中国汽车流通协会：10月全国二手车市场交易量135.18万辆 同比下降7.18%

据智通财经APP报道，12月1日，中国汽车流通协会发布了2022年10月全国二手车市场深度分析。10月二手车市场的旺季特征并不明显，国庆假期出行增量需求已在9月基本释放。另一方面，疫情在全国多地反复暴发，部分地区疫情趋紧，对二手车跨区域流通产生了重大影响。二手车市场的整体表现不如预期。2022年10月，全国二手车市场成交135.18万辆，环比下降8.98%，同比下降7.18%，成交金额844.46亿元。2022年11月的每周情况分析。从周趋势来看，疫情的影响仍在继续，线下获客和跨区域流通放缓。受疫情影响无法正常运营的企业数量持续上升，整体市场活跃度较弱。2022年11月前四周的交易情况与10月同期相比下降了5%。本月还剩三个交易日，预计2022年11月二手车交易量约为127万辆，比2021 11月同比下降17.5%。2022年10月，细分市场基本乘用车成交80.77万辆，同比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV共成交17.02万辆，环比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共成交8.18万辆，环比下降10.51%，同比增长0.71%；跨界乘用车共成交2.77万辆，环比下降7.69%，同比下降19.42%。商用车情况：乘用车8.27万辆，环比下降10.99%，同比下降21.14%；货车10.98万辆，环比下降10.94%，同比下降7.54%。2022年1-10月，全国二手车市场累计成交1333.3万辆，同比下降7.6%。基本乘用车累计成交790.49万辆，较去年同期下降9.1%；SUV共成交169.92万辆，同比增长6.7%；共成交80.55万辆MPV，同比下降3.4%；跨界乘用车共成交29.63万辆，同比下降10.2%。商用车情况：乘用车87.91万辆，较去年同期下降19.6%；货运车辆108.19万辆，同比下降10.3%。2022年10月二手车和轿车销量分析。截至2022年10月，各级别轿车的整体销量显示，A级轿车仍然是二手车市场最畅销的车型，平均占比为49.9%，与上月基本持平。其次，B级轿车的平均占比为23.3%，与上月相比下降了0.6%。C级轿车的平均比例为7.3%，与上月相比下降了0.5%。D级轿车占比2%，较上月下降0.1%；10月，B级、C级和D级轿车的比例比上月略有下降，而其他各级车型的比例比前月略有上升。2022年10月二手车交易车辆使用寿命分析。10月，使用年限3-6年的二手车交易量最高，占比40.8%，环比下降4个百分点，较去年同期上升4.9个百分点；使用寿命在3年以下的车型占比为29.6%，比去年同期下降1.1个百分点，比上年同期上升5.4个百分点；7至10岁车型占比为18.4%，环比下降0.8个百分点，与去年同期相比下降4.9个百分点；

拥有10年以上历史的车型比例为11.2%，与去年同期相比上升5.9个百分点，与上年同期相比下降5.4个百分点。2022年新能源二手车使用寿命分析。2022年10月，中国44%的新能源（600617）二手车使用寿命在2年以下，比上月增长0.2%，比去年同期增长17.7%。使用寿命在2-4年之间，占比39%，比上月增长1.4%，比去年同期提高3.6个百分点。使用寿命4-6年的交易量占比14.3%，较上月下降1.4个百分点，较去年同期下降17.1%。有6年以上病史的占2.6%，比上月下降0.2%，比去年同期下降4.2个百分点。总体来看，10月，二手新能源汽车保有量较9月有所下降，4年内汽车保有量占比较上月上升1.6%。2022年10月二手车交易价格区间分析。10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场份额最大，占比31%，较上月提高0.4个百分点。3-5万元价格区间的车辆占比为22.4%，比上月提高0.8个百分点；

