单月耗资近17亿元“扫货”自家股票 长城汽车成车企“回购王”

11月30日，据美联社报道，回购正成为长城汽车（601633）的“信心锚”。11月29日，长城汽车在香港联交所宣布，该公司当天斥资1.57亿港元回购1.5993亿股H股，每股回购价格为9.26港元至10.08港元。前一日，长城汽车以每股9.04-9.38港元和27.69-28.49元的回购价格回购了约8916万港元的H股和2629万元的A股。“公司回购股份是对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可。”在长城汽车看来，为了维护投资者的合法权益，增强投资者信心，进一步完善公司的长期激励机制，公司正在考虑经营状况基于业务发展前景、财务状况和未来盈利能力，计划用自有资金回购公司股份，用于实施公司的员工激励计划和/或股权激励。据记者统计，仅在11月，长城汽车就回购了1.56亿股A/H股，其中回购了1.5亿股H股，总成本约为14亿港元；累计投资约4亿元人民币回购1300万股A股。

回购股票已成为许多领先上市公司维持股价稳定的必要条件。有业内人士认为，当前，在市场情绪整体低迷的情况下，汽车上市公司的估值出现了明显下降。传统汽车制造商的估值较低，二级市场的投资者受情绪影响较大。此时，进入市场买入的公司正在向市场发出强烈的乐观预期信号，“可以说，长城汽车的多次回购无疑是一个相对经济的决定，有助于稳定股价，同时保持对公司的控制。”长城汽车的这次回购也可以称为“抄底买入”。截至11月29日收盘，长城汽车收盘报29.29元/股，涨幅1.49%；以去年10月每股67.9元的最高价格计算，长城汽车的股价已经下跌了60%以上。从销售业绩来看，老牌自主品牌长城汽车今年的整体业绩差强人意。1-10月，累计销量90.25万辆，同比下降9.4%，仅完成销售目标的47.50%，制造商销量排名第10。从财报来看，尽管长城汽车上半年净利润为56亿元，同比增长58.72%，但扣除非经常性损益后，公司净利润降至20.59亿元，同比下降27.56%。“如果长城汽车未来的销量和市场份额继续下降，即使有漂亮的利润数据，也很难阻止成为独立二线品牌的趋势。”前述业内人士表示，对于汽车这个规模化行业来说，销量是企业最重要的考核指标，没有，但“车海战术”并没有给长城旗下的品牌带来品牌凝聚力，反而长城汽车的品牌特征越来越碎片化。“难怪其他人被长城汽车甩在了后面。问题出在企业的决策层。接连的回购公告可能无法挽救长城汽车低迷的股价。”

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