10月有点惨|杠杆观车

作者|张茵茵编辑|辛欣然

是时候再次发布乘用车月度销售数据了。

近日，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的最新零售数据，10月中国狭义乘用车市场零售额达到184.2万辆，同比增长7.5%，较上月下降4.2%。

请注意，同比增长率明显低于9月份的21.5%。

至于环比下降，9月份的销量为192.2万辆。

1-10月，累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%，前9个月增长2.4%。从这个角度来看，前十个月也不错。

明确地

1） 10月，轿车销量达到92万辆，同比增长9.3%，环比下降5.9%；累计销量833.9万辆，同比增长5.5%。

2） 10月，MPV销量达到8.2万辆，同比下降6.4%，环比下降8.1%；累计销量为77万辆，同比下降14.3%。

3） 10月，SUV销量达到84.1万辆，同比增长7.0%，环比下降1.8%；累计销量760.9辆，同比增长2.4辆。

4） 10月，新能源窄型乘用车销量55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%；

累计销量443.2万辆，同比增长107.5%。

除MPV外，同比有所增长，但当然，杠杆游戏已经注意到，整体环比数字并不好。与此同时，新能源乘用车的增长速度再次放缓。

中国汽车工业协会解释说，对汽车市场扰动的预防和控制不容忽视，例如影响到河南、广东、内蒙古和福建等汽车消费大省。甚至频繁的经销商关闭也阻碍了线下销售。

10月，前15名车企批发总销量为166万辆，市场集中度为75.7%，比上月提高1.5个百分点。

前15名车企零售总额141.8万辆，市场集中度为77.0%，比上月提高2.5个百分点。

有五家公司的汽车零售量超过10万辆，分别是比亚迪（002594）汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车（000625）和上汽大众，销量冠军比亚迪今年连续第四个月排名第一。

请注意，上汽通用汽车在上个月和本月退出了10万辆车队。

1、10月批发数据显示，大型工厂数量大幅增加，但同比有所下降。9月，大厂中只有上汽乘用车、上汽通用和长城汽车（601633），三家公司的批发数据均为负值。

10月份，它出乎意料地增加到了6个。上汽集团的乘用车销量下降了33.5%，9月份批发汽车超过7万辆，10月份仅超过6万辆。

如果与2021同期超过10万辆汽车相比，下降的绝对数量很简单。

同样，上汽通用五菱和广汽本田的两位数比例也有所下降。

上汽通用也出现了近10%的同比下滑，随后长城汽车和东风日产的批发量也出现了不同程度的下滑。顺便说一句，如上所述，上汽集团10月份的批发数据不是很好。

10月批发数据的显著变化是，国产品牌公司吉利汽车和长安汽车进入前三。

如下面的比较所示，Leveraged Games注意到排名有所上升。

除了比亚迪汽车继续成为批发之王外，前三名都被中国汽车品牌取代。

此外，值得一提的是，尽管长城汽车的批发销量同比仍有所下降，但重返前十还是令人欣慰的。

当然，与去年同期相比，10月份大型工厂批发量增长最快的仍然是比亚迪，而且与9月份相比，增长率也略有下降。

然后，没有其他公司的同比增长超过100%。相对而言，奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田和特斯拉中国的增长较好，分别超过30%-50%。

2.批发量前10个月，前15名工厂中仍有4家出现负增长，与9月份持平。是的，是同样的四家，上汽通用、东风日产、长城汽车和东风本田。

从同比降幅来看，长城汽车和东风日产降幅最大，其次是东风本田和上汽通用。

不错，虽然同比有所下降，但下降幅度为个位数，与9月份相似，只是幅度略有变化。

不幸的是，2021前10个月，上汽通用汽车累计批发量超过100万辆，并从2022年同期的100万辆名单中退出。

2021前10个月，一汽大众、吉利汽车、长安汽车和上汽通用汽车批发了200多万辆汽车。

2022年前10个月，分别是一汽-大众、比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和上汽大众。比亚迪一拥而上，上汽大众重振雄风。

除了比亚迪前10个月批发数据的高增长外，Leveraged Games认为值得一提的是，奇瑞汽车和广汽丰田虽然尚未进入百万俱乐部，但它们的增长率并不低，前10个月中的增长率分别为30%至40%……