10月，3万及以下、3万至5万、8万至12万之间的成交量比例略有上升，而其他价格区间之间的成交量占比有所下降。总体来看，10月份，价值8万元以下的二手车占比69.6%，比上月下降0.1%。其中，5万元以下的占53.4%，比上月增长1.2%。15万元以上的比例比上月下降了1.3个百分点。2022年10月新能源二手车价格分析：2022年10月份，8万-12万元至15万-30万元的新能源二手汽车价格区间较上月有所上涨，其中8万-12万元的价格区间占比10.49%，较上月上涨1.61%。5万至8万辆车型占比15.04%，比上月提高1.35个百分点。售价在15万-30万元之间的车型占比23.57%，较上月提高1.58个百分点。15万-20万元和30万元以上的车型数量分别比上月下降2.62%和1.35%。成交价格在5万元以下的车辆占比45.1%，较上月小幅下降0.6个百分点。2022年10月六大地区形势分析。2022年10月，中国六大地区中只有西南地区出现环比增长，其他五个地区则出现不同程度的下降。本月，西南地区二手车交易量达到20.73万辆，环比增长11.94%。受疫情影响，重庆、贵州和西藏出现环比下降。增长主要由四川省推动，该省本月恢复较快，环比增长率超过35%。降幅最大的是西北地区，环比下降25.89%，二手车交易量为5.48万辆，尤其是新疆、青海和宁夏，环比降幅超过30%。市场仍在底部徘徊。其次，华北地区二手车交易量为16.52万辆，环比下降15.83%，其中北京和内蒙古降幅超过30%。海南省本月疫情影响基本消退，环比增速较上月较快，达到22%。然而，由于基数相对较小，对整个中南部地区的驱动力并不显著。本月，中南部地区环比下降11.88%，二手车交易量为37.83万辆。华东地区环比下降10.13%，二手车交易量45.81万辆，山东省降幅超过20%。受东北地区逐渐寒冷的天气影响，交易量略有下降，环比下降2.95%，交易量8.81万辆。2022年全国二手车平均价格是多少？10月二手车平均价格持续下跌，大部分汽车经销商仍处于清库存状态。？二手新能源汽车交易价格总体分布向上，15万元以上的汽车占比继续上升。2022年10月的跨区域流通形势受到疫情频繁爆发的影响，阻碍了跨区域流通。转让率为25.97%，比9月份下降1.2个百分点，仍低于去年同期。截至10月，已登记的转运车辆总数为335.36万辆。2022年10月，北京、湖北、安徽、山东、上海跻身全国转移率前五名。其中，北京的转移率最高，为41.13%，湖北和安徽的转移率超过30%。具体来看，在转让量方面，只有上海同比略有增长，转让量较去年同期增长4.8%，达到1.43万辆。其他四个省份均出现同比下降，其中安徽省降幅较大，同比下降37.1%，转让量为4600辆。山东与去年同期相比下降了36.2%，转移量为……

300辆车。湖北同比下降25.7%，转运量达1.17万辆。北京同比下降17.7%，转让量为1.91万辆。研究显示，2022年11月，11.5%的企业库存周期在15天内，较上月下降1个百分点。58.3%的企业库存周期为15-30天，比上月提高3.1个百分点。库存周期在30天以上的企业占比30.2%，比上月下降2.1个百分点。11月的平均库存周期为50天，与10月相同。2022年11月认证车辆来源的区域分布情况。2022年11月，共收到67586份上传的车源数据，与10月相比大幅下降约19%。其中，符合认证标准的车源数据58997辆，较10月份下降约21%。其中，近87%的提交数据符合本月银行的认证，56%符合集团标准。与上月相比，整体数据质量有所下降。由于全国范围内疫情的持续影响，本月上传的整体数据大幅减少。2022年11月认证车辆来源的区域分布情况。2022年11月，受疫情影响，广东、山西、河南和湖北的上传数据大幅下降，而其他地区也较上月大幅下降。2022年11月认证车源行驶里程分布情况：2022年11月份，5万公里内“准新车”占比下降1个百分点，5万-10万公里范围内“准新”占比上升1个百分点。10万公里以上车辆的数据与上月持平。2022年11月的认证车龄分布显示，5年内新车的车龄数据与上月持平，5年以上“老车型”的整体表现也与上月一致；其中，准新车一年内数据下降2个百分点，次新车1-5年内数据上升2个百分点。

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