乘联会：乘用车零售9年来首现“金九银十”环比下降

11月8日，中国新经济工会在微信上发布消息称，“10月全国乘用车市场分析”显示，10月乘用车市场零售额环比下降4.3%，这是自2013年以来首次出现“金九银十”环比下降。10月，乘用车市场零售额达到184万辆，同比增长7.3%，呈现稳定增长；10月份，零售额环比下降4.3%，这是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月，累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，较去年同期净增48.2万辆。其中，自汽车购置税优惠政策推出以来，6月至10月，同比增加156万辆，为增长做出了重大贡献。分析指出，由于物流和供应链的持续改善，渠道库存充足，以及去年芯片供应中断的影响逐渐消除，这些都有效地稳定了汽车市场的增长。然而，在不久的将来，传统燃油汽车的市场压力仍然很大。10月，全国常规乘用车（不含新能源汽车）零售额达到128万辆，同比下降8%，扭转了今年6-9月同比增长6%的正增长趋势。出口方面，据乘用车联合会10月统计，27万辆乘用车（包括整车和CKD）出口同比增长42%，环比增长13%。10月份，新能源汽车占出口总额的39%。10月，国产品牌出口19.4万辆，同比增长46%，较9月下降5%；

该合资公司和豪华品牌出口了7.5万辆汽车，同比增长32%。1-10月，乘用车累计出口186万辆，增长57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家的出口取得了全面突破，国际品牌在中国的出口战略也越来越得到体现。新能源汽车方面，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%。在汽车购置税减半政策下，新能源汽车没有受到影响，环比继续改善，超出预期。1-10月，新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月，新能量乘用车零售额55.6万辆，比上年增长75.2%，环比下降9.0%。从1月到10月，有上升的趋势。1-10月，国内新能源乘用车零售量443.2万辆，同比增长107.5%。分析认为，供应改善和油价上涨预期相结合，导致市场火爆，油价上涨，电价锁定，推动电动汽车订单持续强劲表现。10月新能源汽车和传统燃油汽车的环比走势均受到某些地区防疫措施的影响，门店关闭的情况更加突出。各地疫情防控的努力对门店重要的聚客方式产生了一定影响，改变了年底销售旺盛的格局，形成了相对平淡的“金九银十”。此外，10月新能源乘用车出口10.3万辆，特斯拉中国出口54504辆，上汽集团出口18688辆，东风易吉特出口10785辆，比亚迪（002594）出口9529辆，吉利出口2496辆，长城汽车（601633）出口1552辆，神龙出口1457辆，创维出口1098辆，上汽通用五菱出口1087辆，东风出口445辆，爱驰出口373辆，一汽红旗出口307辆，江淮汽车（600418）出口228辆，上汽大通出口158辆，其他车企也出口少量新能源。据分析，从自主出口海外市场零售数据监测来看，上汽等国产品牌在欧洲表现强劲。除了传统出口车企表现亮眼外，近期新动力出口也逐步启动，海外市场也开始出现数据。展望11月，《分析》称，全球芯片供应短缺已明显缓解。尽管海外市场的一些品牌暴露了零部件短缺和能源供应中断等因素，影响了全球全年的整体产量预测，但目前中国市场的产量仍保持基本稳定，有利于产量增长。目前，有绝对丰富的燃料库。从供应端来看，另一个令人担忧的问题是汇率波动对企业零部件进出口和整车业务经营的影响。（中新经纬APP）编辑：吴晓伟

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