保时捷赔本卖、汉兰达被“嫌弃” 二手车市场的“冬天”有些冷

11月16日，财联社报道称，尽管已经是初冬，但午后温暖的阳光让在北京二手车交易市场门口等候的工作人员懒洋洋的，只有偶尔在车辆进入时才能恢复精神。

这一幕与多年前入口处熙熙攘攘的景象形成鲜明对比，成为当前中国二手车市场的一个缩影。

今年的二手车市场自2月春节以来经历了“价格崩盘”，并一直持续到今天，直接导致今年成交量和成交均价出现历史最大跌幅。王猛是业内二手车领域知名研究员、中国汽车流通协会专家、北京市汽车流通行业协会副秘书长。凭借多年的经验，他经历了国内二手车市场的崛起。目前，我们面临着一个荒凉和孤立的局面，有可能出现罕见的两位数的下跌

北京二手机动车交易市场，又称“花乡二手车市场”，一直被视为国内二手车行业的“晴雨表”。如今，在多重因素的扰动下，二手车的“寒冬”已经悄然到来。

价格暴跌，保值率高，“网红”汽车无法承受

“现在真的很难卖了，”花乡二手车市场一家二手车经销商的销售人员说，脸上带着苦涩的表情

这位销售人员的心情几乎代表了整个花卉市场的从业者。挤满了来自各个品牌的二手车的展厅不再像以前那样熙熙攘攘，只有少数人零星地观看汽车；

销售人员似乎不太感兴趣，有些人甚至聚在一起玩扑克。站在大厅里，你可以清楚地听到门外急切的“招商”呼喊声。

这些数据在一定程度上表明了当前二手车市场的“温度”。今年9月，全国二手车市场成交148.52万辆，环比增长1.2%，同比下降5.72%，成交金额966.95亿元。10月第三个周日的平均交易量为5.94万辆，与上周相比下降了6%，与9月第三周相比下降了3%。中国汽车流通协会表示，“9月二手车平均价格持续下降，大部分汽车经销商仍处于清库存状态

曾经在二手车市场上漫游的高价值、受欢迎的汽车也无法抵御寒流的侵袭。

2016年，3.5L的普拉多跑了8万公里，现在可以花39.8万元提车。六个月前，这将花费45万元。“2020年，保时捷718只跑了2.3万公里，售价54.5万元，之前是58万多元。”2017年，奥迪Q7只修了一次漆，8.1万公里，34.98万元，所以你可以开车离开。之前没有商家愿意卖到39万元以下，在这个温暖的下午市场，人们经常听到这样的声音。

如今，许多汽车都不碰它们。汉兰达和雷克萨斯等汽车的保值率相对较高，近几个月来新车的终端市场非常不稳定，折扣越来越大。我们根本不敢接受他们。另一位二手车经销商的销售人员相当“诚实”，“你不应该去看新车，有时它甚至比二手车更合适

由于复杂的原因，复杂的政策可能在“遇冷”中发挥主导作用

除了疫情之外，二手车市场的萧条和价格的下跌主要有两个原因，一是新车市场价格的影响，二是二手车流通壁垒的打破。

今年5月底，财政部会同国家税务总局发布关于降低部分乘用车购置税的通知，对600亿元的购置税给予50%的补贴，并首次对排量30万元及2.0升以下的乘用车降低起征点，直到今年12月31日。

从今年下半年开始，国家推出了一系列与新车相关的政策，其中最重要的是“600亿元购置税补贴”，这对30-35万元的新车市场影响尤为显著。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉美联社，这项补贴政策不仅刺激了这一细分市场的需求增长，而且鼓励许多人同时考虑新车。二手车消费者最终选择前者，这导致他们加快了二手车的处理，带来了更多的二手车来源。

王萌还认为，受政策和厂商主动降价等因素影响，新车落地价格持续下降，间接降低了二手车价格。许多准新车二手车给消费者的印象是“新车不贵，旧车不便宜”。“二手车经销商很难‘高价卖车’，最终导致大规模亏损，”王萌说。

600亿元购置税补贴政策出台后不久，商务部等17部门发布了《关于振兴汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，建议取消对二手车分销发展的不合理限制，明确在二手车交易市场以外拥有户籍和经营场所的企业可以开展二手车销售业务。明确汽车销售企业购进和销售的二手车将在“库存商品”科目下核算，与新车会计处理相一致，优化车辆登记管理。明确在全国范围内取消对符合国家排放标准的小型非经营性二手车的移民限制。

郎学红表示，这一政策无疑降低了二手车流通成本。“我们将彻底废除限制政策……

推动二手车搬迁，允许一些优质车源在全国范围内流通，这改变了此前因地区封锁而导致的价格上涨

二手车市场面临“洗牌”，有复苏迹象

虽然快关门了，但花乡二手车市场“招揽生意”的呼声仍在继续。

这辆2.0T坦克游侠版是和车主一起在我们店里被人捡到的。提车后，它开了过去，行驶里程不到100公里。现在售价27.88万元。“一名销售人员拦住一名顾客，指着一辆坦克300，毫不犹豫地说。

除了普拉多、汉兰达等高保值车型外，一些价格倒挂的“网红车”在市场上也很常见。以售价27.88万元的二手坦克300为例，同样的新款仅售25.38万元。

价格上涨变成了折扣，热销变得稳定，新车经销商开始寻求库存，导致二手车降价。针对高保值车和“网红车”等乱象，王猛表示，二手车的运营仍然依赖于真正的优质服务来获得客户认可，利用传统信息价差获取“利润”的想法最终将成为“死胡同”，关于“网红汽车”的炒作本质上是在利用“饥饿营销”进行短期“套利”。近年来，定期换车的情况有所减少，这使得这些类型的汽车很难销售

尽管有促进二手车流通的优惠政策，但结合疫情等因素，当前二手车行业流动性恶化，最终加剧了二手车市场的“乱象”。据数据统计，目前全国有1300多个注册二手车市场，市场外独立二手车经销商500多家，4S店实际零售二手车经销商3000多家。北京华翔二手车市场的现状就是这1300多家运营商的一个缩影。

然而，尽管外部因素复杂多变，但随着政策支持和价格下跌，二手车市场出现好转迹象的趋势似乎已经出现。郎学红预计，今年第四季度及未来的二手车市场仍将乐观。

王萌也认为，随着疫情的变化和经济的逐步复苏，今年年底和明年上半年整体趋势会有所调整和改善。此外，随着二手车相关新政策的实施，该行业的前景仍然光明。从目前全国疫情、经济形势和行业形势来看，明年第二季度可能是复苏的开始。王猛表示，行业正加速进入“洗牌”期，依靠品牌、技术、服务、担保等真正“实力赚钱”的时代即将到来

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