探秘长安凯程F70 中欧合作底盘香不香？

我周围的朋友都知道，我一直对国产皮卡漠不关心。虽然近年来国产皮卡产品越来越多，但大多只有“漂亮的皮包”，这让开起来完全不一样！不过，这次我体验了长安凯诚F70（参数|询价），这是长安和PSA集团合作打造的皮卡。这让我不得不说：真的很香！

笔记

拼音 双语对照

1、 为中欧合作推出长安凯程F70底盘已经有一段时间了。这款由长安和PSA集团联合打造的皮卡车型，自消息首次发布以来，就充满了期待。那么，中国和欧盟之间的合作在哪里呢？底盘的最终性能是什么？让我们探索一下这一次。

随着皮卡文化的兴起，皮卡不再是一种简单的拉货工具，而是宜家的一种合适的业务，以高颜值为基础。长安凯诚F70的整体外观和造型给人一种美式皮卡的感觉，在其粗犷的自然中传递出强烈的力量感，这绝对迎合了大多数皮卡爱好者的审美。当然，这是同一句话。对于皮卡来说，仅仅高颜值是绝对不够的。出色的底盘和驾驶性能至关重要。

为什么是中欧合作？长安凯诚F70的底盘由PSA集团底盘团队打造，长安底特律研发中心和长安汽车全球研发中心联合调校。PSA集团底盘团队制定底盘研发标准，进行底盘校准，并进行高标准评估和验收。此外，它还吸收了美国长安底特律研发中心底盘技术专家在道奇和猛禽等硬派越野底盘方面十多年的调整和校准经验。长安与PSA集团的合作让人想起标致和雪铁龙在底盘研发方面的深厚经验。无论是雪铁龙C6（参数|查询）、C5，还是标致508，甚至是十多年前的雪铁龙富康和标致206，它们的底盘坚固性和驾驶稳定性都优于许多同级甚至更高的车型。长安想要打造一款能够在底盘上真正获胜的皮卡，我认为这也是我选择与PSA集团合作的一点。

对于一款皮卡车型来说，大梁可以说是灵魂。长安凯诚F70的非承载式车身采用2根纵梁+7根横梁的闭合梯形结构，全部采用高强度抗拉钢制成，以确保更强的抗扭矩能力。此外，在整体底盘结构方面，交付车辆车底的所有框架，包括轮拱内侧，都配备了树脂保护板，并均匀喷涂了保护涂层，提供了良好的保护。

前悬架采用双叉臂式独立悬架，这在吉普大切诺基和丰田普拉多等硬派越野车上也可以看到（参数|查询）。悬架的横向刚度较大，可以有效吸收轮胎上的横向力，在一定程度上防止车辆侧倾，提高轮胎的抓地力。

后悬架为板簧式非独立悬架。由于需要同时满足舒适性和满载条件，研发团队在后减震和钢板弹簧匹配方面进行了多次匹配。在调试过程中，长安美国、法国和长安汽车工程团队进行了多次验证测试，以达到最佳状态。减震器由东吉工程师提供。为了加强车辆侧倾控制，同时兼顾车辆行驶的安全性和舒适性，研发团队进行了大量的精细匹配和调试。

由于其负载更大，皮卡的制动性能尤为重要，关系到驾驶安全。长安凯诚F70的前后轮均配备了盘式制动器，避免了后轮鼓式制动器容易热劣化的问题。实拍车型搭载了Giti 4×4 AT70 AT轮胎，也能在一定程度上保证车辆的干湿制动性能和安全性能。同时，At轮胎具有更高的通过性和耐用性，为车主省去了后期改装的麻烦和成本……

笔记

拼音 双语对照此外，为了保证不同路况下的制动性能，研发和测试团队在50℃高温的吐鲁番、海拔5000米的格尔木和零下40℃以上的黑河进行了24个月的考察。他们进行了高原低真空、制动热和高温、制动踏板触感、ESC冰雪路面等各种性能的配套开发。进行如此多的测试不仅是长安系统的要求，也是为了满足PSA集团对底盘性能的高标准。

细节方面，车架和减震器衬套采用柔性连接匹配测试，具有更好的隔振性能，能够有效吸收冲击和振动。发动机衬套-悬架连接，这种衬套匹配使车辆在通过减速带或坑坑洼洼的道路时能够有效吸收多余的颤振。此外，摆臂衬套的刚度精度优化和匹配调试可以提高振动过滤效果和操控响应，同时也在一定程度上避免了方向盘抖动的问题。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安凯程凯程F70标致雪铁龙

汽车资讯热门资讯