召回的比卖的多？特斯拉等车企须直面“频繁召回”背后的信任危机

根据国家市场监管总局最近的一份报告，特斯拉计划召回67698辆进口Model S、X，以及12863辆进口和国产Model 3。Model S和X的汽车电池管理系统缺陷需要软件升级，Model 3的安全带锁扣装置可能无法正确固定。数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国的销量为31.8万辆。据统计，特斯拉今年已经发布了四次召回公告，涉及27.58万辆汽车。除此次召回外，特斯拉今年还召回了超过35万辆汽车。当然，这不仅仅是特斯拉面临的问题。2021，中国召回83万辆新能源汽车，同比增长75.9%。2022年上半年，包括特斯拉在内的11个品牌共发布16次召回公告，涉及32.49万多辆汽车。频繁发生的召回事件反映出，一些新能源汽车公司在快速量产并抢占更多市场份额的同时，在汽车质量等问题上仍存在一些不足。因此，各大新能源汽车公司已根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，采取维修、更换、退货等具体措施，消除汽车产品缺陷。从新能源汽车召回的类型来看，大多与动力电池、电机、电控系统等“三电”问题有关。这是因为“三电”技术的研发仍处于早期阶段，一些车企为了加快发展，采取了外包模式。一旦供应商的质量管理不到位，采购不符合质量标准的“三电”零部件可能会出现问题。诚然，作为新一代技术革命的产物，新能源汽车的发展不可能一蹴而就，传统燃油汽车的召回事件在过去并不罕见。但需要注意的是，在过去相当长的一段时间里，许多消费者对新能源汽车持观望态度。原因是燃油车有着一百多年的研发和制造历史，其技术水平也经过了不断的测试。然而，新能源汽车仍然存在续航里程错误、充电困难、发动机故障等问题，难以满足消费者的要求。在强有力的政策支持下，特斯拉和国内新能源汽车公司不断投入产品研发，逐步实现技术和性能升级。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，今年国内新能源汽车出口量也在快速增长。新能源汽车公司召回缺陷产品是一种事后补救措施，但已经对消费者的日常出行造成了重大影响，也让相关服务商和维修商承担了更多成本。汽车公司自己也将为此支付巨额召回费。此外，特斯拉和中国的一批新车制造商都是上市公司，大规模产品召回的持续爆发也会让投资者质疑其业务稳定性和发展前景，导致股价波动。显然，在维护来之不易的品牌形象，消除消费者和管理部门对其质量和安全的担忧方面，新能源汽车公司必须直面“召回后”的命题。首先，从发展战略的角度来看，新能源汽车公司未来需要在追求产能、降本增效和加强产品质量和安全管理投资之间取得平衡。他们应该更加重视后者在企业长期发展和消费者保护中不可或缺的作用。基于召回暴露出的问题，他们应继续提高相关技术研发、生产设备和产品性能测试的水平，有效降低现有风险。此外，新能源汽车公司需要加强以客户为导向的服务理念。例如，当我登录特斯拉中国的官方网站和微信账号时，我没有看到任何关于此次大规模召回的公告。如果这些涉及消费者的重大问题只是被动的官方通知，或者在内部小规模发布，但不愿公开……

这是否也揭示了汽车公司对消费者知情权的重视程度不够？事实上，面对产品缺陷和召回，新能源汽车公司应该在营销上表现出他们一贯的傲慢，经常威胁要“杀死燃油车”，承认错误，加快整改，真诚地向消费者表达歉意，并通过服务和产品奖励赢得更多消费者的信任。财经评论员毕戈编辑徐超校对刘军

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