问界占八成！赛力斯新能源车销量大增，但亏损继续放大丨财报诊所

11月4日，随着汽车板块整体持续走强，“近在咫尺”的华为赛力斯再次涨停，收盘报57.42元/股，总市值达860亿元。这也是其第三季度报告发布以来的第二次涨停。从10月31日每股45.66元的低点开始，塞利斯的股价在四天内上涨了25%以上，市值增加了176亿元，这再次让塞利斯的支持者松了一口气。

值得一提的是，塞利斯的涨停可能也与一则新闻有关。同日，华为造车行业重要人物余承东在华为开发者大会开幕会上宣布，华为与赛力斯联合打造的AITO挑战系列将于明年第一季度批量升级为HarmonyOS 3，并提出了雾化服务、差异化体验等条款。事实上，尽管它已经“勾住”了华为的大IP，但并没有掩盖赛力斯的尴尬。然而，如果仔细观察，其最近发布的第三季度报告实际上看起来并不好。根据三季报的数据，赛力斯前三季度实现营收231.23亿元，同比增长101.96%，超过了去年的总额。其中，第三季度营收107.07亿元，同比增长163.39%。新能源汽车销量的大幅增长与赛力斯营收的大幅增长密不可分。今年前三季度，赛力斯的汽车销售额为19.73万元，而去年为19.05万元，几乎没有增长。然而，今年前三季度，赛力斯新能源汽车的销量达到9.12万辆，同比激增254.36%，在汽车整体销量中的比例从去年同期的13.5%上升到46%。也就是说，赛力斯的营收暴涨离不开新能源汽车的支持，其中最重要的就是闻界系列。最新数据显示，今年10月，文杰系列的交付量达到1.2万辆，已连续三个月交付量超过1万辆。同三个月，赛力斯新能源汽车的销量分别为1.46万辆、1.76万辆和1.56万辆，其中文杰系列在10月份的新能源销量中占比近80%。有意思的是，随着营收和销售额的持续增长，赛力斯遭受的损失更大。2022年前三季度，赛力斯实现了35.82亿元的净亏损，而归母净亏损也达到26.75亿元，同比增长146.89%。这意味着赛力斯每卖出一辆车，至少要亏损13500元。来自东财Choice的数据显示，在A股市场的8家乘用车上市公司中，赛力斯是亏损最多的一家，比它少不到1亿元的北汽蓝谷（600733）排名倒数第二。这对“硬汉兄弟”也贡献了乘用车板块几乎所有的亏损，倒数第三的海马汽车仅亏损2.17亿元。

此外，尽管文捷系列的支持使赛力斯的毛利率有所上升，从去年前三季度的2.33%上升到今年同期的9.8%，增长率为320%，但这一数字在八家乘用车上市公司中仍只能排在第五位，与上汽集团（600104）处于同一水平，但后者前三季度的净利润高达171.37亿元。

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