嗯。

顺便说一句，丰田兄弟俩都保持着增长；本田兄弟有一个负增长，一个低增长。

3、10月，排名前15的零售公司继续增长，同比下降7家车企，而8月和9月分别为2家和5家。它们是：上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田和广汽本田。9月份，它们分别是：上汽大众、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车和广汽本田。

增加了上汽通用和一汽丰田。

上汽大众、通用汽车和通用五菱都出现了负增长，这是相当悲惨的。

从绝对跌幅来看，广汽本田和上汽通用五菱跌幅最大，均超过20%。尤其是广汽本田，降幅超过28%。

9月份，零售量超过6万辆，而10月份，只剩下5万多辆。在2021的同一时期，汽车数量超过70000辆。

此外，在杠杆游戏中，长城汽车和上汽通用也下跌了10%以上。

东风日产、上汽大众和一汽丰田都出现了个位数的下滑。

但值得注意的是，与9月相比，上汽大众和东风日产的同比降幅均有所扩大。

如果批发数据和零售数据中存在一些水分，这确实表明销售遇到了一些困难。

顺便说一句，9月份，排名前十的零售制造商是比亚迪、吉利、长安和奇瑞等中国汽车品牌。

10月，杠杆游戏显示，排名前三的公司保持不变，长城汽车重返前十。恰好奇瑞汽车在9月份排名第10，长城汽车在10月份排名第十。

不管怎样，加油，尤其是长城汽车。

4.前10个月，只有比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田和奇瑞汽车等5家主要制造商的零售额在增长。在最初的九个月里，又有六辆，其中一辆是广州本田。

从这个角度来看，Leveraged Games认为十月有点惨淡。

从细节上看，比亚迪汽车更不用说广汽丰田和奇瑞汽车在前10个月实现了两位数的零售额增长，而其他长安汽车和吉利汽车仅实现了个位数的增长——当然，它们的基数很高。

此外，一汽-大众作为前10个月的销量冠军，前10个月中出现了0.5%的负增长。按照这一趋势，预计全年将恢复正增长。

上汽大众、通用汽车和通用五菱都出现了两位数的负增长，这表明无论前10个月的月度批发、零售还是零售，上汽公司的表现普遍不佳。

顺便说一句，就连华晨宝马也出现了负增长。

5、在10月份的15家新能源巨头中，实际上有3家出现了销售负增长；

前10个月，上汽通用五菱和长城汽车的新能源销量增长很低。10月负增长的主要新能源制造商是上汽通用五菱、长城汽车和上汽乘用车——上汽似乎真的需要加油了。

9月，长城汽车和小鹏汽车的新能源汽车销量均出现负增长。10月，小鹏汽车退出了前15名。

值得一提的是，东风风神的新能源销量在10月份达到了前15名，增长率超过了90%，尽管不是很可观。

一汽-大众的新能源增长率只有个位数，杠杆游戏认为我们真的需要想办法。

10月，长安汽车、赛力斯汽车和吉利汽车的新能源汽车表现非常好，增长速度惊人。

前10个月，上汽通用五菱和长城汽车的新能源销量都相当不错，增速应该不会太低。

上汽通用五菱的基数很高，这在一定程度上可以理解。

长城汽车不应该是这样的。杠杆游戏总是这么说。

此外，前10个月，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、南北大众的新能源产品销量增长都不是很好，基础也不是很高。

从目前的情况来看，各家公司的新能源汽车都在发力，一些车企此前的红利和先发优势正在逐渐消失。

本文所有数据均引用自中国铁路协会，为初步统计数据。其中一些数据可能与汽车公司发布的数据略有不同。我们再次对由此造成的不便表示感谢和歉意

Ps：如果你觉得这篇文章不错，请帮忙点击“阅读”。杠杆游戏欢迎玩家做出贡献。我们有会费，可以添加Alioyer提交

任耀龙律师团队

为杠杆游戏提供版权和法律服务

本文首发于微信公众号：杠杆游戏。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：长城大众比亚迪东风本田

汽车资讯热门资讯