比亚迪再涨价！年末还有小规模涨价潮？

作者：宋豆豆

编辑|张明艳

摄影|梁元浩

10月24日，已经连续六次上涨的特斯拉率先启动了整个系列的第一轮降价。一个月后，比亚迪（002594）并未跟进降价，而是宣布正式涨价。

11月23日，比亚迪发布《关于车型价格调整的说明》，宣布将调整王朝、远洋、腾讯相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为2000-6000元。在2023年1月1日之前支付定金签署合同的客户将不受此次价格调整的影响。

对于本轮涨价的原因，比亚迪表示，一是受明年新能源汽车补贴下降的影响，二是电池原材料价格上涨。根据国家一系列新能源汽车发展政策和规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，此后国家不再对注册登记的车辆提供补贴。与此同时，自下半年以来，电池的主要原材料价格大幅上涨。

比亚迪的一位销售人员告诉21世纪经济报道记者，“这次整个系列的价格都会上涨，但具体车型的上涨将由制造商通知。但目前，订车仍将以涨价前的价格为准。如果支付了定金并签订了合同，到年底都不会受到影响。”

中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，比亚迪提前一个多月宣布涨价，有利于比亚迪在手订单的进一步积累和明年初涨价后销量的平稳过渡。

目前，仍有几十万订单在手，产能是主要瓶颈。我们需要尽快扩大产能，确保交付，并尽可能专注于质量增长，”比亚迪的一位知情人士告诉21世纪经济报道。

这是比亚迪今年第三次宣布涨价。此前，比亚迪分别于今年1月21日和3月15日宣布对其王朝系列和海洋系列相关新能源汽车进行价格调整，两次涨价幅度分别在1000元至7000元和3000元至6000元之间。

不仅是比亚迪，受新能源补贴退坡和原材料价格上涨的影响，今年多家车企已经进行了两轮价格调整。第一轮集中在今年2月，涨幅相对较小，价格大多上涨3000至5000元；第二次集中是在5月份，20多家汽车公司跟进涨价，导致40多辆车型的终端价格大幅上涨。

不难发现，原材料价格上涨的因素继续贯穿其中。自2021以来，新能源汽车的销量飙升，锂盐的需求超出预期。因此，锂离子电池的主要原材料碳酸锂的价格飙升。上海钢联（300226）11月23日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货平均价格为59万元/吨。去年1月初，这种原材料的报价在6200-67000元/吨左右，增长了近10倍。

动力电池原材料价格上涨带来的成本压力也直接传导到了整车厂。动力电池价格的持续上涨导致电池成本占汽车成本的40%以上甚至50%以上。电池成本的增加导致长安汽车（000625）单车成本增加了5000-35000元，必须由企业自行消化。”长安汽车董事长朱华荣表示，电池成本的增长远远大于技术进步给用户带来的价值。

作为新能源汽车行业的风向标，特斯拉和比亚迪的调价行为往往会引起其他车企的跟进。今年10月，特斯拉宣布对部分Model 3车型和整个Model Y系列进行降价，降价幅度为1400-3700元；

11月8日，特斯拉宣布了一项限时现车保险补贴计划，变相降价4000至8000元。

特斯拉宣布降价后，只有福特电动马、梅赛德斯-奔驰等少数车企纷纷效仿，文杰、小鹏等门店也推出了不少优惠。

崔东树认为，尽管主流市场的销售额不错，但新动力品牌的超市面临着商场客流量下降的挑战，在销售额方面面临着巨大压力。这些品牌需要及时采取获客和促销措施，并会推出小型促销活动，但不会出现大规模降价行为。

一位销售人员告诉21世纪经济报道，目前M5的最终车型可以降价8000元，并且有现车。此前，外观和内饰颜色、20英寸车轮以及其他需要额外收费的部件现在仅限免费使用，折扣近2万元。

此外，有报道称，小鹏G3i、P5和P7的尾款将减少14000-2000元，展车和特殊车型将有额外折扣。对此，小鹏汽车表示，整体优惠力度并未对该车型的售价进行大幅调整。此前，终端有“双十一”的促销政策，但最新的政策是将此次促销转化为最终模式。该车型的折扣没有改变，甚至可能比政策调整前更贵。

随着新能源补贴退出进入倒计时，就在业界仍在猜测谁将成为下一个降价的车企之际，比亚迪正式宣布涨价，成为近年来第一家宣布涨价的公司。

今年年底，新能源汽车不会出现大规模的降价潮，但可能会出现涨价潮。明年，新能源国家补贴将退出，如果车企在降价后再次提价，将处于被动地位，这不利于销售，”崔东树说。

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本期编辑：刘雪莹实习生梅乐轩

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