造车新势力11月交付量急剧分化：理想、蔚来大幅反弹 小鹏坐困组织变革泥潭

财联社12月1日电12月1日，造车新势力上月交付成果如期而至。“尖子生”内扎汽车继续领跑造车新势力交付榜，理想汽车和蔚来汽车逐渐恢复活力紧随其后。零跑汽车和小鹏汽车的交付量均不足1万辆，尤其是小鹏汽车仍深陷组织变革和产能攀升的泥潭，至今仍未脱身。

理想汽车11月的交付量环比增长了近50%，这得益于新车交付量的增加。当月，理想实现了15034辆的交付，创下了单月交付量最高的纪录。自交付以来，理想L9已连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。随着理想L8的交付，这两款车巩固了理想在30-50万元价格区间的市场地位，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示。然而，理想汽车这两款新车的交付也并非一帆风顺。11月27日，理想汽车发布了《关于部分用户延迟交付的说明》”在其官方应用程序上表示，由于核心零部件供应延迟，理想汽车应用程序中11月底交付的部分用户将延迟到12月。其中，理想L9 Max用户预计将延迟一周；

理想L8 Pro的用户预计将延迟2-3周。同样强劲反弹的NIO Motors在11月创下交付量新高，达到14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2上的三款新车型ET7、ES7和ET5的交付量稳步增长，达到11072辆。NIO的第二代技术平台NT2的三款车型真的开始与大炮较量，蔚来企业传播高级总监马林表示”，小鹏汽车的现状相当尴尬。从9月开始，小鹏的交付量已连续三个月排名垫底，11月同比下降60%至5811辆。根据交付指引，预计第四季度小鹏汽车将交付20000-21000辆，降幅约为与第三季度相比增长了30%。从短期来看，G9需要克服疫情和产能提升的挑战。面对目前的情况，小鹏汽车董事长何小鹏在前一天举行的第三季度财报电话会议上解释道， “短期交付波动不会影响小鹏汽车的长期战略。小鹏汽车在量产自动驾驶技术方面的领先优势将进一步帮助公司提高市场份额。12月，小鹏汽车交付量预计将恢复到1万辆的水平，有信心G9将成为首款ee纯电动SUV市场，拥有超过30万辆汽车。此外，小鹏汽车最近也经历了一系列的组织架构调整。何小鹏本人将更加专注于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织变革和升级，大幅减少个人对生态企业的直接参与。小鹏汽车将在未来几个季度加快内部组织变革和管理改进的步伐，以实现中长期在智能汽车行业排名第一的目标，”何小鹏表示。

5个月来一直位居交付榜首的内扎汽车，在过去6个月里，11月的交付量首次出现环比下降。作为旗舰车型，11月30日，《Nezha S》正式启动交付。未来能否继续保持实力，取决于市场的具体反馈。零跑汽车当月表现平平，其S01、T03、C11和C01四款车型的总交付量为8047辆。但值得一提的是，包括零跑在内的五家新车制造商今年累计交付量已超过10万辆。随着“国补”进入倒计时，小鹏汽车和网易汽车相继出台限时限价政策，承诺在2022年12月31日前完成订单并缴纳定金，继续享受2022年国家新能源补贴。这一举措无疑将进一步增强消费者的购买热情。根据中国汽车工业协会的数据，11月新能源汽车零售额预计将达到60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%。渗透率预计将达到32.3%。对于明年新能源汽车补贴是否会继续，业内众说纷纭，但这将直接影响新车制造商未来的表现。业内人士表示，新能源汽车补贴的取消预计将对2023年第一季度的新能源汽车需求造成一定透支，但周期不会太长

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