10车企销量TOP10：冠军无悬念，前三都是自主车企

为了弥补前期疫情造成的销售损失，努力实现全年预期目标，10月份，多个汽车品牌在国内汽车市场保持了较高的推广水平，为汽车市场的相对稳定发展做出了贡献。根据中国乘用车协会10月份发布的制造商批发销量，过去一个月，国内乘用车市场共售出219.1万辆新车。尽管与9月份相比环比下降了4.6%，但与去年同期相比仍实现了11%的同比增长。新能源市场仍在快速发展。全面转型为新能源车企的比亚迪（002594），月销量再次突破20万辆，让我们感受到当前环境下车企市场表现参差不齐。比亚迪已经与其他汽车公司拉开了巨大的市场差距。此外，值得一提的是，随着新能源市场的持续火爆，主流自主车企在品牌形象上取得了显著进步，越来越多的国内消费者更愿意选择自主汽车。这一点在销售数据中可见一斑。在10月份的十大汽车公司名单中，自动驾驶占据了6个席位。除了南北大众和上汽通用，只有一家合资汽车公司东风日产排在最后。

比亚迪在9月份全面投产后，10月份的月销量再次超过20万辆。凭借21.78万辆的销量记录，它轻松赢得了10月份汽车公司销量的冠军。今年前10个月，比亚迪累计销量已超过140万辆，同比增长158.52%。从目前的情况来看，比亚迪已经超额完成了150万辆的年度销量目标，基本已成定局。在车型方面，比亚迪旗下最受欢迎的车型是宋家族，10月月销量超过5.68万辆；元PLUS的市场表现也在持续改善，10月份共售出27548台；

此外，比亚迪的旗舰SUV车型唐家族的表现也相当出色，10月份销量接近2万辆。在轿车市场，秦汉家族在10月份的销量都超过了3万辆，而海豚的销量超过了2.5万辆。已经开始大规模交付的海豹也取得了良好的效果。10月份，其销量迅速突破了1万辆大关。从目前这款车的市场热度来看，只要产能不“卡脖子”，封印应该很快就能达到秦汉的市场高度。

Seal，图片来源：比亚迪除了公布了漂亮的月度销售数据外，比亚迪最近也传出了另一个大消息。这家目前被牢牢定位为“顶级汽车市场领导者”的独立汽车公司即将打造一款真正的豪华汽车。11月8日，传闻中的比亚迪高端品牌正式宣布更名为“扬王”。据悉，洋王品牌旗下车型售价将在80万至150万元之间，首款车型将于2023年上半年正式上市。借助电动化东风，以及比亚迪在新能源领域多年的积累和广泛布局，比亚迪在中低端市场取得了独立车企从未有过的重大突破。有了规模，下一步就是追求毛利率。要提高一家公司的盈利能力，提高单车价格是最直接、最有效的方法，比亚迪显然需要这样做。最近，业界对国产车型的价格上限在哪里展开了热烈的讨论，比亚迪很快就会给出自己的答案。汽车市场自主PK合资局面的大逆转，带动了电动化趋势，这不仅让以比亚迪为首的自主车企在新能源市场取得了突飞猛进的发展，也让主流自主车企的企业形象取得了突破。近两年来，国内市场出现了越来越明显的趋势，越来越多的年轻消费者愿意消费独立产品。不仅是国产新能源汽车，国内汽油车市场也出现了大幅增长。越来越多的国内车企出现在汽车销量前十的榜单上，这是一个明确的信号。10月，6家独立车企跻身销量前十，这是近年来独立车企罕见的情况。其中，销量前三名全部属于独立车企，这是一种罕见的情况。除了比亚迪，唯一一家月销量超过20万辆的汽车公司，吉利和长安在10月份也取得了令人印象深刻的市场表现。吉利的月销量超过了15万辆，长安也交出了近15万辆的月销量成绩。10月，国内汽车市场销量排名第一、第二、第三，全部被独立车企接管。奇瑞汽车近几个月来销量飙升，但其市场产量也保持稳定，10月份销量超过12万辆。奇瑞汽车旗下，市场上出现了瑞虎7系、瑞虎8系等多款“大腿级”产品，成为SUV细分市场前十大销量榜单的常客；

新推出的轿车艾瑞泽8市场势头强劲，上市后第一个完整月的月销售额就超过了1万元。

艾瑞泽8，图片来源：奇瑞汽车旗下的独立汽车公司10月销量超过10万辆，上汽通用五菱也是如此。此外，长期缺席榜单的长城汽车（601633）也以8.5万辆的月销量夺得第九名。与主流独立车企集体向好的趋势形成鲜明对比的是，曾经强大的合资品牌在10月份集体势头较弱，市场份额被自我超越，销量前十的席位被夺走。10月份销量超过10万辆的独立汽车公司只有南北大众和上汽通用，而东风日产以仅8.3万辆的月销量排名第十。新能源市场正变得越来越受欢迎。在10月销量前十的车企中，绝大多数都在新能源市场取得了不错的成绩。比亚迪已经全面转型为新能源汽车公司，五菱、吉利、长安、奇瑞等自主品牌也跻身10月新能源汽车销量前列。根据乘联会发布的销售数据，10月中国新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%，汽车购置税减半政策显然没有对新能源汽车的销售产生重大影响。油价上涨和电价稳定推动了电动汽车订单的持续强劲。中国铁路协会认为，国内新能源汽车销量连续环比改善仍超预期。10月份，中国新能源汽车批发销售渗透率达到30.8%，较2021 10月的18.4%增长了12个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为47.7%，明显好于整体汽车市场。10月，国内新能源汽车市场基数持续扩大，已有15家公司新能源汽车批量销量突破1万辆。其中，6家跻身10月销量前十的自主车企实现新能源汽车销量破万。比亚迪的销量为217518辆，全部为新能源汽车；上汽通用五菱销售52086辆新能源汽车，其中宏光MINIEV销量达到47868辆；长安汽车（000625）和吉利汽车的新能源汽车销量均超过3万辆，其中长安汽车35058辆，吉利汽车31070辆；奇瑞汽车10月销售新能源汽车18301辆；长城汽车10月份的新能源汽车销量也突破了1万辆，达到10954辆。

宏光MINIEV，图片来源：五菱汽车在国内新能源汽车市场确立了多条技术路线相结合的优势，并逐渐获得市场认可。在可预见的未来，随着越来越多的自主车企继续投资新能源汽车市场，国内汽车市场的整体格局仍有进一步重构的可能。

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