奥博姆最近表示，原定于2026年登陆的大众旗舰电动汽车Trinity可能会推迟到2030年；与此同时，其在德国建立新电动汽车工厂的计划也可能被搁置。大众汽车在致员工的一封信中表示，“公司目前正在审查所有潜在的项目和投资，以确定其可行性。”这使得大众汽车能否实现“到2025年超越特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商”的目标变得更加不确定。大众汽车在电气化领域雄心勃勃，目前正在审查其一些战略和目标。据德国杂志《经理人杂志》报道，大众新任首席执行官奥博姆日前表示，原定于2026年登陆的大众旗舰电动汽车Trinity可能会推迟到2030年；与此同时，其在德国建立新电动汽车工厂的计划也可能被搁置。围绕上述两个计划，大众三一旗舰电动轿车将基于全新SSP平台打造，续航里程超过700公里，并具备L4级自动驾驶功能。据《经理人》杂志报道，三一原计划于2026年正式投产，但由于无法及时完成车辆软件系统，奥博姆希望将这款旗舰车型的落地时间推迟到2030年。在大众汽车前首席执行官赫伯特·迪斯的领导下，电动汽车和软件无疑是两个最有价值的行业。在软件方面，它成立了一家独立的软件子公司CARIAD，该子公司汇集了集团几乎所有的软件人才，希望为集团提供最根本的底层支持。然而，自那以后，CARIAD不仅没有成为大众的杀手锏，反而成为了多种电动汽车延迟交付的根本原因，包括大众、奥迪、宾利和保时捷的旗舰电动汽车计划推迟，以及ID系列纯电动汽车因软件错误而延迟交付和召回。今年3月，大众汽车宣布将投资20亿欧元在其位于德国沃尔夫斯堡的总部附近建造一家工厂，能够生产高端自动驾驶电动汽车。该工厂预计将于2023年春季开工建设。然而，据路透社报道，尽管大众管理层仍计划向市场推出高端自动驾驶电动汽车，但他们正在重新考虑是否需要在沃尔夫斯堡建立一家新工厂来支持这一计划。也有人担心，计划中的沃尔夫斯堡新工厂可能无法满足该车型的生产需求。大众汽车最近在给员工的一封信中表示，“公司目前正在审查所有潜在的项目和投资，以确定其可行性。这使得大众能否实现“到2025年超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商”的目标变得更加不确定。值得注意的是，上述许多计划都是由Dis提出的，Dis对推动电气化和软件系统开发有着极大的热情。但随着迪斯的下台，新任首席执行官奥博姆认为，公司之前设定的许多目标和战略中的一些很难实现，因此他将重新审视和调整这些目标和战略。
11月21日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。其中提出，深挖市场潜能扩大消费需求。
1900/1/1 0:00:00中新经纬11月21日电新一轮成品油调价窗口将开启。
1900/1/1 0:00:00中汽中心增加新能源汽车碰撞试验11月20日，据央视新闻，根据近年来我国道路交通事故的新特点，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，大众集团首席执行官奥博穆计划将关键的Trinity旗舰电动汽车项目从2026年推迟至2030年底，因为新软件无法及时问世。
1900/1/1 0:00:00每经记者黄博文每经编辑杨军11月16日，比亚迪002594第300万辆新能源汽车正式下线，成为首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。
1900/1/1 0:00:00每经品牌价值研究院付克友做某个行业或品类的领先品牌，有一种优势就是自带流量，可以保持“高冷范”，甚至特立独行。
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