进展，双方正在协商终止合资公司的运营，并将有序停止吉普品牌的国产化；未来，Stellantis将通过进口在中国独立销售和运营吉普产品。广汽集团产销月报显示，今年上半年广汽菲克累计产量仅822辆，同比下降89.35%；累计销量为1861辆，大幅下降84.18%。3月至6月，广汽菲克的累计产销仅为2辆。自7月以来，广汽菲克一直被排除在广汽集团的生产和销售报告之外。Stellantis还在2022年上半年的财务报告中对广汽菲克及相关资产的价值进行了全额折旧。未来，Stellantis将通过进口在中国独立销售和运营吉普产品。Stellantis承诺将继续为中国现有和未来的吉普品牌客户提供高质量的服务。对于曾经统治世界的吉普来说，它从顶峰跌落的速度令人遗憾。2017年，吉普在中国的销量超过22万辆，震惊了市场；然而，转向2018年，其销量迅速降至12.51万辆；2019年，这一数字降至7.39万辆；2020年为4.05万辆；2021，只剩下21000辆车。之所以如此，是因为吉普早早进入中国市场树立了自己的声誉，“重金”打造了一个完整的SUV产品矩阵，毫不拖延地推动了国产化，以及国内SUV市场的火爆，让吉普大受欢迎。然而，自那以后，频繁的产品质量问题和缓慢的电动化转型拖累了吉普的步伐，也消耗了消费者对品牌的感情。广汽菲克退市后，Stellantis将是中国市场上仅存的合资公司，涵盖标致和雪铁龙。值得注意的是，在最近结束的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐伟时表示，Stellandis集团正在考虑对标致和雪铁龙等品牌在中国实施“轻资产”战略，包括不在中国建厂和采用出口销售模式。此举不禁让业界猜测，神龙汽车是否会步广汽菲克的后尘。

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